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命運(yùn)有時(shí)候就像眼淚，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)它的時(shí)候，已成定局。

標(biāo)致當(dāng)年是如何在國內(nèi)市場(chǎng)"作"的，這里我就不多贅述了。在這個(gè)充滿包容性的市場(chǎng)，只要產(chǎn)品給力、價(jià)格合理，我認(rèn)為標(biāo)致還是能有翻盤機(jī)會(huì)的。最近在勒芒24小時(shí)耐力賽現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)致帶來了全新標(biāo)致E-308兩廂純電動(dòng)小車，該車優(yōu)先在歐洲市場(chǎng)上市，極大概率也會(huì)在未來引入國內(nèi)市場(chǎng)。

產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上和燃油版車型保持一致，前臉采用了倒梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部進(jìn)行點(diǎn)陣式處理，連接兩側(cè)經(jīng)典造型的大燈。不得不說，法系車在設(shè)計(jì)上真的很出色，配合上全新獅標(biāo)LOGO，使得這個(gè)前臉足夠兇悍，但“腦門兒”上的308字樣就顯得有些搞笑了。我主觀認(rèn)為取消這個(gè)308標(biāo)識(shí)，這個(gè)前臉應(yīng)該會(huì)更受歡迎一些。

側(cè)身感覺比較圓潤(rùn)，同樣采用了燃油車相同的設(shè)計(jì)。白色車身讓腰線沒有那么明顯，但是在其它顏色上，這條腰線看起來真的很有力量感。包括輪轂造型設(shè)計(jì)也頗有運(yùn)動(dòng)氣息。

尾部采用了“假的”貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)矩陣大燈中間采用亮黑飾條連接，整體飽滿圓潤(rùn)比較有活力。只不過和燃油版相同，它也保留了兩邊兩出的“假排氣”設(shè)計(jì)，但E308標(biāo)識(shí)暴露了它新能源車身份。

標(biāo)致i-Cockpit座艙也會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)車上，任何言語都無法形容我對(duì)這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)的喜愛。但是，我們不能被外表沖昏頭腦，該車并沒有采用超大屏方案，而是一塊尺寸適中的中控屏，并保留了大量的實(shí)體按鍵，方向盤看起來極具戰(zhàn)斗氣息，液晶儀表也沒有缺席，不管你愛不愛，反正我是愛了。

動(dòng)力部分，這款車將會(huì)搭載一臺(tái)功率為115kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為260N·m。從數(shù)據(jù)上來看，它并不出彩，但對(duì)于這樣一款小車來說已經(jīng)足夠了；電池容量為51kWh，WLTP工況下的續(xù)航里程超過400km，并配備了400V高壓快充平臺(tái)；不過燃油版車型有插電式混動(dòng)的選擇，可能會(huì)和純電版車型一同出現(xiàn)。

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