放眼整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，真的很難找到一款車作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是別克GL8算得上一款，自從第一代別克GL8進(jìn)入國(guó)內(nèi)，別克GL8便開始了對(duì)中國(guó)中高端MPV市場(chǎng)近20年的統(tǒng)治，不過今時(shí)今日狀況有所改變了。

先看一組數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月國(guó)內(nèi)MPV銷量為8.9萬輛，同比增長(zhǎng)13.5%，環(huán)比下降6.3%。其中騰勢(shì)D9用10013輛的數(shù)據(jù)打敗了別克GL8，登頂MPV榜首，別克GL8銷量為6743。

(相關(guān)資料圖)

勝還不是險(xiǎn)勝，是碾壓了。

別克GL8的燃油車屬性決定了它在新能源市場(chǎng)面臨強(qiáng)烈挑戰(zhàn)。于是近20年的霸主地位從此異位。

曾經(jīng)的獨(dú)孤求敗 現(xiàn)在的江山易主

其實(shí)小編個(gè)人分析GL8曾經(jīng)無敵的原因，其實(shí)根本上就是沒有相同定價(jià)接近的選手。

GL8定位是什么？中端商務(wù)MPV，自打國(guó)產(chǎn)別克GL8上市以后，誰(shuí)能同時(shí)滿足以下幾個(gè)條件？合資品牌、車長(zhǎng)五米一以上、售價(jià)區(qū)間25-40萬之間、轎車底盤打造、商務(wù)MPV定位……

反正小編還真想不出來國(guó)內(nèi)有誰(shuí)能滿足這幾個(gè)條件，像和它接近點(diǎn)兒的：豐田賽那、大捷龍這些都是進(jìn)口車，進(jìn)口車什么價(jià)位咱就不提了。

本來國(guó)產(chǎn)的本田奧德賽艾力紳也勉強(qiáng)能算選手，但尺寸又比GL8稍微小點(diǎn)兒；大眾威燃空間同級(jí)別墊底。

至于國(guó)產(chǎn)品牌，在過去的十幾年里，一方面國(guó)產(chǎn)品牌沒有誰(shuí)真的搞出過這種中高端商務(wù)MPV，另一方面其實(shí)中年人大部分對(duì)國(guó)產(chǎn)車還是存在一點(diǎn)偏見的，于是造就了別克GL8的無敵存在。

國(guó)產(chǎn)MPV的崛起 國(guó)人思想的轉(zhuǎn)變

如今，國(guó)產(chǎn)崛起了，國(guó)產(chǎn)品牌“l(fā)ow”這一標(biāo)簽也逐漸被撕去，這里就要提到咱們的主角了——騰勢(shì)D9.

騰勢(shì)D9相對(duì)GL8的優(yōu)勢(shì)可太多了，綠牌、配置高、空間大、油電兩用、這么大的車它油耗還很低，你說氣人不？這些優(yōu)勢(shì)一堆上去就直接坐穩(wěn)了MPV銷量冠軍的寶座，就算D9是國(guó)產(chǎn)，就算D9還比GL8貴了10萬塊錢，那又如何？

前后雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速7.9秒，系統(tǒng)最大功率299kw，最大扭矩681nm；比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、刀片電池、168kw雙槍快充，這些黑科技哪個(gè)單拎出來不是無敵？

再加上外觀豪華不輸埃爾法，內(nèi)飾配置全面超越GL8，前排兩個(gè)零重力座椅，二排還有倆獨(dú)立娛樂屏，完美解決二胎家庭小孩搶電視看的世紀(jì)難題。

要配置有配置，要豪華給你豪華，細(xì)節(jié)方面也拉滿。銷量要是上不去那真就有黑幕了。

寫在最后：

雖然在7月份，別克GL8反超了騰勢(shì)DM-i重回第一，不過批發(fā)銷量還是騰勢(shì)D9第一，D9 DM-i批發(fā)銷量為10231輛，GL8的批發(fā)銷量只有6235輛。

不過還得從零銷售量上最能看出成績(jī)，別克GL8 7月銷量為10709輛，騰勢(shì)D9位10231輛，這個(gè)數(shù)字能看出，兩位咬得很死。說不定接下來就會(huì)變成你當(dāng)一個(gè)月老大，我當(dāng)一個(gè)月老大這么個(gè)“輪坐”模式。

值得一提的是，在別克GL8和騰勢(shì)D9兩位神仙打架，銷冠之爭(zhēng)的時(shí)候，第三名傳祺M8雖然壓力大，但是感覺還能頂住，不過下面那些：奧德賽、大眾威然、艾力紳等就有點(diǎn)打醬油的意思了。上半年的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，下半年又會(huì)如何呢？咱們拭目以待！

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