特斯拉在北美推行自己的超級充電站網(wǎng)絡(luò)勢不可擋。

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6月20日周二，電動汽車制造商Rivian表示已同意采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶可以使用美國最大的充電網(wǎng)絡(luò)。此舉將為特斯拉成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者的努力增添助力。

Rivian表示，其客戶最早將于2024年春季在美國和加拿大使用1.2萬個帶適配器的特斯拉充電器。Rivian還表示，將從2025年開始，在其生產(chǎn)的車輛上設(shè)置符合特斯拉的充電端口標(biāo)準(zhǔn)。

在過去幾周，特斯拉先后和美國汽車巨頭福特和通用汽車達成了類似交易。

市場認(rèn)為，這類交易對雙方是有利的。當(dāng)前，電動車的一個劣勢就是，充電樁的普及率遠遠比不上加油站，這讓很多客戶心生恐懼和擔(dān)憂。除特斯拉外，大多數(shù)汽車制造商都沒有建立自己的網(wǎng)絡(luò)。非特斯拉車廠生產(chǎn)的汽車加入特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)后，就可以用全北美分布最廣的充電器，這毫無疑問會緩解消費者的擔(dān)憂，推動這些車廠的銷售；對特斯拉來說，當(dāng)其他汽車制造商可以使用其充電網(wǎng)絡(luò)時，特斯拉也將從充電網(wǎng)絡(luò)中獲利。

周二，Rivian股價高開高走，美股午后漲幅約4.3%。自5月底特斯拉和福特達成類似的交易以來，特斯拉股價已經(jīng)累計上漲了40%以上，周二盤中漲幅近4%。

Rivian此前曾表示計劃建設(shè)3500多個充電站，但最終未能落實。分析師表示，安裝和維護充電網(wǎng)絡(luò)需要大量投資，但目前來看回報仍然有限。

根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，特斯拉的充電站占美國可用快速充電器總數(shù)的60%左右。在財報中，這部分收入被歸在特斯拉的“服務(wù)和其他收入”項目中，并沒有被單列出來。上個季度，服務(wù)和其他收入對特斯拉營收的貢獻占比不到10%。

Rivian首席執(zhí)行官Scaringe在一份聲明中表示，這筆交易將使Rivian電動皮卡車和SUV的買家“利用特斯拉龐大的充電網(wǎng)絡(luò)”。

目前，特斯拉在取代由美國政府背書的聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）的競爭標(biāo)準(zhǔn)方面取得了重大進展。拜登政府提供75億美元資金以加快電動汽車充電器在美國的部署，作為75億美元計劃的一部分，特斯拉將在美國向其他品牌的電動汽車開放其超級充電網(wǎng)絡(luò)。

截至到去年11月，特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)一直是特斯拉汽車專有的，當(dāng)時它公開了設(shè)計和規(guī)格，并將該技術(shù)重新命名為北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。

特斯拉充電基礎(chǔ)設(shè)施高級主管Rebecca Tinucci表示：

有市場分析稱，特斯拉與福特和通用這兩大美國汽車巨頭的合作關(guān)系是特斯拉及其充電技術(shù)的重大勝利，預(yù)計這將給其他汽車制造商以及正在投資數(shù)十億美元建設(shè)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的美國政府施加壓力，迫使其采用特斯拉的技術(shù)。

果不其然，自福特和通用汽車加入NACS以來，瑞士工業(yè)公司ABB的子公司ABB E-mobility North America、Tritium DCFC、EVgo和FreeWire等CCS充電器的制造商和運營商競相宣布將NACS插頭連接增添到他們的充電站。

從全球來看，中國作為全球最大的電動汽車市場，有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。豐田和日產(chǎn)等日本汽車制造商推出了另一個名為CHAdeMo的充電標(biāo)準(zhǔn)。

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