一方面，智己劉濤拼命在友商動(dòng)態(tài)方面蹭熱度，小鵬G6上市，他祝賀；蔚來(lái)禁止插混車(chē)使用充電樁，他點(diǎn)贊；理想銷(xiāo)量創(chuàng)新，他恭喜，堪稱(chēng)車(chē)圈互動(dòng)達(dá)人。

另一方面，智己劉濤卻被爆出與自家產(chǎn)品經(jīng)理的對(duì)話音頻中，不滿(mǎn)將智己LS6與小鵬G6對(duì)標(biāo)，認(rèn)為智己LS6的產(chǎn)品配置與性能遠(yuǎn)高于對(duì)方。

這是微博認(rèn)證汽車(chē)媒體的大V“羅松松是真名”近期發(fā)布在網(wǎng)上的一條內(nèi)容。從文案來(lái)看，劉濤認(rèn)為智己LS6在顏值、性能、操控、品質(zhì)、音響等方面表現(xiàn)均碾壓小鵬G6，僅承認(rèn)兩者在智能化水平上持平。

(相關(guān)資料圖)

都知道智能化一直看被看做小鵬汽車(chē)的看家本領(lǐng)，劉濤這一番“自我認(rèn)知”不相當(dāng)于在變著法的說(shuō)自家產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)第一嗎？

一段錄音，似乎將劉濤“笑面虎”真面目揭開(kāi)。長(zhǎng)期掌舵市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的智己汽車(chē)，自身互聯(lián)網(wǎng)熱度遠(yuǎn)超品牌，如今又被曝如此夸張言論，劉濤究竟是在營(yíng)銷(xiāo)，還是自嗨？

或許各位瓜友沒(méi)興趣聽(tīng)完完整版7分鐘的音頻內(nèi)容，對(duì)此51君將聽(tīng)完后的內(nèi)容整理與大家分享。

首先音頻對(duì)話情景疑似智己的內(nèi)部會(huì)議，產(chǎn)品經(jīng)理制作的宣傳PPT將智己LS6的定位對(duì)標(biāo)小鵬G6，由此引得劉濤大怒。質(zhì)疑產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)自己產(chǎn)品沒(méi)有清晰認(rèn)知，并就LS6與G6在產(chǎn)品方面的差異展開(kāi)分析。

一開(kāi)始的內(nèi)容還頗為正常，劉濤將LS6的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)羅列出來(lái)，并指出小鵬G6的不足。例如小鵬的800V高壓實(shí)際僅661V，自家800V能達(dá)到875V，小鵬G6的800V版本僅能與自家400V版本對(duì)標(biāo)。

但隨著對(duì)比的點(diǎn)越來(lái)越多，事情漸漸變味。劉濤嘴上看不起小鵬G6，實(shí)際對(duì)該車(chē)了解相當(dāng)透徹。從基礎(chǔ)的充電功率、車(chē)型尺寸到電機(jī)功率，再到輪寬、輪距，兩車(chē)極速，甚至連G6用固特異窄胎都知道。

這不得不讓人懷疑，劉濤是提前做好功課，準(zhǔn)備一出“教下面人做事”，實(shí)則宣傳LS6。否則以其對(duì)市面上一款非競(jìng)品車(chē)型的了解程度，足以讓99.9%的汽車(chē)媒體汗顏。

對(duì)此有網(wǎng)友表示“自導(dǎo)自演”“這一聽(tīng)就是話劇臺(tái)詞腔呀”“這倒是一種比較新的宣傳方式”。不知道各位讀者覺(jué)得劉濤是真情流露，還是自導(dǎo)自演。對(duì)此51君首先表明立場(chǎng)，我不信，除非... ...

劉濤是拿著琢磨如何提升智己銷(xiāo)量的時(shí)間，全用來(lái)鉆研競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品力了。不知道各位讀者更原因相信哪種真相呢？

另外根據(jù)音頻曝出內(nèi)容，劉濤甚至打出“出身論”大牌。像是LS6是基于L7、LS7平臺(tái)出來(lái)，大吹上汽燈塔工廠的造車(chē)質(zhì)量。僅承認(rèn)在智能駕駛方面智己LS6和小鵬G6各有千秋，拉踩式營(yíng)銷(xiāo)暴露無(wú)遺。

不過(guò)拋開(kāi)本次事件的真假不論，劉濤真實(shí)掌握了新媒體營(yíng)銷(xiāo)的精髓，如今打開(kāi)百度搜索，關(guān)于本次錄音曝光的內(nèi)容都有不少。顯然他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了讓公眾了解智己LS6的目的。

對(duì)此網(wǎng)友也一針見(jiàn)血的指出，“我所看到的都是你們想讓我看到的”。

說(shuō)起車(chē)企CEO營(yíng)銷(xiāo)，相信不少瓜友自然而然會(huì)聯(lián)想到李想。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去2022年理想的市場(chǎng)、銷(xiāo)售和管理費(fèi)用合計(jì)56.7億元，僅占營(yíng)收的12.5%。蔚來(lái)的同期這一支出是105.4億元，占總營(yíng)收的21.4%。

另外李想本人也在微博上曝光，理想汽車(chē)的品牌市場(chǎng)費(fèi)用率是0.6%，僅主流品牌的1/4-1/5。如此看來(lái)，李想憑一己之力就省了至少數(shù)十億元市場(chǎng)費(fèi)用！再看理想今年的銷(xiāo)量成績(jī)，車(chē)企負(fù)責(zé)人營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值不言而喻。

如果說(shuō)李想是車(chē)企負(fù)責(zé)人營(yíng)銷(xiāo)的成功案例，那么劉濤則是反面代表。例如2022年就被網(wǎng)友舉報(bào)一條宣傳L7的視頻在道路上至少違反5條交通規(guī)則；特斯拉潮州事故后未有官方聲明前提下第一時(shí)間站出來(lái)指責(zé)特斯拉“草菅人命”... ...

而劉濤的總總行為，也被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“車(chē)圈反向帶貨第一人”。例如智己LS7在7月銷(xiāo)量1,572輛，自3月開(kāi)啟交付以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量9,309輛，月均銷(xiāo)量1,862輛。旗下首款車(chē)型智己L7處于銷(xiāo)量可不查。

面對(duì)智己慘淡的銷(xiāo)量，相信如嵐圖、極狐等等品牌都能放肆大笑。直言不諱的說(shuō)，智己這是守住了新能源品牌的銷(xiāo)量底線！

作為智己的第三款車(chē)型，智己LS6的定位是更入門(mén)的中型純電SUV，25-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，下可打小鵬G6，上能比肩小鵬G9。該車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)在很大程度上也會(huì)影響智己將來(lái)的發(fā)展。

然而本次錄音時(shí)間會(huì)對(duì)該車(chē)的市場(chǎng)起到幫助嗎？對(duì)此51君持懷疑態(tài)度，因?yàn)槿M是拉踩言論只會(huì)讓人感覺(jué)智己外強(qiáng)中干。試問(wèn)除了音頻曝出的優(yōu)點(diǎn)外，智己LS6其他方面是不是不值一提？

通過(guò)本次音頻所曝內(nèi)容，與過(guò)去劉濤在公眾平臺(tái)上樹(shù)立的開(kāi)懷、包容形象大相徑庭。如今被撕破面具，還要如何在社交平臺(tái)上找回過(guò)去泰然自若的人設(shè)？而最關(guān)鍵的智己LS6銷(xiāo)量又能否被帶起來(lái)？

如長(zhǎng)城汽車(chē)CTO王遠(yuǎn)力在評(píng)論“中國(guó)汽車(chē)怎么在一起”時(shí)所說(shuō)“嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧”。

明眼人都能看出，劉濤羨慕小鵬G6在市場(chǎng)上獲得的成績(jī)，這輛車(chē)成功帶領(lǐng)小鵬走出銷(xiāo)量的泥塘。對(duì)于智己來(lái)說(shuō)，同樣急需一款熱賣(mài)車(chē)型打破銷(xiāo)量困境。既然如此，何不大方點(diǎn)，以更開(kāi)放的心態(tài)讓更多人參與LS6與G6對(duì)比的探討。

如果LS6產(chǎn)品真如劉濤所說(shuō)完美，相信公眾會(huì)自發(fā)分享，真金白銀支持。如果不然，以“錄音門(mén)”方式自嗨，只會(huì)讓人覺(jué)得下頭。不知各位瓜友是否認(rèn)同劉濤的營(yíng)銷(xiāo)方式，歡迎留言探討，我們成都車(chē)展一探究竟。

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