上個(gè)月特斯拉宣布降價(jià)，這個(gè)月比亞迪宣布漲價(jià)。全球新能源汽車(chē)兩大巨頭的一降一漲，讓當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了“混戰(zhàn)”模式。11月27日，三湘都市報(bào)記者采訪了業(yè)內(nèi)人士，聽(tīng)聽(tīng)他們?nèi)绾握f(shuō)。

■文/視頻 三湘都市報(bào)全媒體記者 胡銳

【現(xiàn)象】 比亞迪漲價(jià)，特斯拉降價(jià)

(資料圖片僅供參考)

“降價(jià)后，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的價(jià)格下降3.7萬(wàn)元。”11月27日，特斯拉（長(zhǎng)沙天心中心）銷(xiāo)售人員介紹，現(xiàn)在訂車(chē)還可以享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼，政策截至11月底。

10月24日，特斯拉官宣多款車(chē)型價(jià)格下調(diào)，降價(jià)幅度1.4萬(wàn)—3.7萬(wàn)元。11月8日，特斯拉又公布限時(shí)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，變相降價(jià)4000元—8000元。

特斯拉的降價(jià)一度引發(fā)不少剛買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿(mǎn)。有消費(fèi)者抱怨，“提車(chē)即降價(jià)”。還有人稱(chēng)，特斯拉降價(jià)加劇了新能源車(chē)市的內(nèi)卷。

令人意外的是，特斯拉剛剛降價(jià)，比亞迪卻宣布漲價(jià)。11月23日，比亞迪發(fā)布“關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明”，對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元—6000元不等，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。

【探因】 一個(gè)為利潤(rùn)，一個(gè)為份額

兩大新能源汽車(chē)巨頭為何一個(gè)降價(jià)，一個(gè)漲價(jià)？“特斯拉降價(jià)是因?yàn)橹暗睦麧?rùn)就高?！焙掀?chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬湘濱接受采訪時(shí)表示，比亞迪的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比相對(duì)更高，原本利潤(rùn)率也低些，加上電池等生產(chǎn)成本上升及年后國(guó)家補(bǔ)貼退去，“漲價(jià)就是為了提高利潤(rùn)率?！备鶕?jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的“金十?dāng)?shù)據(jù)”，特斯拉每輛車(chē)平均獲利9711元，位列第一，比亞迪是1466元，排第五。

其實(shí)在比亞迪的漲價(jià)說(shuō)明里，也說(shuō)到了漲價(jià)原因，即國(guó)家購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼平緩?fù)似潞碗姵卦牧蟽r(jià)格上漲。記者注意到，特斯拉在10月份宣布降價(jià)之前，已在年內(nèi)經(jīng)歷了價(jià)格的六連漲。

“無(wú)論降價(jià)和漲價(jià)，都是基于成本和市場(chǎng)份額來(lái)考量?！焙仙晗婕瘓F(tuán)營(yíng)銷(xiāo)管理中心常務(wù)副總經(jīng)理朱湘瑜認(rèn)為，特斯拉降價(jià)一定是感受到了市場(chǎng)的寒意，且基于其本身獨(dú)特的成本控制能力和空間，通過(guò)降價(jià)進(jìn)一步爭(zhēng)奪市場(chǎng)，鞏固地位。朱湘瑜說(shuō)，目前比亞迪的規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，其借國(guó)家減少補(bǔ)貼的契機(jī)和掌握50萬(wàn)訂單的自信來(lái)漲價(jià)，有助于合理規(guī)劃未來(lái)產(chǎn)品?！凹忍嵘髽I(yè)盈利，也能提升品牌地位。”

也有人認(rèn)為，比亞迪有點(diǎn)饑餓營(yíng)銷(xiāo)的味道，“提前宣布漲價(jià)，促使還在猶豫的消費(fèi)者早點(diǎn)下單?！?/p>

預(yù)測(cè)

年末新能源車(chē)或現(xiàn)漲價(jià)潮

作為新能源汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉和比亞迪打出了完全相反的牌，其他車(chē)企又該如何跟？

記者注意到，目前福特電馬、奔馳等跟進(jìn)降價(jià)，其中電馬降價(jià)2萬(wàn)—2.8萬(wàn)元不等；奔馳電動(dòng)車(chē)降價(jià)幅度在5萬(wàn)—23.76萬(wàn)元不等。此外，問(wèn)界、小鵬、零跑等門(mén)店推出了不少購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年年末不僅不會(huì)出現(xiàn)大范圍的新能源車(chē)降價(jià)潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價(jià)潮。他分析，明年新能源國(guó)補(bǔ)即將退出，車(chē)企降價(jià)之后，若屆時(shí)再提價(jià)，反而會(huì)處于被動(dòng)位置，不利于銷(xiāo)售的開(kāi)展。

按照《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的計(jì)劃，2025年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到25%?！?0月份的滲透率已達(dá)到30%，預(yù)計(jì)今年可提前三年實(shí)現(xiàn)25%的目標(biāo)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將加速分化，強(qiáng)者愈強(qiáng)，一些產(chǎn)品力、品牌力、資金實(shí)力弱的品牌將被淘汰出局。對(duì)此，馬湘濱表示，目前湖南新能源汽車(chē)的滲透率低于全國(guó)水平，呼吁政府部門(mén)應(yīng)該予以重視，“提高湖南新能源汽車(chē)的滲透率?！?/p>

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 三湘都市報(bào)