馬斯克三年來(lái)第一次訪華，這是近期汽車(chē)圈里的熱門(mén)新聞。不少輿論認(rèn)為，馬斯克這次訪華，將會(huì)推動(dòng)FSD完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)入華。

如果這件事情變成現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⑾破鹩忠徊ǜ叱薄?/p>

(資料圖)

不過(guò)自動(dòng)駕駛存在的問(wèn)題也不容忽視，近日，一名車(chē)主駕駛理想L7正常行駛過(guò)程中，車(chē)速突然從80km/h降到20km/h，隨后更是主動(dòng)剎停。

這起事件并沒(méi)有造成人員傷亡，但關(guān)于自動(dòng)駕駛的爭(zhēng)議卻不會(huì)輕易消失。

遇廣告牌剎停 理想的自動(dòng)駕駛靠譜嗎？

從這起事件當(dāng)事人發(fā)布的視頻來(lái)看，事發(fā)時(shí)天氣狀況良好，前方也沒(méi)有遮擋物，理想L7之所以會(huì)自動(dòng)減速乃至剎停，是因?yàn)橄到y(tǒng)檢測(cè)到了前方廣告牌準(zhǔn)備起跑的人物，并且將其認(rèn)定為路中間的真人，所以觸發(fā)了主動(dòng)剎車(chē)功能。

理想汽車(chē)官方在回應(yīng)這起事件時(shí)表示，理想L7上的車(chē)載激光雷達(dá)具有視覺(jué)感知效果，能否成功識(shí)別前方物體，要看具體的情況，等于說(shuō)間接承認(rèn)了理想的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不能全天候識(shí)別外界物體。

在普通人的認(rèn)知中，激光雷達(dá)是沒(méi)有視覺(jué)感知效果的，但實(shí)際上從某些128線(xiàn)激光雷達(dá)的感知成像效果圖上可以看出，它是具備識(shí)別前方廣告牌上的人型畫(huà)面的能力的，表面上看，理想汽車(chē)的回復(fù)似乎并沒(méi)有什么問(wèn)題。

但這恰恰是問(wèn)題所在。目前關(guān)于自動(dòng)駕駛，共有視覺(jué)系和激光雷達(dá)系兩個(gè)派別，業(yè)內(nèi)在這方面的爭(zhēng)論一直都很激烈，但無(wú)論是哪種技術(shù)路線(xiàn)，目的都是為了識(shí)別出外界的路況。

問(wèn)題在于，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真的能保證時(shí)時(shí)刻刻不出問(wèn)題嗎？

這一次理想L7是行駛在空曠道路上，而且車(chē)速較低，識(shí)別不出是真人還是廣告畫(huà)問(wèn)題不大，但如果在市區(qū)道路或者高速公路上那就是另一種情況了。

類(lèi)似問(wèn)題并非個(gè)例

其實(shí)這已經(jīng)不是理想汽車(chē)第一次出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題了，早在2023年年初，就有理想車(chē)主表示自己夜間行車(chē)時(shí)中控屏顯示有人追車(chē)，但實(shí)際上車(chē)后并沒(méi)有人；3月份理想汽車(chē)再次爆出在空曠墓地附近中控屏顯示周?chē)叭藖?lái)人往”，給車(chē)主帶來(lái)了相當(dāng)大的困擾。

對(duì)于這些事件，理想汽車(chē)在回復(fù)時(shí)都將之稱(chēng)為算法上的BUG，它有一定概率把外界的光暈識(shí)別成人類(lèi)特征，從而在中控屏中顯示出來(lái)。

類(lèi)似的問(wèn)題也不是僅僅出現(xiàn)在理想汽車(chē)上，自動(dòng)駕駛?cè)?nèi)最知名的特斯拉，就曾經(jīng)多次出現(xiàn)過(guò)將站著的行人識(shí)別為“不動(dòng)物體”、中控屏上出現(xiàn)幽靈巴士、經(jīng)過(guò)墓地周?chē)鷷r(shí)中控屏顯示“鬼影”等各種問(wèn)題。

除此之外，小鵬汽車(chē)還出現(xiàn)過(guò)將“眼小”的駕駛員識(shí)別為“睡著”的失誤。

對(duì)于這種行業(yè)普遍現(xiàn)象，各大廠商無(wú)法拿出有效的解決方案，只能將其解釋為車(chē)載系統(tǒng)導(dǎo)致的小概率事件。

車(chē)企們無(wú)法解決此類(lèi)問(wèn)題的原因很簡(jiǎn)單，所有的系統(tǒng)都會(huì)帶有漏洞，這是不可避免的。

智能手機(jī)已經(jīng)普及十幾年了，但死機(jī)、斷網(wǎng)或者暫時(shí)信號(hào)較弱的問(wèn)題仍然經(jīng)常發(fā)生，更何況是比通信復(fù)雜得多的自動(dòng)駕駛問(wèn)題。

不少業(yè)內(nèi)人士在解讀類(lèi)似問(wèn)題時(shí)，總是喜歡討論激光雷達(dá)和視覺(jué)雷達(dá)誰(shuí)更先進(jìn)的問(wèn)題，但所謂的先進(jìn)，無(wú)非是哪種技術(shù)路線(xiàn)出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤的概率更低一些。

汽車(chē)是一種使用頻率非常高的出行工具，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)出現(xiàn)BUG的概率再低，也比零概率要高得多，廠商們可能賣(mài)出10萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)而不出事故，但出一次事故就有可能造成不可挽回的后果。

不是好不好用而是需不需要

可以這么說(shuō)，自動(dòng)駕駛的問(wèn)題不在于技術(shù)層面，而在于它有沒(méi)有必要性的問(wèn)題上。

L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛可以提供主動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、疲勞駕駛提醒等各種輔助功能，的確可以大大減少事故發(fā)生的概率。

但那些誘導(dǎo)用戶(hù)放開(kāi)手腳去開(kāi)車(chē)、動(dòng)不動(dòng)就代替人類(lèi)駕駛員進(jìn)行操作的自動(dòng)駕駛，實(shí)際上是對(duì)生命安全的漠視。

關(guān)鍵詞：