【資料圖】

這里是最專(zhuān)業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1070期。

氫燃料電池汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)相比，具有充電速度相對(duì)較快和行駛距離較遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。不需要搭載沉重的電池。也存在缺點(diǎn)。其中之一是昂貴的修理費(fèi)。特別是生產(chǎn)數(shù)量越少的稀有型號(hào)，修理的費(fèi)用就越高。

德國(guó)商人蒂爾·韋斯特伯格（Till Westberg）是一位對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)非常感興趣的人。他擁有的車(chē)輛是現(xiàn)代iX35FCEV，這是一款氫燃料電池汽車(chē)。2016年購(gòu)買(mǎi)的，相當(dāng)早就迎來(lái)了氫燃料汽車(chē)。購(gòu)買(mǎi)時(shí)的價(jià)格為5.20萬(wàn)歐元（約41.4萬(wàn)元人民幣）。他提到，電動(dòng)汽車(chē)特有的快速反應(yīng)和加速性能、安靜的環(huán)境和一次充電可以行駛450~500公里等特點(diǎn)，使用非常滿(mǎn)意。

當(dāng)然也有不方便的地方，因?yàn)樵诘聡?guó)也沒(méi)有加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，所以為了加氫，需要移動(dòng)到114公里以外的地方，很不方便。

就這樣，韋斯特伯格在7年的時(shí)間里行駛了8.4萬(wàn)公里左右，沒(méi)有任何問(wèn)題。但是最近這輛車(chē)卻出現(xiàn)了故障。于是前往現(xiàn)代服務(wù)中心，并收到了驚人的報(bào)價(jià)單。修理報(bào)價(jià)為103764.17歐元，約82萬(wàn)元人民幣。其中，超過(guò)5年保修期的燃料電池規(guī)格價(jià)格就達(dá)到了84875.08歐元，約合人民幣67.6萬(wàn)元。作為參考，保時(shí)卡宴在德國(guó)當(dāng)?shù)氐钠鸩絻r(jià)為89097歐元（約合人民幣70.97萬(wàn)元）。

現(xiàn)代汽車(chē)方面給出的理由是車(chē)型稀少，由于它是世界上第一款量產(chǎn)型氫燃料電池汽車(chē)，但只生產(chǎn)了約1000多輛左右，而且也不是普通的動(dòng)力系統(tǒng)，所以?xún)r(jià)格必然會(huì)很高。另外，實(shí)際上修理本身也沒(méi)有意義。

由于氫燃料汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展非?？?，7年前幾乎沒(méi)有iX35FCEV等零部件。如果出現(xiàn)問(wèn)題，制造商往往會(huì)主動(dòng)給車(chē)主提供購(gòu)車(chē)券，以更換新車(chē)。

實(shí)際上，豐田也是這樣做的，在氫燃料電池汽車(chē)MIRAI出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，制造商會(huì)通過(guò)回購(gòu)車(chē)輛將消費(fèi)者的損失降到最低。

另外，現(xiàn)代汽車(chē)于2000年首次開(kāi)發(fā)了以勝達(dá)為基礎(chǔ)的FCEV。繼2004年推出成功實(shí)現(xiàn)核心零部件本土生產(chǎn)的途勝FCEV后，2013年又推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電動(dòng)汽車(chē)途勝ix Fuel Cell（iX35 FCEV）。iX35 FCEV主要在韓國(guó)銷(xiāo)售，在海外市場(chǎng)以租賃形式少量銷(xiāo)售。韓國(guó)基準(zhǔn)售價(jià)約為1.5億韓元（約合人民81.7萬(wàn)元），在韓國(guó)購(gòu)買(mǎi)時(shí)可以獲得8000萬(wàn)韓元的政府補(bǔ)貼，約合人民幣43萬(wàn)元。

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