那些歷史悠久的跨國(guó)汽車(chē)巨頭，主戰(zhàn)場(chǎng)通常是在他國(guó)，而不是本土市場(chǎng)。這是一個(gè)成熟汽車(chē)廠商該有的標(biāo)志，也是國(guó)際影響力的一大體現(xiàn)。

中國(guó)自主汽車(chē)品牌起步較晚，主戰(zhàn)場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出口銷(xiāo)量份額占比甚少。但其中也有異類(lèi)，比如奇瑞汽車(chē)。

2023年上半年，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)74.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)下歷史半年度銷(xiāo)量新高，漲幅排在傳統(tǒng)車(chē)企前列。其中，奇瑞海外銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量的53%，連續(xù)20年成為中國(guó)乘用車(chē)品牌出口冠軍。

(相關(guān)資料圖)

海外市場(chǎng)銷(xiāo)量比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還要好，奇瑞可謂是自主品牌的破局者。自主品牌不在少數(shù)，為什么第一個(gè)吃螃蟹的會(huì)是奇瑞？

本手，技術(shù)長(zhǎng)期主義

縱觀中國(guó)市場(chǎng)，每一個(gè)汽車(chē)品牌都有自己賴(lài)以生存的根基，一個(gè)深人人心的標(biāo)簽，一個(gè)足以讓消費(fèi)者下單的理由。而“技術(shù)”則是奇瑞的品牌DNA，立足汽車(chē)市場(chǎng)的根本。

燃油時(shí)代的核心三大件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)，其他品牌還在選擇外購(gòu)之際，奇瑞早早就展開(kāi)了相關(guān)的自研/合作之路。

2004年，奇瑞在澳大利亞建立了變速箱分院；2007年，借助格特拉克在DCT變速器領(lǐng)域的成就，合作開(kāi)展新一代DCT變速器的研發(fā)工作；2011年，第一款自主研發(fā)的CVT變速器搭載在奇瑞E5上市銷(xiāo)售。

再到2021年，“世界首創(chuàng)”全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT變速箱的面世，也是“中國(guó)自主品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)”變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)9模11擋的DHT混動(dòng)變速箱，是奇瑞在電氣化時(shí)代布局全動(dòng)力領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)去20多年中奇瑞先后6次獲得“‘中國(guó)芯’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)。當(dāng)年奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率突破37%，超越跨國(guó)巨頭豐田汽車(chē)，粉絲們?yōu)橹序v。方向?qū)α耍h(yuǎn)方即在前方。

在新四化席卷全球的趨勢(shì)下，奇瑞始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)立身。依托“瑤光2025”戰(zhàn)略，奇瑞現(xiàn)已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，全面落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展“組合拳”。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍曾這樣形容奇瑞精神：奇瑞公司沒(méi)有聰明人，一路走來(lái)，我們都是一群認(rèn)真搞技術(shù)、踏實(shí)造好車(chē)、真誠(chéng)對(duì)用戶、努力學(xué)習(xí)的“老黃?！薄Ｕ沁@股狠勁，讓奇瑞在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷前進(jìn)。

妙手，多品牌全面協(xié)同

汽車(chē)市場(chǎng)千變?nèi)f化，風(fēng)口更是轉(zhuǎn)眼即逝，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。自主品牌都經(jīng)歷過(guò)“多生孩子好打架”的年代，但實(shí)際上如今能理清關(guān)系，讓各個(gè)子品牌能夠健康可持續(xù)發(fā)展的少之又少，奇瑞汽車(chē)算其中之一。

奇瑞控股集團(tuán)2023年上半年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)74.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。其中，奇瑞品牌今年前6個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量接近54萬(wàn)輛，同比增幅50.9%；捷途品牌累計(jì)銷(xiāo)量為112381輛，同比增長(zhǎng)84.1%；星途品牌累計(jì)銷(xiāo)量為42240輛，同比增長(zhǎng)也達(dá)到了119.3%。

奇瑞的增長(zhǎng)明顯快于車(chē)市整體，市占率也在以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。背后，是各個(gè)子品牌定位差異化，產(chǎn)品錯(cuò)層競(jìng)爭(zhēng)、覆蓋范圍更廣所帶來(lái)的碩果。奇瑞品牌守護(hù)主流市場(chǎng)，捷途品牌主宰旅行+市場(chǎng)，星途品牌則沖擊中高端市場(chǎng)。

論增速，三個(gè)品牌都跑贏大市。尤其是星途品牌，雖然銷(xiāo)量是三大品牌中最少的，但是同比增幅卻是最高的。這意味著，奇瑞的品牌價(jià)值感正在不斷提高。奇瑞汽車(chē)股份常務(wù)副總張國(guó)忠曾表示：“價(jià)值上，希望客戶的感知價(jià)值除以零售價(jià)，大于2?！?/p>

只不過(guò)，奇瑞在新能源車(chē)領(lǐng)域還是要加把勁的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月份奇瑞新能源累計(jì)銷(xiāo)量為40048輛，主銷(xiāo)車(chē)型QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻受市場(chǎng)因素的影響，出現(xiàn)了一定程度下滑。所以，中高端品牌iCAR和星途品牌新車(chē)型承載了新能源產(chǎn)品向上的重任。

一個(gè)是傾向年輕人的新品牌——iCAR，主打15-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。一個(gè)是定位高端的新能源序列——星紀(jì)元STERRA，目標(biāo)是進(jìn)入20-50萬(wàn)區(qū)間。摒棄過(guò)往偏低端的定位和打法，瞄準(zhǔn)更主流、更具消費(fèi)能力的新能源細(xì)分市場(chǎng)，這就是奇瑞集團(tuán)面向新能源的新開(kāi)端。

奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理柳永超表示：“四大品牌相互之間區(qū)別比較明顯，各自在各自的賽道上發(fā)力，避免內(nèi)耗?！倍嗥放迫鎱f(xié)同，形成1+1＞2的效果，無(wú)疑是一個(gè)健康可持續(xù)的美好憧憬。

神之一手，與用戶做朋友

憑借對(duì)技術(shù)的癡迷和追求完美的態(tài)度，奇瑞被貼上“理工男”的標(biāo)簽，這是消費(fèi)者對(duì)于它技術(shù)長(zhǎng)期投入的肯定。但另一方面，“理工男”是大學(xué)里被認(rèn)為宅而木訥的群體，最大的特點(diǎn)是不太善于交際。

其實(shí)奇瑞始終堅(jiān)持從用戶需求出發(fā)，用戶是奇瑞的伙伴更是朋友，產(chǎn)品層面更是拜用戶為師，與用戶共創(chuàng)?！袄砉つ小币矔?huì)有開(kāi)竅的時(shí)候，也到了該學(xué)會(huì)體貼的時(shí)候。

因此，奇瑞通過(guò)新溝通和新服務(wù)，不斷拉近與用戶間的距離。以最理解用戶的需求、最貼近用戶的營(yíng)銷(xiāo)、最愉悅用戶的體驗(yàn)的“三最” 營(yíng)銷(xiāo)為導(dǎo)向，構(gòu)建高質(zhì)量奇瑞營(yíng)銷(xiāo)體系能力。

比如打造鯤鵬超性能電混C-DM，推出一系列個(gè)性化、高端化、混動(dòng)化產(chǎn)品，如瑞虎9、探索06等；在營(yíng)銷(xiāo)上實(shí)現(xiàn)全員與用戶建聯(lián)，上半年奇瑞品牌共直面用戶14090位。實(shí)現(xiàn)千人千面，打造個(gè)性化服務(wù)。

又比如與時(shí)俱進(jìn)，在新媒體、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)和新生態(tài)上創(chuàng)造多種玩法。據(jù)了解，針對(duì) “直播帶貨”的新潮流，奇瑞品牌打造出一支超過(guò)20人的自有主播團(tuán)隊(duì)；目前來(lái)自新媒體的收集銷(xiāo)售線索成交貢獻(xiàn)占比從2.5％提升至到16％，為奇瑞帶來(lái)了不錯(cuò)的市場(chǎng)增量。

全面擁抱新媒體，實(shí)現(xiàn)主播、直播、投流、經(jīng)營(yíng)的自建自營(yíng)，同時(shí)深入到終端經(jīng)銷(xiāo)商層，這就是奇瑞完整而全面的傳播體系。

最后是渠道和服務(wù)層面，奇瑞目前的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量為870家。同時(shí)， C網(wǎng)、H網(wǎng)從去年12月便開(kāi)始按產(chǎn)品劃分，都有各自主銷(xiāo)的產(chǎn)品，不至于產(chǎn)生過(guò)多的內(nèi)耗?！按送?，還有一個(gè)重點(diǎn)就是孵化，把能力下放下去，并且保證各經(jīng)銷(xiāo)商有自己的自主權(quán)。”柳永超表示。

綜述

其他自主品牌大部分市場(chǎng)份額主要集中在國(guó)內(nèi)，而營(yíng)收處于歷史最高水平、海外銷(xiāo)量超越國(guó)內(nèi)的奇瑞，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局之際，無(wú)疑擁有更充足的底氣。無(wú)論是產(chǎn)品、技術(shù)抑或是渠道、營(yíng)銷(xiāo)等，奇瑞已經(jīng)變得愈發(fā)強(qiáng)大。

奇瑞不僅僅是中國(guó)的，還是國(guó)際的。它的目標(biāo)，就是讓全世界愛(ài)上奇瑞，愛(ài)上中國(guó)車(chē)。以領(lǐng)跑之勢(shì)走在自主品牌的前列，成為具有全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的世界品牌。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵刪）

關(guān)鍵詞：