今年車圈三件大事，蔚來(lái)李斌差點(diǎn)去找工作、大眾搶救了小鵬、長(zhǎng)安福特再次創(chuàng)業(yè)。

前兩件大家不用吃瓜了，至于第三件長(zhǎng)安福特再次創(chuàng)業(yè)，在這幾天拿到一點(diǎn)內(nèi)部實(shí)錘的消息，幫大家梳理一下坊間傳聞。

先問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，如果以后長(zhǎng)安福特能高度自主，帶著福特三大件的底子和長(zhǎng)安當(dāng)下的優(yōu)質(zhì)資源共創(chuàng)的新車型，你們會(huì)買單嗎？

進(jìn)入正題，其實(shí)車圈所有的大事都是有征兆的。

從電馬納入長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商體系、同步為車主免費(fèi)更換8155芯片、傳聞長(zhǎng)安福特將推出新能源品牌、長(zhǎng)安和長(zhǎng)安福特的合作將更加緊密……

實(shí)際上他們正在醞釀一件大事，長(zhǎng)安福特將和長(zhǎng)安合資成立新公司，股權(quán)比例是長(zhǎng)安福特?fù)碛?0%，長(zhǎng)安40%，公示還披露了，新公司擬從事新能源乘用車以及長(zhǎng)安福特現(xiàn)有福特品牌車型的銷售服務(wù)業(yè)務(wù)。由此可見，面對(duì)中國(guó)的電氣化轉(zhuǎn)型，福特汽車始終堅(jiān)持布局，并且一如既往地支持長(zhǎng)安福特的業(yè)務(wù)發(fā)展，為其注入更多本土化的血液。

其實(shí)看到這里，我知道大家看過(guò)一些解讀，比如從數(shù)學(xué)題的思維出發(fā)，長(zhǎng)安福特本來(lái)是長(zhǎng)安和福特各50%的合資公司，那么再來(lái)這么一出，其實(shí)就是長(zhǎng)安將變成主導(dǎo)，福特話語(yǔ)權(quán)將被的減弱。

而真是這樣么？一道數(shù)學(xué)題能解決問(wèn)題，就不用搞這么復(fù)雜了。

在中國(guó)所有合資品牌中，長(zhǎng)安和福特我覺得算是相當(dāng)和諧了，合資公司中大家擰得很緊，分工有序，條理清晰，說(shuō)通俗點(diǎn)算是很恩愛的夫妻關(guān)系了。

但恰恰是這種關(guān)系，卻限制了當(dāng)下他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展，長(zhǎng)安和福特并不是表面上共同拿錢開公司這么簡(jiǎn)單，這里面非常多的規(guī)矩，誰(shuí)出技術(shù)、誰(shuí)管生產(chǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)采購(gòu)、誰(shuí)負(fù)責(zé)售后、甚至誰(shuí)來(lái)跑物流、誰(shuí)來(lái)管人事。

而更重要的是，應(yīng)對(duì)新車型的導(dǎo)入和本地化策略，那更是流程相當(dāng)復(fù)雜，尤其是這幾年中國(guó)市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變，你要是慢了一天可能都跟不上節(jié)奏，更別說(shuō)讓合資品牌去引領(lǐng)節(jié)奏了。

那怎么辦？改變格局、簡(jiǎn)化流程、去掉束縛，重新創(chuàng)業(yè)。

猜想一：新長(zhǎng)安福特機(jī)會(huì)在哪？

新長(zhǎng)安福特這個(gè)名字不是官方的，先作為和之前的來(lái)個(gè)區(qū)分。新長(zhǎng)安福特的組建，其實(shí)就為了干一件事：讓銷量騰飛。

那么怎么干？最簡(jiǎn)單的辦法就是資源整合，相當(dāng)于新長(zhǎng)安福特在全新的配股之后，在公司決策權(quán)更方便實(shí)現(xiàn)本土化，決策效率提升、速度加快，先贏下時(shí)間。

再來(lái)則是實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的重新整合，目前中國(guó)市場(chǎng)的需求多變但還算有序，什么智能座艙、智能車機(jī)系統(tǒng)、超感氛圍、甚至原力增程技術(shù)，這些長(zhǎng)安都有。

那福特呢？全球高標(biāo)準(zhǔn)的制造水準(zhǔn)、嚴(yán)苛的質(zhì)量體系、內(nèi)燃機(jī)的EcoBoost、全球高標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)化生產(chǎn)線、扎實(shí)的三大件技術(shù)儲(chǔ)備，以及在中國(guó)十分龐大的產(chǎn)能。

如果你想象一下，上述這兩部分能整合，那將帶來(lái)怎樣的結(jié)果？到時(shí)候每款車是不是能扎進(jìn)的你心坎雖不好說(shuō)，但放在合資品牌中，它一定是最能打的那個(gè)。

猜想二：新長(zhǎng)安福特電動(dòng)化重出江湖

我覺得大家的視野先不要放在電馬上，這不是重點(diǎn)，唯一能透露的是，電馬在進(jìn)入長(zhǎng)安福特體系后，變化會(huì)很大，同時(shí)也會(huì)變得更好玩。

所以大家以后可以聚焦一下新長(zhǎng)安福特的新能源計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃必然會(huì)整合當(dāng)下長(zhǎng)安和長(zhǎng)安福特最頭部的資源。

簡(jiǎn)單梳理一下，長(zhǎng)安這幾年的騰飛中，新能源發(fā)揮了不少作用，從智電iDD到原力技術(shù)，以及L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，和華為的深度合作。而長(zhǎng)安福特呢？我覺得最大的財(cái)富就是當(dāng)年開始代工電馬時(shí)，所創(chuàng)建了一整套完整的新能源生產(chǎn)鏈，算得上擁有全球頂級(jí)的新能源生產(chǎn)線，而且產(chǎn)能還不小。

所以，你猜想一下，如果累計(jì)長(zhǎng)安當(dāng)下的技術(shù)，去投產(chǎn)一些走量的車型，站穩(wěn)市場(chǎng)估計(jì)只是時(shí)間問(wèn)題。?

猜想三：新長(zhǎng)安福特未來(lái)會(huì)怎樣？

當(dāng)下玩資源整合，本來(lái)長(zhǎng)安就是一把老手，再加上長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能和體系，是不是意味著新長(zhǎng)安福特就一帆風(fēng)順了？

機(jī)會(huì)肯定大，但挑戰(zhàn)也不小。

首先是新長(zhǎng)安福特以及新電動(dòng)車品牌到底掛什么標(biāo)？

雖然長(zhǎng)安是大股東，但掛名長(zhǎng)安不現(xiàn)實(shí)，失去了合資的意義；掛福特，依舊面臨福特車型純不純正的問(wèn)題；創(chuàng)造新Logo，解釋成本高，又燒錢，還不如把這些錢拿來(lái)搞研發(fā)。

所以最好的方向依然沿用福特的標(biāo)，至于“純不純正”這個(gè)理論，是建立在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上的，如果你來(lái)一款起源于賽道基因、加速5秒、操控一流、續(xù)航隨便破1000km、價(jià)格來(lái)個(gè)十幾萬(wàn)，到那會(huì)兒不會(huì)有人抱著信仰不放。

話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)就是這么殘酷，尤其對(duì)于傳統(tǒng)合資品牌來(lái)說(shuō)，既要沖破障礙，又要學(xué)會(huì)放棄，但深耕中國(guó)的磨練，已經(jīng)讓他們儲(chǔ)備了足夠的資源，或許這次長(zhǎng)安福特的再次創(chuàng)業(yè)，正是他們資源全面整合的最佳時(shí)刻。

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