湖北日報訊 （記者李源、通訊員宋莉）1月16日11時50分，中國東方航空全球首架C919國產(chǎn)大飛機從上海虹橋機場抵達(dá)武漢天河機場，這是C919交付后首次飛抵武漢。

首飛武漢的C919航班號為MU7813，機身采用東航標(biāo)準(zhǔn)化涂裝，于去年12月9日交付。

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“成功接收C919，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機事業(yè)從研發(fā)制造‘上半場’轉(zhuǎn)入商業(yè)運營‘下半場’?！睎|航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航針對C919投入商業(yè)運營的各項目標(biāo)任務(wù)正在陸續(xù)落地，此次抵漢目的是為了驗證飛行。

驗證飛行主要內(nèi)容是模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務(wù)維修、運行保障等流程，主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括前期制定的關(guān)于該機型的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，以此確保在國產(chǎn)大飛機進(jìn)入商業(yè)運行之后，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

東航武漢公司作為C919的保障單位，在C919來漢前已對簽派人員、飛機維修人員、地面服務(wù)保障人員等進(jìn)行多輪培訓(xùn)，制定詳細(xì)的保障方案及檢查單，為后續(xù)常態(tài)化運行保障做好準(zhǔn)備。

C919驗證飛行共計100小時，涉及9省市、10座機場，武漢是其中之一。后續(xù)還將在南昌、濟(jì)南、太原等地進(jìn)行驗證飛行。驗證飛行完成后，中國民航局將對驗證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。

上述負(fù)責(zé)人介紹，C919預(yù)計今年春季正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919將出現(xiàn)在上海、北京、武漢、成都、西安等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上，武漢市民有機會首批乘坐國產(chǎn)大飛機。

鏈接：C919問與答

1.全球首架C919飛機在性能方面有哪些亮點？

答：東航接收的全球首架C919大型客機采用8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟(jì)艙座位布局，具有安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的特點。在C919飛機的設(shè)計上，超臨界機翼與發(fā)動機、機身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設(shè)計，這些設(shè)計有效減少了阻力，使飛機更省油，提高了飛機的經(jīng)濟(jì)性。

C919先進(jìn)的氣動設(shè)計包括：四塊曲面風(fēng)擋，為飛行員提供了更為廣闊的視野的同時，減少空氣阻力，讓飛機更省油；

C919飛機采用的超臨界機翼，是國內(nèi)第一次完全自主設(shè)計的超臨界機翼，充分考慮了迎角特性、力矩特性、低速特性等眾多因素，在保證較高氣動效率的同時，還能讓飛機飛行更加穩(wěn)定；C919飛機的局部融合設(shè)計，有效減少了阻力，提高了飛機的經(jīng)濟(jì)性。

更值得一提的是C919先進(jìn)的駕駛艙采用了新一代集成式側(cè)方操縱桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進(jìn)的“靜暗”設(shè)計，為飛行員提供更加簡潔、現(xiàn)代的人機交互界面，有效降低飛行員的工作負(fù)荷，讓飛行員駕駛操縱更加舒適、安全、省心。

2.東航首架C919在客艙人性化服務(wù)設(shè)施方面有哪些亮點？

答：C919擁有2.25米的過道高度，中間座椅較兩邊座椅稍寬的人性化設(shè)計，寬大的機身提供給旅客更多乘坐空間。

C919具有較低的噪聲水平、健康清新的空氣質(zhì)量為乘客提供更加安靜舒適的客艙環(huán)境。C919艙內(nèi)噪聲水平最高不超過75分貝，艙內(nèi)每2-3分鐘置換一次全新鮮空氣。

精巧高端的下拉式行李艙也是C919客艙內(nèi)飾設(shè)計的一大特色。單曲圓弧造型設(shè)計給乘客提供更大的頂部和前方視覺空間。

C919客艙內(nèi)部照明，包括廚房、盥洗室、旅客服務(wù)裝置都采用LED照明和情景照明?？团撉榫罢彰饔?0個情景模式，包括登機/離機、起飛/著陸、巡航、夜航、娛樂、正餐、日出、日落、彩虹、關(guān)閉模式。每個情景模式有獨特的光色搭配，提升乘客乘坐體驗，提升舒適性。

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