電動車品牌陸續(xù)公布了3月銷量，此前燃油車企業(yè)掀桌子升級價格戰(zhàn)的舉動，讓外界對電動車銷量的表現(xiàn)格外關(guān)注，大家都想知道桌子被掀之后，電動車企業(yè)們是不是備受打擊。

不過從這份銷量成績單來看，價格戰(zhàn)對電動車品牌的影響并沒有很大，不僅頭部企業(yè)保持了高速增長的態(tài)勢，甚至新造車中還有幾匹黑馬躍出。

(資料圖)

一哥比亞迪3月的銷量突破了20萬輛，這是今年迪王首次破20萬，其中除了比亞迪品牌發(fā)揮出色之外，騰勢品牌成了一匹黑馬，在3月成功躋身萬輛俱樂部。

目前騰勢D9已經(jīng)連續(xù)三個月成為35萬元以上新能源豪華MPV的銷量冠軍，看來騰勢這次是踩對了電動MPV市場的風(fēng)口。

廣汽埃安3月表現(xiàn)依然出色，并且首次突破了4萬輛大關(guān)，亞軍的地位暫時也沒人能撼動。當然廣汽埃安的終端銷量中to B業(yè)務(wù)占了不小的比重，這部分的量究竟有多大目前還不清楚。

“蔚小理”如今在銷量上是徹底拉開距離了，理想3月以超過2萬輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑，看來3月開始交付的L7對理想的銷量起到了很大的提升作用，在Air版開啟交付后，理想有望進入3萬輛俱樂部。

蔚來在3月銷量剛剛破萬，表現(xiàn)不及2月，也是少有的兩家環(huán)比銷量出現(xiàn)下跌的品牌之一。整個一季度蔚來累計交付3.1萬輛，如果要實現(xiàn)全年銷量目標（24.5萬輛左右），接下來三個季度得加把勁了。

小鵬汽車3月的表現(xiàn)還在狀態(tài)回升過程中，環(huán)比2月有增長，但是和去年相比下滑超過50%。對小鵬汽車來說，復(fù)蘇的跡象有了，只是重回巔峰還需要時間。

去年曾作為新造車黑馬出現(xiàn)的哪吒汽車和零跑汽車兩位選手，分化也很嚴重。哪吒汽車2月開始已經(jīng)回到了萬輛俱樂部，但是零跑3月銷量只有6千多輛，同比跌幅達到39%。

同樣從黑馬位置消失的還有問界，今年前三個月累計銷量不到1.2萬輛，作為最早跟進特斯拉降價的電動車品牌，問界的狀態(tài)回升不如預(yù)期，隨著4月高階智能駕駛版M5的推出，希望可以對銷量有拉升作用。

說完了去年的黑馬，再來看看3月新晉黑馬的表現(xiàn)。

首先就是剛剛獨立運營不久的長安深藍，3月交付超過8千輛，環(huán)比翻倍。嚴格來說長安深藍的黑馬時刻是去年12月，SL03這款車上市5個月便交付破萬，但是隨后銷量下滑嚴重，如今狀態(tài)終于回來了。

另一匹小黑馬是嵐圖，此前的電動車銷量榜單中它一直是墊底的存在，不過3月銷量超過了3千輛，同比和環(huán)比都翻倍了。

看來3月份湖北省和東風(fēng)系祭出的降價補貼重拳確實有效果了，至少嵐圖的量有很大提升。

最后一匹黑馬來自極狐，2月銷量還不過千，3月直接賣到了2千多輛，確實有點讓人意外，不過銷量激增背后的原因目前我們還沒發(fā)現(xiàn)，希望這個狀態(tài)能一直保持吧。

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