點外賣、喝奶茶、叫網約車…… 這種普通中國人的日常，在巴西也變得不再陌生。

在這個距離中國1.8萬公里的拉美大國，中國企業(yè)紛紛加碼布局，正試圖在巴西復刻“中國人日常生活的一天”。

為什么是巴西？

這是一個夠大夠新的消費市場。

作為拉美第一大經濟體，巴西擁有超2億人口，15-64歲勞動力人口占比約七成，2024年人均GDP約1萬美元。用“盤子大，活力足”來形容巴西消費市場再貼切不過。

作為“手機重度使用”國家，巴西86.2%人口為互聯網用戶，人均每日使用手機時長超過5小時。中國互聯網企業(yè)擁有先進算法和運營經驗，開拓巴西市場大有可為。

“巴西市場成長空間大，與中國產業(yè)互補性強，兩國友好關系潛力無限。”商務部國際貿易經濟合作研究院研究員白明接受三里河采訪時如是總結。

眼下，多家中國科技企業(yè)正加速落地巴西本地運營團隊。美團旗下外賣服務Keeta宣布計劃5年內在巴投資10億美元，除建設即時性配送網絡外，還將為當地合作伙伴提供數字化運營工具。這不僅是一次資本下注，更是技術生態(tài)的深度融合。

這是一個與中國產業(yè)高度互補的市場。

在能源與制造領域，巴西與中國的產業(yè)升級方向高度契合。

“巴西擁有大量風能和太陽能項目，但開發(fā)人員和設備不足。而中國在新能源技術和人才方面優(yōu)勢明顯，恰好能滿足巴西的需求。”一位熟悉巴西能源市場的人士告訴三里河。

目前，巴西85%以上電力來自可再生能源，光伏和風電市場增長迅速。為向低碳經濟轉型，巴西實施了《2050國家能源計劃》，這與中國“新三樣”(新能源汽車、鋰電池、光伏產品)的出海需求不謀而合。

近年來，在能源領域，中國電建、中廣核等企業(yè)陸續(xù)在巴西投資建設光伏項目，將中國技術帶到當地。

在制造領域，長城汽車在巴西的工廠將于今年7月投產，并計劃打造研發(fā)中心和制造基地。比亞迪、奇瑞、江淮也爭相加碼布局這個世界第六大汽車市場。

中國企業(yè)在巴西，不只“走出去”，更是“融進去”。

本輪投資熱潮背后，得益于中巴兩國友好交往的升溫和政策支持。

5月10日至14日，巴西總統盧拉第六次訪華。他表示，“要讓巴西企業(yè)去中國，中國企業(yè)來巴西，我們攜手合作，實現共贏。”訪問期間，他還親自登上一輛中國新能源車，感受“中國智造”的魅力。

其實，不少中國企業(yè)早已進入巴西市場，從智能物流系統到數字化汽車工廠，再到清潔能源基地，中國企業(yè)深度參與巴西經濟底層結構的重塑，角色也從“商品銷售者”轉向“生態(tài)參與者”。

業(yè)內普遍認為，巴西不僅是中國企業(yè)輻射拉美的“登陸點”，也是檢驗本土融合能力的試金石。中國企業(yè)通過巴西布局拉美市場，既打造多點支撐的全球市場網絡，也以優(yōu)質產品和技術助力拉美地區(qū)發(fā)展。

相知無遠近，萬里尚為鄰。中國企業(yè)在巴西的實踐證明，中國企業(yè)國際化，不是只“把中國經驗搬出去”，而是“與世界共建新范式”。

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