(資料圖)

長期以來，豐田凱美瑞在B級車市場都是有力的冠軍爭奪者，盡管今年前5個月，本田雅閣依托于近期的迭代，重新將國內(nèi)B級車冠軍頭銜從凱美瑞手中奪了回去，可得益于上半年壓軸的強(qiáng)勢表現(xiàn)，2023年前6個月的累計銷售冠軍仍屬于凱美瑞。盡管現(xiàn)款銷售仍舊出色，但我們已經(jīng)看到了豐田的進(jìn)取心，新一代凱美瑞已經(jīng)在路上了。

（現(xiàn)款凱美瑞）

鏡頭中出現(xiàn)的凱美瑞是正在海外公路上進(jìn)行測試的偽裝車，盡管該版本幾乎遮擋了所有核心功能區(qū)設(shè)計，但整車的姿態(tài)的確有變得更加低平，而且通過車頭的一些覆蓋與輪廓來看，新一代凱美瑞有望在燈組或者引擎蓋邊緣裝飾上進(jìn)行前衛(wèi)地改造提升，并能夠透過側(cè)邊緣的隆起輪廓看到L型導(dǎo)流孔的存在。

從尾部來看，單側(cè)雙出排期尾喉在這里是最為醒目的設(shè)計，而通過偽裝覆蓋方式與頂部的隆起來看，C柱的傾斜角度似乎比過去更大，而尾箱蓋的立體性也得到了加強(qiáng)，并強(qiáng)化了類似的小鴨尾處置。

而除了這兩張諜照之外，海外已經(jīng)有媒體發(fā)布了新一代凱美瑞的效果圖我們在效果圖中看到了十分夸張的全新大燈設(shè)計，并在一次擴(kuò)寬了下置式進(jìn)氣格柵的開口尺寸，兩端的L型導(dǎo)流槽與偽裝車是相呼應(yīng)的，但更重要的是，它的內(nèi)部開始插入魚鰭狀擾流板。至于說這C型大燈設(shè)計，其雖然看上去十分科幻，但由于我們已經(jīng)在新一代Prius普銳斯上見到了類似設(shè)計，豐田也透露將會在凱美瑞等車型的迭代中應(yīng)用類似設(shè)計，所以這鏡頭中的效果圖預(yù)覽其實也并不是不能實現(xiàn)，只是它車標(biāo)裝飾夾層中的矩陣式燈珠會更高級。

（2023款豐田Prius XSE車型）

透過側(cè)后方向的角度觀察，尾箱蓋頂端出現(xiàn)的小尺寸獨(dú)立擾流尾翼與偽裝車同樣相符合，它的尾燈不光是通過黑色包圍材料實現(xiàn)了左右貫穿裝飾，更在內(nèi)部實現(xiàn)了照明連貫，邊框看上去是立體而飽滿。同時，車尾也出現(xiàn)了導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)，條形導(dǎo)流既能完成結(jié)構(gòu)視覺上的分區(qū)，也能夠凸顯出后保險杠包圍結(jié)構(gòu)的視覺強(qiáng)度，紅黑撞色是前衛(wèi)而運(yùn)動。

可惜的是，我們沒有在內(nèi)飾方面見到任何有可信度的諜照曝光或效果預(yù)覽，但就像我們在bZ純電動系列與皇冠等新一代車型中所見到的，TSS將會作為重點升級來提升車輛的主動安全或輔助駕駛能力，而更大尺寸的觸控屏也將會讓豐田在曾經(jīng)的信息娛樂短板上得到補(bǔ)齊。

動力方面，現(xiàn)在可以比較確定的一些信息是，在TNGA-K平臺上誕生的新車，將會繼續(xù)延續(xù)以2.5L發(fā)動機(jī)為核心的THS油電混動系統(tǒng)，并以2.5L、2.4T兩臺發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)提供插電式混合動力版本，后者采用了一臺更為高效的2.4T Hybrid Max發(fā)動機(jī)，從而帶來有史以來量產(chǎn)市場中最快的凱美瑞，而傳動上則將采用專門調(diào)校的6AT變速箱，這些規(guī)格信息與出現(xiàn)在新一代皇冠中的動力總成一致。

盡管在國內(nèi)市場是如魚得水，但實際上，這一代凱美瑞在全球市場中正在遭遇較為普遍的市場銷售下滑，這也是為什么豐田會在這“七年之癢”還未過去的時候就加快新一代產(chǎn)品的研發(fā)與測試?？梢源_信的是，新一代車型的運(yùn)動個性化表達(dá)會更為強(qiáng)烈，而且鑒于其在中國、美國市場的主要銷售占比都是燃油版本車型，豐田勢必會繼續(xù)完成燃油版本與混動版本的并行策略，至于說電氣化程度更高、性能更強(qiáng)勁的插電式混合動力版本會以怎樣的方式來到中國市場，這或許也會是第九代凱美瑞的重要看點。

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