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現(xiàn)在的汽車市場，各種新能源車型出現(xiàn)，可是采用純電動力的新能源車型還有續(xù)航里程偏短、補能效率慢等行業(yè)痛點，而其它新能源車型依舊需要使用燃油，所以很多消費者在購車時依舊不愿意選擇新能源車型，反而選擇燃油車型。今天我們來看一款國產(chǎn)豪華中型車，它就是全新紅旗H5。為什么我們要說全新紅旗H5呢？因為這款車雖然采用燃油動力，并且還需要“喝”95#汽油，可是該車的燃油經(jīng)濟性較高，比之同級別新能源車型（除純電動車型），全新紅旗H5的用車費用也不會太高。

首先大家要知道的是全新紅旗H5在2023年5月份正式上市，所以該車型各方面的表現(xiàn)都跟上了時代潮流，是一款處于潮流第一線的車型。無論是外觀設(shè)計還是科技配置，都處于同級別主流水平。尤其是外觀設(shè)計方面，全新紅旗H5作為豪華品牌車型，它擁有“先天”優(yōu)勢，僅憑兇悍的前臉，全新紅旗H5就可以吸引不少消費者的視線。有一說一，舊款紅旗H5的銷量成績也不錯，雖然最近幾個月紅旗H5的銷量成績連續(xù)下降，可是該車型在細分市場的銷量排行榜上，依舊名列前茅。

而在全新紅旗H5出現(xiàn)以后，能夠給消費者更加大氣豪華的視覺感受，所以全新紅旗H5后續(xù)的銷量成績應(yīng)該會有一定漲幅。當(dāng)然，在座艙內(nèi)部，全新紅旗H5也進行了升級，尤其是座艙用料，使用了更多的軟質(zhì)材料包裹，讓消費者能夠得到比較出色的豪華氛圍。可惜全新紅旗H5內(nèi)飾設(shè)計與舊款車型沒有太多區(qū)別，依舊采用比較經(jīng)典的對稱式設(shè)計，也不能給消費者太多科技未來感。有趣的是全新紅旗H5內(nèi)飾設(shè)計看起來科技感不強，卻正好與其科技配置表現(xiàn)相符。

雖然全新紅旗H5搭載了不少科技配置，中控系統(tǒng)也支持行業(yè)主流的各種功能，可是相比同價位新能源車型，全新紅旗H5的科技配置可靠性較低。相比之下，全新紅旗H5中控系統(tǒng)在使用過程中會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，并且各種功能展現(xiàn)也不是非常自然，不能給消費者流暢自然的人機交互體驗。另外，全新紅旗H5部分車型搭載L2級別智能輔助駕駛功能，可是除去360°全景影像等簡單的功能之外，其余各種輔助駕駛功能都比較“茫然”，就好像迷路的孩子，不知道自己應(yīng)該干什么，對消費者的幫助聊勝于無。

讓消費者感到驚喜的是全新紅旗H5配備的2.0T發(fā)動機和8AT變速箱表現(xiàn)不錯，可以讓消費者得到比較洶涌線性的動力輸出體驗。而且搭載2.0T發(fā)動機的全新紅旗H5在燃油標(biāo)號為95#汽油的情況下，百公里油耗基本處于6.8L-9L之間，更別說搭載1.5T發(fā)動機的燃油版和油電混動版本了，燃油經(jīng)濟性更高。全新紅旗H5是一款燃油經(jīng)濟性比較優(yōu)秀的車型，相比之下，市面上不少號稱“新能源”的車型百公里油耗也在8L以上。雖然不能說全新紅旗H5的燃油經(jīng)濟性比新能源動力車型優(yōu)秀，可是它足以為消費者節(jié)省不少燃油費用。

令人遺憾的是雖然全新紅旗H5燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)良好，并且動力輸出和換擋流暢性都可以讓消費者滿意，可是該車在NVH靜謐性方面的表現(xiàn)還有較大提升空間。再加上過程中，只要車速超過60km/h，座艙內(nèi)部的消費者就會感受到較為明顯的風(fēng)噪和胎噪，嚴重影響了消費者的駕乘舒適性。雖然全新紅旗H5座椅包裹性、支撐性和軟硬程度都比較優(yōu)秀，可是較差的NVH靜謐性表現(xiàn)也拉低了消費者對全新紅旗H5的好感。

綜上所述，全新紅旗H5這款車型是一款擁有國潮屬性的豪華車型。在當(dāng)下的汽車市場，很多車企都專注于科技配置，忽略了消費者本身的駕乘感受，而全新紅旗H5在豪華大氣的外表下，還擁有比較優(yōu)秀的動力系統(tǒng)表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟性也比較高，雖然它在科技配置的實用性、NVH靜謐性等方面還有優(yōu)化空間，可是整體也是一款不錯的車型。

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