車輛是否安全，無外乎車輛本身的安全性和各種安全輔助配置，當(dāng)然最重要還是車輛自身的安全能力，所以無論國內(nèi)外，任何一輛上市的車型都要經(jīng)過強(qiáng)制安全測試。一套固定的測試流程下來，車輛品質(zhì)的優(yōu)劣一目了然，但也正是因?yàn)閹缀跛械臏y試過程太過一致，導(dǎo)致很多車型在設(shè)計(jì)之出便想了很多“辦法”來應(yīng)付所要面對的測試環(huán)境，看多了消費(fèi)者對結(jié)果也就“麻木了”。這段時(shí)間 “毒辣車評”在短視頻平臺發(fā)布的關(guān)于奔騰T90測試內(nèi)容，讓觀者眼前一亮，還能這么“搞”！為了驗(yàn)證奔騰T90的安全性，這是下了“毒”手??！

玩法確實(shí)“過分”結(jié)果大出意外

既然正常的碰撞不能帶來更加刺激的結(jié)果，那么就來點(diǎn)非常規(guī)手段，樣式夠絕、力度夠大、手法夠狠，這么搞如果不是親眼所見，估計(jì)很難有人相信結(jié)果了。奔騰T90也確確實(shí)實(shí)的給什么是安全車、什么是品質(zhì)車、什么是用料精良、什么是大廠制造好好的上了一課，也給那些質(zhì)疑國產(chǎn)精品車的看客狠狠打了臉。

對于車輛B柱的常規(guī)測試一般只有單側(cè)碰撞，像視頻中使用兩側(cè)實(shí)車?yán)咻喥饋碜曹嚨那闆r估計(jì)也沒幾個(gè)人見過。B柱的安全重要性不多說了，那是對駕乘人員在來自側(cè)向撞擊最核心的安全保護(hù)，當(dāng)然這也是不少車型偷工減料的部分之一，比如B柱的上半段采用高強(qiáng)度鋼，而下半段就非同一材料，這樣的做法在傳統(tǒng)碰撞測試的時(shí)候是可以過關(guān)的，而在實(shí)際用車中就可能成為不穩(wěn)定因素。像奔騰T90這樣的撞發(fā)可以說是避無可避，行不行這一下全明白。

結(jié)果呢？奔騰T90的B柱幾乎完好無損，側(cè)氣簾有效彈出，兩側(cè)前后門的門板形變有限，最大化保護(hù)駕乘人員，關(guān)鍵的是在猛烈撞擊后車輛的前后門順利打開沒有任何障礙。不僅僅是奔騰T90在B柱的用料上一絲不茍，車輛所有門板及內(nèi)襯防撞筋的鋼材有料同樣是極高標(biāo)準(zhǔn)。這也就從側(cè)面印證了奔騰T90整車高強(qiáng)度鋼材用料超過74%并非虛言。一汽奔騰大廠精造，講究的正是在看不見的地方下足功夫。

什么樣的全景天窗才叫安全？

全景天窗是絕大多數(shù)購車者的最愛，但業(yè)界一直有質(zhì)疑的聲音，他們認(rèn)為全景天窗的安全性降低了。在實(shí)際的用車情況中，確實(shí)是有部分帶有全景天窗的車型在發(fā)生翻滾碰撞事故的時(shí)候產(chǎn)生了較大的問題，會(huì)對車內(nèi)人員造成傷害。但歸根結(jié)底原因并不在全景天窗，而是車輛整個(gè)的車身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問題。咱們再來看看視頻中對奔騰T90車頂部是怎樣變態(tài)碰撞的。

是不是有人會(huì)認(rèn)為這樣太“損”了，拿T90當(dāng)破拆車使！這種考驗(yàn)前所未聞。結(jié)果整面加了后背支撐梁的墻體被“一錘破拆”，而奔騰T90也只是擦破了點(diǎn)皮肉，堅(jiān)硬的骨骼毫發(fā)未傷。很不科學(xué)的結(jié)果，確是不爭的事實(shí)。

疊加的撞擊損傷無法撼動(dòng)T90的鋼筋鐵骨

大家有沒有注意到，這次對奔騰T90下的“毒”手，車輛損害等級是要遠(yuǎn)超過常規(guī)碰撞測試的。一般車輛在做碰撞測試時(shí)，一個(gè)部位碰撞完成就不會(huì)再對其他部位進(jìn)行碰撞，因?yàn)檐囕v產(chǎn)生碰撞之后，整體車身發(fā)生形變，其他部位的安全等級隨之降低。可奔騰T90的各種花樣撞擊是輪著來的，車輛損傷也是幾何倍數(shù)增加，最終的結(jié)果是不但奔騰T90可以順利的打火啟動(dòng)，還可以穩(wěn)定開走。能夠煉成這幅鋼筋鐵骨，必然是一汽奔騰這個(gè)老牌車企對質(zhì)量嚴(yán)苛把控的結(jié)果。要不為什么說買車一定要先看廠商，看造車能力！

最后：

奔騰T90經(jīng)過變態(tài)的撞擊后，最終表現(xiàn)可以說是出乎預(yù)料的。奔騰T90做為國產(chǎn)精品車的標(biāo)桿，帶給用戶的安全信心前所未有，一汽奔騰造車用料的扎實(shí)，品質(zhì)控制的嚴(yán)苛結(jié)果呈現(xiàn)無需多言。安全無小事，老百姓買車家用，不就是圖個(gè)價(jià)格實(shí)惠，省心安全嗎！

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