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前不久全新一代寶馬5系在海外正式發(fā)布，這是第八代車型，底盤代號(hào)為G60，此次發(fā)布的5系包括了燃油版和純電版，據(jù)悉，這兩個(gè)版本的新車將會(huì)在今年10月份開始在全球陸續(xù)上市，而插電混動(dòng)版本則要到明年才會(huì)正式推出，同樣的國產(chǎn)化的腳步也會(huì)稍慢一些，國產(chǎn)換代長(zhǎng)軸5系和i5都要到明年才會(huì)正式投產(chǎn)。

全新寶馬5系的外觀變化較大，大燈和LED日間行車燈的樣式都變了，前臉的標(biāo)志性雙腎格柵也做了增高，好在沒有像寶馬7系一樣做成分體式大燈，但是即便是這樣的5系，也被網(wǎng)友們吐槽5系的外觀設(shè)計(jì)在退步。

新5系整體變的更有棱角，包括側(cè)面也是如此，霍氏彎角也變了，變的不在是人們熟悉的5系的樣子了，所以也難免會(huì)遭到吐槽，尾部的尾燈變化較大，用了平面型的尾燈，現(xiàn)款的懸浮立體結(jié)構(gòu)被棄用了。

內(nèi)飾用了12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，這套家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是棱角分明的感覺，算不上好看，并且這種設(shè)計(jì)也都是奔馳玩剩下的了，寶馬這個(gè)時(shí)候撿起來用，還是稍微有點(diǎn)別扭。

這么大的中控屏寶馬也沒讓它閑著，內(nèi)置iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng)，支持QuickSelect巧控浮窗，操作起來更便捷，另外，這套車機(jī)系統(tǒng)還引進(jìn)AirConsole平臺(tái)，除了可以播放視頻外還可以在閑暇充電或者無聊的時(shí)候坐在車?yán)锎蛴螒?，跟手機(jī)連接之后用起來更爽，并且支持多人模式。

尺寸變化明顯，新車比老款的全面加大，長(zhǎng)了86毫米，寬了33毫米，高了36毫米，長(zhǎng)寬高達(dá)到了5060*1900*1514毫米，軸距也增加了20毫米，達(dá)到2995毫米，值得注意的是這還是 海外版的標(biāo)軸5系，按照慣例，國產(chǎn)化會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)，估計(jì)全新?lián)Q代5系國產(chǎn)長(zhǎng)軸版尺寸會(huì)達(dá)到5.2米左右，這個(gè)尺寸已經(jīng)觸及到D級(jí)車的門檻了。

燃油版5系搭載2.0T和3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T有208馬力、258馬力兩種功率，對(duì)應(yīng)的是520i和530i版本，前者零百加速7.5秒，后者5.9秒，四驅(qū)的530i加速能達(dá)到5.8秒，3.0T最大功率380馬力，零百加速不到5秒。

純電動(dòng)版本的i5采用第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，有后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個(gè)版本，前者對(duì)應(yīng)的是eDrive 40，最大功率313馬力，峰值扭矩400牛·米，開啟運(yùn)動(dòng)模式下，零百加速最快只要6秒，基本上能達(dá)到2.0T高功動(dòng)力的水準(zhǔn)，雙電機(jī)版本是M60 xDrive，綜合功率517馬力，峰值扭矩744?！っ?，運(yùn)動(dòng)模式下功率和扭矩都可以有較大的提升，零百加速最快3.8秒，最高時(shí)速能達(dá)到230公里/小時(shí)，i5搭載的是84.3度電的電池組，WLTP純電續(xù)航分別在497-582km之間和455-516km之間。支持直流快充，30分鐘可以將電量從10%充至80%。

前一段時(shí)間老對(duì)手奔馳E級(jí)也進(jìn)行了換代，外觀部分也有了較大的調(diào)整，與當(dāng)初S級(jí)一樣，外觀的變化也是讓人直呼有點(diǎn)丑，5系的換代也是如此，這或許是人們熟悉的事物突然有了大的變化之后的感覺，但整體來看，全新5系還是向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化賣出了重要的一步。

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