日前，理想與特斯拉的首款MPV車型渲染圖相繼流出，市場(chǎng)對(duì)這兩款MPV車型的期待被拉至高點(diǎn)。一直較為小眾的MPV市場(chǎng)開始引發(fā)關(guān)注：MPV是否會(huì)成為車企“內(nèi)卷”的下一個(gè)風(fēng)口？

MPV市場(chǎng)回暖，多極格局顯現(xiàn)

今年上半年，中國(guó)MPV市場(chǎng)銷量回歸增長(zhǎng)軌道。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：今年7月，MPV銷量為9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%；1-7月累計(jì)銷售61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%，均高于乘用車整體零售銷量增幅。

去年上市的騰勢(shì)D9熱銷勢(shì)頭出乎不少人的預(yù)料。不過(guò)，這款車型的火爆并沒有完全壓制住別克GL8，兩款車型銷量雖然互有波動(dòng)，但都處于高位。

在上海，6月國(guó)產(chǎn)MPV上牌數(shù)據(jù)顯示，別克GL8以828輛的上牌數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先對(duì)手。上汽大眾威然以310輛的上牌數(shù)據(jù)位居第二。排名第三的車型依舊來(lái)自上汽，是上牌量為227輛的榮威iMAX8。第四、第五名分別是奧德賽與傳祺M8。

數(shù)據(jù)顯示，目前關(guān)注度最高的MPV車型依然是別克GL8，騰勢(shì)D9和傳祺M8緊隨其后。MPV的市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)出的是整體提升，同時(shí)，單極格局變成了多極格局。

MPV領(lǐng)域的常勝將軍

在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，陸續(xù)問世的MPV產(chǎn)品多如雨后春筍，而別克GL8依舊是MPV領(lǐng)域的常勝將軍。在二十多年時(shí)間里，別克GL8總銷量超過(guò)160萬(wàn)輛，幾乎拿下了細(xì)分市場(chǎng)的“半壁江山”。7月份，別克GL8交付了10709輛；今年1-7月，GL8的總銷量為65432輛，再加上別克世紀(jì)的超過(guò)1萬(wàn)輛銷量，別克在MPV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位無(wú)可撼動(dòng)。

除了銷量無(wú)法撼動(dòng)以外，別克GL8的保值率也已經(jīng)連續(xù)3年獲得合資品牌MPV第一名。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2023年上半年度汽車保值率報(bào)告。在合資品牌MPV市場(chǎng)，別克GL8憑借高達(dá)76.74%的3年保值率再度拔得頭籌。

別克GL8作為一款中大型MPV，車內(nèi)的空間利用率和舒適度表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)別車型，因此在市場(chǎng)上受到了不少消費(fèi)者的青睞。豪華、舒適、大空間的優(yōu)勢(shì)在別克GL8的每一代車型中都得到了繼承。無(wú)論是GL8 ES陸尊還是GL8陸上公務(wù)艙，抑或是GL8艾維亞，它們都以超過(guò)5米的車長(zhǎng)、超過(guò)3米的軸距，帶來(lái)了真正的“大三排”體驗(yàn)。

國(guó)產(chǎn)品牌帶動(dòng)MPV市場(chǎng)“內(nèi)卷”

這兩年的MPV市場(chǎng)，已經(jīng)從原先的賽那、奧德賽瘋狂加價(jià)收割市場(chǎng)，快速演變成現(xiàn)在一眾MPV開始“卷價(jià)格、卷配置”。

艾瑞市場(chǎng)咨詢發(fā)布的《2022年中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示，各大車企紛紛在家用MPV這一細(xì)分領(lǐng)域布局新車，根據(jù)我國(guó)MPV銷量發(fā)展趨勢(shì)推測(cè)，未來(lái)我國(guó)家用MPV銷量將迎來(lái)增長(zhǎng)。而在MPV市場(chǎng)蛋糕做大的時(shí)候，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)品牌也帶著在SUV領(lǐng)域吃香的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”配置，“殺入”MPV市場(chǎng)，而這些“軟裝”家庭型配置對(duì)用戶的吸引力無(wú)疑是巨大的。合資品牌如果不能持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，未來(lái)就只能在性價(jià)比上做文章了。

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