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湖北日報全媒記者 王晶 通訊員 余嫚雪 謝寧

輿、輪、轅、軛、軎，這些字為何都有“車”的偏旁或部首？傳世文獻里記載“天子駕六”，在歷史上是否真的存在過？《詩經(jīng)》里寫道的“執(zhí)轡如組，兩驂如舞”，是什么樣的駕車方式？ 8月12日，湖北省圖書館長江講壇邀請北京大學古代文學博士、對外漢語教育學院副教授趙長征帶著他的新書《春秋車戰(zhàn)》，講述戰(zhàn)車的黃金年代。

“弒君三十六，亡國五十二”的春秋時代是駟馬戰(zhàn)車的黃金年代，車兵成為軍隊主體，留下了上千輛兵車互相沖擊的戰(zhàn)場奇觀。戰(zhàn)車的構(gòu)造和功能是怎樣的？車上三名武士有何分工？戰(zhàn)車是西方傳來的，還是本土孕育的？風馳電掣的戰(zhàn)車，怎樣影響了中國歷史？講座中，趙長征以《左傳》《史記》等經(jīng)典史料為綱，引證豐富的考古發(fā)現(xiàn)和研究成果，為讀者從“戰(zhàn)車”這一視角解剖了春秋軍事。

趙長征介紹，春秋時期的戰(zhàn)車，是單轅、兩輪、四馬的。前面一根很長的車轅，又叫“辀”。車轅的左右兩邊，各有兩匹馬，一共四匹，牽引著馬車前進。車轅連著后面一根車軸，兩者垂直相交。車軸兩頭各有一只輪子。車軸上面有一個車廂，車上乘三個人。中間的為御者，負責駕車，是司機。站在車左邊的人稱為“車左”，負責射箭，他的地位最高，是指揮官。而站在車右邊的人稱為“車右”，負責近距離格斗。

在記載春秋時期歷史的史書《左傳》中，有許多關(guān)于車戰(zhàn)的可靠記載。另外，考古發(fā)現(xiàn)發(fā)掘了很多大規(guī)模的春秋時期的車馬坑。趙長征說，綜合這些考古發(fā)現(xiàn)和史料記載可知，春秋時期確實是車戰(zhàn)的最高峰。在這個高峰之前車戰(zhàn)有慢慢發(fā)展的過程，從商代、西周一直發(fā)展過來，車在戰(zhàn)爭中的地位越來越高，各國車戰(zhàn)的保有量也越來越高。到了戰(zhàn)國以后，車就失去了絕對的優(yōu)勢，步兵和騎兵開始興起，所以春秋可以說是車戰(zhàn)的黃金時期。在戰(zhàn)車的黃金時代，發(fā)生了許許多多精彩的戰(zhàn)爭，其中不少影響了中國歷史的進程。

而關(guān)于戰(zhàn)車的衰弱，趙長征認為有以下三點原因：第一，戰(zhàn)爭地域的擴大和地形的復雜化。車戰(zhàn)在中原各國興盛，很大的原因是因為中國北部有著大片的平原，適合戰(zhàn)車馳騁。但是隨著作戰(zhàn)范圍的擴大，戰(zhàn)車就需要面對越來越復雜的地形。北方的戎狄的山地，南方的楚、吳、越等國的水網(wǎng)，都是限制戰(zhàn)車機動的因素。第二，作戰(zhàn)方式的變化。追求戰(zhàn)勝的現(xiàn)實主義軍事思想也慢慢取代了崇尚道德、禮儀的傳統(tǒng)觀念，詭計和詐偽被正面肯定，戰(zhàn)爭的表演性被取消。第三，軍隊成分的變化。從西周到春秋前中期，貴族和上層平民才有當兵的資格。隨著戰(zhàn)爭規(guī)模越來越大，需要的兵員越來越多，大量的下層平民被允許加入軍隊。他們沒有條件接受射御等專業(yè)訓練，無法充當戰(zhàn)車兵，只能充當步兵。

《春秋車戰(zhàn)》成書背后也頗有戲劇性。趙長征接受采訪時表示，他從小喜歡軍事，雖然學了古代文學專業(yè)，但仍保持著對軍事的關(guān)注。2008年，出版社編輯向趙長征邀約寫一本關(guān)于面向大眾的古代軍事的歷史普及讀物，他開始著手準備，誰知寫起來“才發(fā)現(xiàn)其中的困難，大大超出自己的想象?！睙o數(shù)從來沒有疑問的地方出現(xiàn)了疑問，小到一個詞的解釋，大到武器、戰(zhàn)術(shù)、軍事組織的發(fā)展進程，都需要查閱大量資料，反復斟酌，來回比對，工作量十倍于計劃。經(jīng)過十五年的努力，他終于將這本書呈現(xiàn)給讀者，“不玩噱頭，言必有據(jù)，用學術(shù)的態(tài)度來寫普及文章”。

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