現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展與智能化設(shè)備的結(jié)合極大的滿(mǎn)足了人們對(duì)于汽車(chē)的需求！尤其是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)這一行業(yè)可以毫不客氣的說(shuō)領(lǐng)先全球，其駕駛體驗(yàn)輕松秒殺百萬(wàn)級(jí)油車(chē)，各種智能化配置的搭配，極大豐富了人們的用車(chē)生活！

選擇多了是好事，可也帶來(lái)了幸福的煩惱。買(mǎi)油車(chē)，這兩年油價(jià)居高不下，一腳油門(mén)下去，感覺(jué)自己的錢(qián)包在“燃燒”，金錢(qián)焦慮+1。買(mǎi)電車(chē)，確實(shí)比油車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，不必忍受油價(jià)波動(dòng)的煎熬，但是里程焦慮+1：到了冬天，續(xù)航里程打折變“電動(dòng)爹”，長(zhǎng)途出行補(bǔ)能也不太方便。

(資料圖)

想要油車(chē)的高續(xù)航里程，還想要電車(chē)的智能化體驗(yàn)和能耗經(jīng)濟(jì)性，這種想法乍看上去不太現(xiàn)實(shí)，但也不是不行。頭部新能源車(chē)企現(xiàn)在主走的三條技術(shù)路線(xiàn)是純電、增程和電混，純電的代表是特斯拉、蔚來(lái)，前者解決里程焦慮靠超充，后者靠換電；增程的代表是理想、問(wèn)界，比電車(chē)能跑，但耗油量也驚人，理想百公里平均8個(gè)油，典型的“油老虎”。

插混的話(huà)，做得比較好的是比亞迪和吉利，特別是吉利。這兩年，吉利在混動(dòng)技術(shù)上進(jìn)行了大把投入，新推出的雷神“3擋變頻電驅(qū)DHT Pro”，在業(yè)界非常有名，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，并且將純電、增程、電混三條路線(xiàn)的性能優(yōu)勢(shì)整合在一起，讓一輛車(chē)能夠開(kāi)出三輛車(chē)的價(jià)值感。

星越L Hi·P就搭載了這款變頻電驅(qū)，它有純電模式，續(xù)航充足充得夠快，且擺脫了繁瑣補(bǔ)能體系的束縛；它有增程模式，熱效率高，比大多數(shù)增程車(chē)跑得都遠(yuǎn)；它還有高智能化的電混模式，性能出色且省油，吊打其他增程車(chē)。

純電245km續(xù)航 城市通勤不焦慮

星越L Hi·P使用了寧德時(shí)代41.2kWh的CTP平板電池，所謂的CTP就是目前業(yè)界火熱的車(chē)身電池一體化，通過(guò)減少模組結(jié)構(gòu)件來(lái)提升成組效率，讓電池兼具“輕量化”和高能量密度的特性，不僅提升了續(xù)航，也讓車(chē)內(nèi)的使用空間變得更大。

星越L Hi·P的純電續(xù)航里程高達(dá)245km，城市日常通勤是妥妥夠用，如果是“京津、滬杭、廣深”之類(lèi)的城際間通勤，也能很好地勝任。而且，星越L Hi·P充電還特別快，它有著85kW的充電功率，電池電量從30%充到80%只需要27分鐘，這也就是一杯咖啡的時(shí)間。這款車(chē)充滿(mǎn)一次，按每天20km的通勤算，足夠用兩周了。

還有就是，星越L Hi·P的純電驅(qū)動(dòng)只是駕駛模式之一，不像純電車(chē)那樣過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)能體系，用戶(hù)也就不用為補(bǔ)能買(mǎi)單。像一些品牌的充換電體系看似方便，但是維持運(yùn)作的成本也很高，也就相應(yīng)地抬高了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)、用車(chē)成本。

增程1250km續(xù)航 長(zhǎng)途出行不焦慮

雷神“3擋變頻電驅(qū)DHT Pro”獨(dú)有的“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”能力，讓星越L Hi·P可以變成一輛“純電驅(qū)增程電動(dòng)車(chē)”。

在純電驅(qū)增程模式下，星越L Hi·P搭載的雷神DHE15化身為熱效率高達(dá)43.32%的“增程器”。電池沒(méi)電了，“增程器”可給動(dòng)力電池充電，也能夠直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，一次增程便能跑1250km。這個(gè)續(xù)航里程是什么水平？拿業(yè)界增程一哥理想來(lái)對(duì)比，L7和L8續(xù)航里程最遠(yuǎn)，CLTC工況下是1315km。而星越L Hi·P的這一數(shù)據(jù)是1400km，可以說(shuō)是略勝一籌，不謙虛地說(shuō)就是業(yè)界頂尖，越級(jí)秒殺。

有這樣的續(xù)航，什么里程焦慮，不存在的，想去哪就去哪，沒(méi)有任何顧慮。

電混1300km續(xù)航 智能低耗不焦慮

最后要說(shuō)的是星越L Hi·P的電混模式，這一模式是通過(guò)3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的智能能量管理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)全速域并聯(lián)和電驅(qū)三擋變速，續(xù)航里程達(dá)到了1300km。

智能是電混模式第一大優(yōu)點(diǎn)，星越L Hi·P支持全動(dòng)力域FOTA，以及底盤(pán)域、智駕域、座艙域、車(chē)身域的全場(chǎng)景OTA，硬件體驗(yàn)與軟件體驗(yàn)可以不斷迭代升級(jí)，常開(kāi)常新。同時(shí)，星越L Hi·P可基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過(guò)智能算法與智能能量管理，來(lái)進(jìn)行最科學(xué)、最經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，讓駕駛兼顧節(jié)能與性能。

具體來(lái)看，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro主要由可分離的P1發(fā)電機(jī)和P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成。P1發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了無(wú)感切換，速度的調(diào)節(jié)不會(huì)有任何遲滯感，無(wú)比絲滑平順；P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配三擋速比，讓動(dòng)力的輸出調(diào)動(dòng)如閃電般快捷，帶來(lái)“人車(chē)一體”的駕乘感受。搭載了3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的車(chē)輛在起步時(shí)通過(guò)離合器滑摩，匹配1擋大速比，可實(shí)現(xiàn)彈射起步，帶來(lái)“性能車(chē)”的推背感享受。當(dāng)車(chē)輛時(shí)速達(dá)到80-120km/h時(shí)，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro能夠通過(guò)快速降檔來(lái)釋放60%的儲(chǔ)備功率，實(shí)現(xiàn)快速超車(chē)。

這種對(duì)于能耗控制與動(dòng)力輸出的極致把握，讓星越L Hi·P的電混續(xù)航里程達(dá)到了1300km。目前星越L Hi·P尚未上市，其能耗不得而知，但可以肯定的一點(diǎn)是，肯定是遠(yuǎn)低于現(xiàn)在主流增程車(chē)的能耗的。

星越L Hi·P為了滿(mǎn)足人們對(duì)于出行生活的需求，極盡精力，完成了標(biāo)配純電、增程、電混三種電動(dòng)技術(shù)的結(jié)合！這款車(chē)不但能像主流電動(dòng)汽車(chē)一樣滿(mǎn)足日常代步需求，同時(shí)又不依賴(lài)純電，還有著增程與電混模式來(lái)實(shí)現(xiàn)1400km長(zhǎng)里程的續(xù)航，消除了傳動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的短板。更為難得的是他在保證了續(xù)航里程的同時(shí)還兼顧了動(dòng)力與能耗經(jīng)濟(jì)性，確實(shí)算的上是良心之作！

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)