在五菱繽果還未推出之前，如果你讓我推薦一款10萬(wàn)元以內(nèi)最值得購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)小車(chē)，我會(huì)毫不猶豫地（即答）給出五菱宏光MINIEV選項(xiàng)，但五菱汽車(chē)實(shí)在給得太多了，隨即推出的新車(chē)——五菱繽果在各方面都更勝一籌，甚至可以說(shuō)是10萬(wàn)以內(nèi)最好用的無(wú)門(mén)純電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)然，這并非是小編個(gè)人的臆想，據(jù)五菱官方給出的最新數(shù)據(jù)顯示，五菱繽果今年7月累計(jì)售出20,064臺(tái)，至今累計(jì)銷(xiāo)量已破8萬(wàn)臺(tái)，出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)足以證明五菱繽果是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。那么面對(duì)同樣月銷(xiāo)量2萬(wàn)+臺(tái)的比亞迪海鷗，五菱繽果又有何勝算呢？

愈發(fā)精致的電動(dòng)小車(chē)

外觀方面，五菱繽果整體采用的是一種偏圓潤(rùn)的車(chē)身設(shè)計(jì)，封閉式的前臉設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)且精致的燈組造型與圓滑的前臉造型十分契合，營(yíng)造出一種呆萌可愛(ài)的感覺(jué)，具有較強(qiáng)的親和力，是少女收割機(jī)，也是猛男殺手！

來(lái)到車(chē)側(cè)，采用時(shí)下主流的簡(jiǎn)約化車(chē)身設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的車(chē)身造型沒(méi)有過(guò)多冗余的線條點(diǎn)綴，平直低矮的窗線讓內(nèi)部有更開(kāi)闊的視野，顯得十分通透，搭配花瓣樣式的低風(fēng)阻輪轂，讓整臺(tái)車(chē)的可愛(ài)氣息得到進(jìn)一步提升。尾部則同樣采用圓潤(rùn)的燈組設(shè)計(jì)，以便契合整臺(tái)車(chē)圓潤(rùn)的車(chē)身造型，內(nèi)部Y字形的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴則提升整車(chē)的辨識(shí)度，更具時(shí)尚氣息。

相比之下，比亞迪海鷗采用的是一種激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式的前臉造型帶有大量銳利的線條，運(yùn)動(dòng)的包圍樣式營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的前大燈，不僅在視覺(jué)上看起來(lái)更加的銳利，精致感也得到提升。

車(chē)身側(cè)同樣以簡(jiǎn)約為主，但會(huì)帶有更多銳利的線條進(jìn)行點(diǎn)綴，并且從B柱開(kāi)始窗線做出往上提的設(shè)計(jì)，使得整臺(tái)車(chē)呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，更具戰(zhàn)斗氣息。輪轂方面更是采用尺寸更大的五輻式鋁合金輪轂，契合運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的車(chē)身造型。尾部采用的是主流的貫穿式尾燈，并配有外擴(kuò)的擾流板設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

鮮明的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格

內(nèi)飾方面，五菱繽果采用的是簡(jiǎn)約的內(nèi)飾布局，配有一體式雙連屏和雙幅式多功能方向盤(pán)，內(nèi)飾布局十分簡(jiǎn)約。并且在細(xì)節(jié)當(dāng)中帶有大量圓形的設(shè)計(jì)元素所點(diǎn)綴，并通過(guò)不同的材質(zhì)及顏色進(jìn)行搭配，與可愛(ài)的外表做出呼應(yīng)的關(guān)系。配置方面，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、4g網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

比亞迪海鷗內(nèi)飾部分則有強(qiáng)烈海洋網(wǎng)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用對(duì)稱(chēng)式的T字形布局，配備三幅式多功能方向盤(pán)、小尺寸液晶儀表盤(pán)以及懸浮式中控觸摸屏幕，僅在中控屏下方帶有些許功能性實(shí)體按鈕，十分簡(jiǎn)約。另外，中控臺(tái)、座椅、門(mén)板處會(huì)帶有海洋網(wǎng)所獨(dú)有的精細(xì)化紋理設(shè)計(jì)，讓車(chē)廂內(nèi)部看起來(lái)更加個(gè)性且精致。配置方面，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

符合一臺(tái)正常小車(chē)的質(zhì)感

動(dòng)力方面，五菱繽果配備的是前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別為30kW和50kW，峰值扭矩為110N·m和150N·m。CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為203km和333km，高功率版本支持快充功能。底盤(pán)方面采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然動(dòng)力參數(shù)并不亮眼，但在80km/h左右的路況下還是能帶有輕快的駕駛體驗(yàn)，底盤(pán)的質(zhì)感也符合一臺(tái)正常電動(dòng)小車(chē)該有的樣子。

比亞迪海鷗同樣采用前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)最大功率為55kW，峰值扭矩135N·m，CLTC工況下最大續(xù)航里程為305km和405km，均支持快充功能。底盤(pán)方面采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架。雖然二者的底盤(pán)構(gòu)造基本相似，但相比之下海鷗的動(dòng)力輸出會(huì)來(lái)得更加的扎實(shí)，底盤(pán)的質(zhì)感也會(huì)更厚重，時(shí)速100km/h往上走還是有比較扎實(shí)的力道往上推進(jìn)，綜合能力更強(qiáng)。

寫(xiě)在最后

對(duì)過(guò)以上對(duì)比了解到，五菱繽果時(shí)尚可愛(ài)的外觀設(shè)計(jì)受眾面會(huì)更加的廣泛，只是在動(dòng)力及續(xù)航方面稍顯欠缺，但并不妨礙它仍是一款有不錯(cuò)駕駛質(zhì)感的城市通勤電動(dòng)小車(chē)；海鷗激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)則更能吸引年輕消費(fèi)者，同價(jià)位中出色的動(dòng)力及續(xù)航綜合能力更強(qiáng)，能擁有更好的行駛品質(zhì)。不知哪款車(chē)更能打動(dòng)你呢？歡迎在留言區(qū)接著聊！

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