近日，小鵬汽車(chē)在其官方 App 上發(fā)布了一則公告， 表示將嚴(yán)打充電樁“霸位”行為。

公告指出，一些車(chē)輛在充電站占樁不充電，或插槍不充電，浪費(fèi)了寶貴的充電樁資源。為了解決這個(gè)問(wèn)題，小鵬汽車(chē)已經(jīng)加強(qiáng)了場(chǎng)站管理，全方位布局監(jiān)控，檢測(cè)場(chǎng)站情況，并增加了巡檢次數(shù)。

如果發(fā)現(xiàn)有車(chē)主“霸位”，小鵬汽車(chē)會(huì)通過(guò)信息、電話(huà)等方式提醒車(chē)主，并從占位開(kāi)始， 按照 1 元 / 分鐘進(jìn)行收費(fèi)。如果車(chē)主不按時(shí)繳納費(fèi)用，將影響其在小鵬自營(yíng)充電站的正常使用。

(相關(guān)資料圖)

此外，小鵬汽車(chē)還預(yù)留了 30 分鐘的時(shí)間，以防車(chē)主在完成充電后不能及時(shí)拔槍。

IT之家注意到，采用 “充電超時(shí)收費(fèi)”的方式來(lái)避免充電樁被占用已經(jīng)是包括特斯拉、極氪在內(nèi)的車(chē)企共同的選擇。

7 月 5 日，蔚來(lái)汽車(chē)在推出加電 App 新版本的同時(shí)，也開(kāi)始試運(yùn)行為超充樁、500kW 超快充樁以及部分充電樁收取超時(shí)占用費(fèi)。

相比之下，小鵬汽車(chē)的充電樁超時(shí)占位費(fèi)用要比特斯拉便宜很多。

2019 年，特斯拉將此前 2.6 元 / 分鐘的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，修改為當(dāng)前閑時(shí) 3.2 元 / 分鐘， 忙時(shí) 6.4 元 / 分鐘。

閑時(shí)，指的是充電站空閑車(chē)位小于 50% 時(shí)；忙時(shí)，指的則是充電站無(wú)空閑車(chē)位時(shí)。

特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)聲稱(chēng)：特斯拉賬戶(hù)超時(shí)費(fèi)欠費(fèi)的車(chē)輛，將被暫停使用超級(jí)充電服務(wù)，在特斯拉賬戶(hù)中結(jié)清款項(xiàng)后方可恢復(fù)。

并且，特斯拉還特別提醒，享有不限額度免費(fèi)充電服務(wù)的車(chē)輛車(chē)主，在超時(shí)占用費(fèi)上沒(méi)有特權(quán)， 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和其他車(chē)輛一樣。

平心而論，特斯拉的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還是蠻高的，按照最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，一小時(shí)超占費(fèi)高達(dá) 384 元，因此在推出后飽受爭(zhēng)議。

不過(guò)后來(lái)事實(shí)證明，此舉有效解決了超時(shí)占用充電樁的現(xiàn)象，讓 充電樁資源得到合理使用。

畢竟，如此高昂的 超占費(fèi)，很有威懾力，交一次錢(qián)就足以長(zhǎng)記性了。

而極氪汽車(chē)超充樁的規(guī)定是：在非充電狀態(tài)下累計(jì)占用車(chē)位超過(guò) 30 分鐘，之后將按 1 元 / 分鐘的標(biāo)準(zhǔn)收取超時(shí)占位費(fèi)，不足一分鐘按一分鐘計(jì)，封頂 50 元 / 次。

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