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2023年是汽車行業(yè)的純電動(dòng)化、智能化非常重磅的一年，也是承上啟下的一年，市場(chǎng)環(huán)境利好不斷，今年無(wú)疑是一個(gè)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的狀態(tài)。阿維塔作為一家有著傳統(tǒng)車企背景又有新勢(shì)力作風(fēng)的車企，面對(duì)現(xiàn)在的這種利好，陳卓表示阿維塔未來(lái)的發(fā)展要乘勢(shì)，因?yàn)樵谶@個(gè)勢(shì)頭上做事能夠事半而功倍。

談到阿維塔的未來(lái)發(fā)展，陳卓表明長(zhǎng)安汽車在很多年以前就開始嘗試發(fā)展智能品牌，但在當(dāng)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)或者是技術(shù)產(chǎn)品所做的準(zhǔn)備還不充足。而現(xiàn)如今內(nèi)外的環(huán)境都到了一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，基于這一判斷，長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代和華為三者聯(lián)合，打造出阿維塔品牌的CHN架構(gòu)。

陳卓也表示，不管他們?cè)趺纯春秒妱?dòng)市場(chǎng)，但受限于消費(fèi)者的觀念和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)在大容量、高滲透率打入的還是一二線城市，特別是30萬(wàn)級(jí)以上的車型，受眾更多的還是一二線城市。

對(duì)于新能源汽車普及的問(wèn)題，陳卓認(rèn)為首先是基礎(chǔ)設(shè)施，也就是整個(gè)電網(wǎng)的負(fù)載和流量；其次是技術(shù)，能量密度能夠做到什么樣、充電的速度能夠達(dá)到什么程度，這將決定電動(dòng)車滲透率的瓶頸出現(xiàn)在哪里。但是按照當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在未來(lái)的5年到10年，新能源汽車的發(fā)展很難到達(dá)瓶頸。

此外，對(duì)于今年下半年阿維塔將迭代的ADS 2.0，陳卓對(duì)此充滿信心。陳卓表示，ADS 2.0是一個(gè)系統(tǒng)化的進(jìn)化，不僅僅是有圖和無(wú)圖的差別，無(wú)圖是人們比較會(huì)get到的點(diǎn)，此外ADS 2.0還有基于從融合感知到判斷、決策、執(zhí)行，整個(gè)智駕全鏈路的優(yōu)化和提升。

現(xiàn)在的阿維塔在陳卓團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，正逐漸地推動(dòng)行業(yè)的智駕發(fā)展，也讓智能市場(chǎng)出現(xiàn)更多的自主品牌的身影。

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