5月1日，五菱汽車(chē)第一時(shí)間公布了繽果4月的銷(xiāo)量——16383輛，這是這款五門(mén)純電車(chē)自3月29日正式上市以來(lái)首月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

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這個(gè)月銷(xiāo)數(shù)據(jù)怎么樣？繽果能復(fù)制宏光MINI EV的成功嗎？事實(shí)上對(duì)于五菱繽果這款車(chē)，市場(chǎng)有兩種截然不同的觀點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，五菱繽果上市后首月銷(xiāo)量超1.6萬(wàn)輛是市場(chǎng)認(rèn)可的表現(xiàn)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，上市首月的銷(xiāo)量不足以判斷其競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)表現(xiàn)更重要，五菱若復(fù)制宏光MINIEV的成功必須降價(jià)增配。

繽果產(chǎn)品經(jīng)理不宜高興過(guò)早

對(duì)于上市首月的銷(xiāo)量，微博上認(rèn)證為五菱繽果產(chǎn)品經(jīng)理的“思行Si-Hang”用戶(hù)顯得很滿(mǎn)意，發(fā)微博稱(chēng)這是非常不錯(cuò)的成績(jī)，并表示繽果是五菱下一個(gè)百萬(wàn)用戶(hù)的選擇。不過(guò)評(píng)論里有網(wǎng)友質(zhì)疑：感覺(jué)下半個(gè)月速度變慢了，訂單開(kāi)始流失了？

的確，4月13日五菱汽車(chē)曾發(fā)布了銷(xiāo)量破萬(wàn)的喜報(bào)。按照這個(gè)數(shù)字，4月下半個(gè)月銷(xiāo)量是6000多輛。對(duì)此，“思行Si-Hang”解釋說(shuō)，13日的數(shù)據(jù)是把4月之前預(yù)售交車(chē)的都算上了，而這個(gè)16383輛是整個(gè)4月的，數(shù)據(jù)時(shí)間段不一樣。

盡管繽果的產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了解釋?zhuān)遣豢煞裾J(rèn)的是，4月16383輛的銷(xiāo)量是前期積累的訂單集中交付。車(chē)道君認(rèn)為，現(xiàn)在僅憑4月銷(xiāo)量就斷言繽果得到消費(fèi)者的認(rèn)可為時(shí)過(guò)早，接下來(lái)的5、6月才能顯示出繽果的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力，如果后續(xù)持續(xù)月銷(xiāo)破萬(wàn)那才是真本事。

從繽果產(chǎn)品經(jīng)理的表述中，我們不難看出這款小車(chē)對(duì)五菱汽車(chē)的重要性以及五菱汽車(chē)復(fù)制宏光MINI EV神車(chē)的企圖。從去年開(kāi)始，五菱對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了大量的宣傳推廣，以車(chē)道君多年對(duì)汽車(chē)行業(yè)的觀察，如果市場(chǎng)認(rèn)可度真的很高，月銷(xiāo)量應(yīng)該是2萬(wàn)+甚至3萬(wàn)+。16383輛這個(gè)數(shù)字實(shí)屬中規(guī)中矩，況且這是五菱自己發(fā)布的數(shù)字，真實(shí)的銷(xiāo)量應(yīng)該看第三方數(shù)據(jù)上牌量。

海鷗性?xún)r(jià)比完勝繽果

車(chē)道君注意到，在網(wǎng)絡(luò)上五菱繽果的關(guān)注度的確很高，很多網(wǎng)友提到繽果時(shí)往往又會(huì)提到另一款車(chē)——比亞迪海鷗。

五菱繽果于3月29日上市，比亞迪海鷗4月26日上市，二者上市時(shí)間相差近一個(gè)月，但是目前海鷗的熱度已經(jīng)蓋過(guò)了繽果。用網(wǎng)友的話(huà)說(shuō)就是，海鷗全靠友商的襯托。

五菱繽果售價(jià)區(qū)間是5.98萬(wàn)元-8.38萬(wàn)元，整個(gè)車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3950/1708/1580毫米，軸距 2560毫米，定位小型轎車(chē)，高于宏光MINI EV。繽果整體造型呈現(xiàn)的是可愛(ài)風(fēng)，封閉式的圓潤(rùn)車(chē)頭配橢圓形的大燈，整體的設(shè)計(jì)更偏向可愛(ài)風(fēng)格。繽果僅續(xù)航333km版車(chē)型支持快充，直流快充電量從30%-80%需35分鐘。

海鷗的售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。與繽果圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格截然不同，海鷗的車(chē)身腰線(xiàn)則是有棱有角，搭配著俯沖式的車(chē)身，頗有運(yùn)動(dòng)的氣息。海鷗提供305km/405km的兩種續(xù)航里程，并分別配備30kW及40 kW的快充，可在30分鐘內(nèi)從 30%充電至80%。

如果我們單純對(duì)比價(jià)格，似乎海鷗要比繽果貴一些，但是稍微研究一下二者區(qū)別，不難發(fā)現(xiàn)海鷗幾乎是完勝繽果。

從車(chē)身尺寸上來(lái)看，海鷗的車(chē)長(zhǎng)和軸距都落后于繽果，在空間表現(xiàn)上要遜色于繽果。特別值得注意的是在安全配置方面，以同樣是7.38萬(wàn)元的車(chē)型為例，五菱繽果只有一個(gè)主駕氣囊，海鷗除了兩個(gè)正面氣囊外還有側(cè)面的頭部氣簾，并且海鷗全系還標(biāo)配剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，而五菱繽果全系都沒(méi)有剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。此外，海鷗全系四輪都標(biāo)配碟剎，繽果的后輪是鼓剎。

對(duì)于繽果有網(wǎng)友如此評(píng)論：也就是外觀好看，本田是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送殼，五菱是買(mǎi)殼送電機(jī)。

希望五菱傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音

車(chē)道君注意到，眾多網(wǎng)友對(duì)繽果的槽點(diǎn)主要集中在售價(jià)和配置上，在海鷗、零跑T03、長(zhǎng)安糯玉米等競(jìng)品的對(duì)比之下，繽果若想市場(chǎng)獲得一席之地，除了降價(jià)或者增配似乎別無(wú)選擇。特別是海鷗上市以來(lái)，繽果雖然外型好看，但性?xún)r(jià)比相對(duì)海鷗來(lái)說(shuō)完全不是一個(gè)級(jí)別。

“你這個(gè)濃眉大眼的家伙也成了叛徒！”一貫以性?xún)r(jià)比安身立命的五菱汽車(chē)，如今也因沒(méi)有性?xún)r(jià)比而被吐槽，這世界真是變化太快。

正如五菱繽果產(chǎn)品經(jīng)理所言，五菱汽車(chē)意圖把繽果打造成又一款銷(xiāo)量百萬(wàn)的神車(chē)，但車(chē)道君認(rèn)為宏光MINI EV的神車(chē)奇跡恐怕難以復(fù)制，五菱汽車(chē)此舉無(wú)異于刻舟求劍。

當(dāng)年五菱汽車(chē)推出宏光MINI EV意圖在賺錢(qián)新能源的積分，沒(méi)想到歪打正著成了爆款，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)售接近100萬(wàn)輛。當(dāng)年A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，宏光MINI EV幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而如今繽果所處的市場(chǎng)不乏高手。

比亞迪海鷗就被公認(rèn)為繽果的第一大對(duì)手。五菱繽果就是更大一號(hào)的宏光MINI EV，是一輛能掛綠牌的老頭樂(lè)，它承擔(dān)的是五菱新能源車(chē)型品牌向上的責(zé)任；而比亞迪海鷗是一款以車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)打造的入門(mén)純電小車(chē)，是以漢、秦、海豹等爆款為背書(shū)，意圖是向10萬(wàn)元以下市場(chǎng)攻城略地。二者一個(gè)是由下向上沖，一個(gè)是由上向下打，哪個(gè)更容易？

“聽(tīng)說(shuō)繽果5月要出ESP版本？”“官方直播間說(shuō)五一優(yōu)惠活動(dòng)？”這些未經(jīng)證實(shí)的消息不知真假，但我們真心希望五菱汽車(chē)能傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音，對(duì)繽果進(jìn)行降價(jià)增配，繼續(xù)走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，人民需要什么五菱就造什么。

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