(資料圖片僅供參考)

近日，歐寶汽車官方發(fā)布了Experimental概念車的官圖。據(jù)悉，新車基于斯特蘭蒂斯BEV平臺打造，將于9月在德國慕尼黑車展正式發(fā)布。作為一款電動概念車，它預示了歐寶電動汽車未來量產的設計方向，也代表著歐寶開始在電動汽車領域發(fā)力。

Experimental本身就是實驗性的意思，因此這款名為Experimental的概念車應該是具有實驗性的意義。而且，歐寶曾在1965年推出過一款Experimental GT車型，這也是基于概念設計研究的車型，此后歐寶還曾經發(fā)布過純電動SUV GT X Experimental概念車。不管怎樣，已經正式官宣純電動概念車，不再固守燃油車市場，也算是一大進步了。

概念車的外觀設計充滿未來感和科技感，前機蓋的凌厲筋線與車頭的鋒利線條相搭配，觀察室前大燈組的兩側設計了細長的LED日間行車燈，中間嵌入可發(fā)光品牌LOGO，封閉式格柵下方則是寬大的貫穿樣式散熱口，整體觀感具有不錯的辨識度，且不乏攻擊性。

側面造型飽滿簡約，特別是車頂?shù)囊惑w化玻璃造型，從車頭延伸至尾部，實際量產時，考慮到安全和成本等方面的因素，應該不會采用這樣的設計。分段式腰線分別與車頭和車尾相連，微凸的側裙造型，搭配低風阻輪圈，動感十足。

尾部來看，概念車采用了寬體低趴的車身姿態(tài)，后尾燈組的十字形紅色燈光設計，與前臉的LED日行燈造型相呼應，正中間嵌入OPEL的英文字母標識，下包圍還設計了夸張的空氣動力學配件，進一步提升了新車的運動屬性。

值得一提的是，歐寶官方還表示，得益于平臺的Space Detox技術，概念車擁有越級的車內空間。從圖片中也能看到，新車配備了輕便的一體式座椅，且具有不錯的包裹性，可伸縮的方形多功能方向盤，同時舍棄了不必要的車廂配置，營造出簡約到極致的車廂氛圍。

而且，車廂內并未配備電動汽車慣用的大屏幕，轉而采用AR投影系統(tǒng)顯示駕駛信息和娛樂信息，被舍棄的外后視鏡則通過C柱上集成的180度攝像頭所取代。這樣的設計在其他概念車上也曾出現(xiàn)過，但是量產車型因生產制造成本和用戶實際使用習慣等原因，不得不進行妥協(xié)。

動力方面，新車將搭載純電動力，并配備四驅系統(tǒng)和線控轉向等配置，暫時還沒有更多其他消息。

歐寶作為歐洲最暢銷的汽車品牌之一，曾短暫地進入過中國市場，最終因水土不服等諸多原因遺憾退場。合資品牌對待中國新能源市場的后知后覺和習慣性傲慢，已經讓他們嘗到了不少苦頭，銷量持續(xù)下降之下，歐美品牌紛紛開始布局電動汽車市場。也許不久的將來，在海外市場，我們能看到不一樣的電動汽車發(fā)展局面。

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