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2022年，面對疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈短缺、高溫限電、自然災(zāi)害等重重困難，一汽-大眾全品牌累計終端銷售新車1,823,577輛（含奧迪進(jìn)口車），展現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性和實力。

在全體系共同努力下，一汽-大眾在2022年10月份實現(xiàn)了累計產(chǎn)量2500萬輛的突破，僅用2年零7個月即完成2000萬輛-2500萬輛的新高，成為2020年以來國內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷超500萬輛的乘用車企業(yè)。

2022年一汽-大眾大眾品牌累計銷量1,041,077輛，以5.3%的同比增長引領(lǐng)合資市場發(fā)展。

其中，SUV家族增長明顯。2022年SUV家族累計銷售252,462輛，其中探岳家族111,137輛，探歌90,433輛，探影21,513輛，攬境25,582輛，攬巡3,797輛。2022年4月份，一汽-大眾大眾品牌SUV家族僅用45個月便達(dá)成了百萬銷量，其速度超越了目前所有中外合資車企，且是最快達(dá)成百萬銷量目標(biāo)的合資SUV家族。一汽-大眾SUV家族覆蓋到了各主流細(xì)分市場，通過理性層面的產(chǎn)品實力賦能與感性營銷滿足客群的需求，實現(xiàn)了銷量的快速提升。

ID. CROZZ家族方面，2022年一汽-大眾ID. CROZZ家族累計銷售72,229輛，其中ID.4 CROZZ 46,261輛，ID.6 CROZZ 25,968輛。11月初，ID. CROZZ家族上市僅20個月即收獲了10萬+用戶，比新勢力首個10萬銷量少用2年時間，成為首家新能源銷量達(dá)成這一里程碑的合資品牌。

轎車家族方面，2022年一汽-大眾大眾品牌轎車家族累計銷售716,386輛，其中寶來212,733輛，速騰227,556輛，邁騰163,929輛，高爾夫81,754輛，CC 30,414輛。B級轎車邁騰累計銷量突破200萬輛，一汽-大眾推出了被眾多媒體評價為“改款勝換代”的邁騰200萬輛紀(jì)念版車型；“雙車”累計銷量突破700萬輛，今年6月上市的全新寶來、全新速騰兩款車型的用戶基盤分別突破350萬。

2022年一汽-大眾能取得如此傲人的銷量成績也與其一整年的努力脫不了關(guān)系，首先，22年8月份攬巡的推出補(bǔ)全了一汽-大眾SUV戰(zhàn)略最后一塊版圖，自此，一汽-大眾SUV產(chǎn)品實現(xiàn)了從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細(xì)分市場的全覆蓋，讓消費(fèi)者的選擇更豐富，更具多元化。同時，攬巡與攬境的不同定位互補(bǔ)，實現(xiàn)了大眾品牌SUV家族的高端化突破。

其次，為了更好支撐ID. 家族一系列創(chuàng)新營銷舉措，一汽-大眾在2022年2月成立獨(dú)立的組織部門ID. 運(yùn)營中心，打造ID. 體驗生態(tài)，內(nèi)部高效協(xié)同，以差異化方式滿足電動車用戶的需求。

面對新的營銷環(huán)境，一汽-大眾全新開發(fā)了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的全鏈路、全場景、全域的用戶營銷體系- “iCode五精模型”用戶增長營銷模型。簡單地說，就是要做到洞察精確化（構(gòu)建全場景全旅程的精確用戶洞察體系），傳播精準(zhǔn)化（基于用戶洞察，打造精準(zhǔn)傳播新鏈路，觸達(dá)即觸動），提效精智化（融合共建，全鏈路數(shù)智化提效），運(yùn)營精細(xì)化（打造用戶體驗驚喜點，實現(xiàn)流量變留量），挖潛精益化（體系共振，打造創(chuàng)新集客新模式），真正實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

2023年，中國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的后疫情時代，消費(fèi)信心將隨之提升。一汽-大眾將在新的一年“篤行”致遠(yuǎn)，繼續(xù)堅持“以用戶為中心”和全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級，在股東雙方的戰(zhàn)略指引下，加速實現(xiàn)高效益轉(zhuǎn)型增長，為廣大消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。一汽-大眾大眾品牌也將在2023年緊抓政策利導(dǎo)、市場需求等發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)聚焦“以用戶為中心”，推出探歌PA、ID. Aero兩款新產(chǎn)品，并圍繞電動化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、高端向上突破、數(shù)智化轉(zhuǎn)型三大維度深化品牌運(yùn)營。

關(guān)鍵詞： 新的一年 同比增長