在自主技術(shù)飛速發(fā)展的今天，自主品牌的混動(dòng)車型已經(jīng)占據(jù)了市場的大半江山。并且，市場興起的同時(shí)，激烈的競爭還開啟了各家車企技術(shù)上的內(nèi)卷，在比亞迪獲得成功之后，長城推出了具備2檔變速的混動(dòng)系統(tǒng)，吉利、奇瑞則更進(jìn)一步，將變速檔位提升至3擋。如今，東風(fēng)風(fēng)神更是給旗下的車型搭載了4檔混動(dòng)。

前段時(shí)間，東風(fēng)風(fēng)神亮相了的一款4擋電混長續(xù)航SUV——皓瀚，搭載了號(hào)稱“中國最強(qiáng)電混”馬赫電混DH-i混動(dòng)技術(shù)，有著6秒級(jí)的零百加速、1350km的超長續(xù)航，能夠讓用戶時(shí)刻享受電驅(qū)帶來的極致駕駛體驗(yàn)與超強(qiáng)性能。不過，真正駕駛起來是否也如東風(fēng)風(fēng)神所說的那樣？讓我們來一探究竟。

(資料圖)

雙前臉造型，極其靈動(dòng)

皓翰采用了“星語星動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，車身、車內(nèi)的每一處，都有很強(qiáng)烈的星空設(shè)計(jì)元素，并且前臉也提供了“繁星”和“星軌”兩套不同的設(shè)計(jì)，一種是延續(xù)家族設(shè)計(jì)的“V型”格柵，另一種是點(diǎn)陣式的無邊界格柵，V型格柵感覺偏向于傳統(tǒng)的造型，點(diǎn)陣式的格柵更迎合現(xiàn)在的新能源風(fēng)潮。在頭燈下側(cè)，前臉底部區(qū)域兩側(cè)還配備“A”字型裝飾燈，整體看上顯得靈動(dòng)十足。

尺寸方面，皓瀚的長寬高分別為4650mm/1905mm/1630mm，軸距為2775mm，雖然定位緊湊型SUV，但從尺寸來看其實(shí)身材屬于緊湊型SUV中的加大號(hào)了，并且皓瀚還采用了溜背的潮流造型，讓更為年輕的用戶擁有運(yùn)動(dòng)低趴的造型的同時(shí)，也能獲得更大的空間。

車內(nèi)采用了簡潔而富有現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種清爽、簡約的感覺。從方向盤到中控屏幕再到座椅，整個(gè)內(nèi)飾都呈現(xiàn)出灰色搭配黑色的主題，彰顯出運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

雙幅式平底多功能方向盤讓駕駛者可以輕松操作各項(xiàng)功能，全液晶儀表盤則提供了豐富的信息展示，使駕駛者能夠及時(shí)獲取所需的行車信息。垂直布局的大尺寸中控屏幕，不僅提供了更豐富的娛樂功能，而且上手操作起來也能流暢，沒有其他車機(jī)的卡頓問題。

4檔混動(dòng)，越堵越省

此次試駕最令人期待的部分，就是皓瀚的動(dòng)力系統(tǒng)。皓瀚搭載了馬赫電混DH-i技術(shù)，是第一個(gè)4擋混動(dòng)，也是全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”的混動(dòng)系統(tǒng)。

目前，市面上的混動(dòng)系統(tǒng)，一部分是以豐田為代表的“功率分流”混動(dòng)，采用了單擋ECVT，優(yōu)點(diǎn)是市區(qū)省油、駕駛平順，但缺點(diǎn)也很明顯，就是高速節(jié)油與動(dòng)力表現(xiàn)不足。另一部分主流自主品牌采用的多擋串并聯(lián)，能保證全場景、全速域的動(dòng)力與節(jié)油，但卻存在明顯的換擋頓挫感。

而將“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”融合的馬赫電混DH-i，則將兩者的優(yōu)勢進(jìn)行了結(jié)合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，該系統(tǒng)由馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW，最大扭矩298N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率50kW，最大扭矩150N·m，續(xù)航里程最高可達(dá)1350km。

開起來整體感覺平順舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也基本不明顯，轉(zhuǎn)速上去以后發(fā)動(dòng)機(jī)傳出來的噪音也比較小。并且從技術(shù)參數(shù)來看，這套混動(dòng)系統(tǒng)更偏向于用油，電機(jī)只用來輔助，不過，在擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段是不工作的，只有速度稍微起來以后才會(huì)工作，也就是說在起步、怠速、緩行、剎車時(shí)，皓瀚都純電驅(qū)動(dòng)0油耗，即便遇到市區(qū)堵車頻繁啟停，皓瀚也能做到“越堵越省”。

同時(shí)，通過4擋調(diào)節(jié)，皓瀚在高速上也始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，實(shí)現(xiàn)超低的饋電油耗，此次試駕的皓瀚HEV車型NEDC工況下百公里油耗僅有4.2L，PHEV車型更是低至百公里3.8L。

超低的油耗，讓皓瀚特別適合上下班通勤，就按綜合油耗4.2L/100km來算，假設(shè)平均每天40公里通勤，每個(gè)月就只需加一次油，平均下來每天油費(fèi)13元，而其它SUV平均油耗8.5L，每天油費(fèi)差不多27元，對(duì)比下來每天能節(jié)省14元。

最重要的是，“E車匯”還了解到，皓瀚HEV的價(jià)格預(yù)計(jì)將在12萬-13萬元，在同級(jí)別里，與百公里虧電油耗4.4L，滿油滿電綜合續(xù)航1090km的比亞迪宋Pro DM-i冠軍版相比，皓瀚HEV不僅綜合實(shí)力要很強(qiáng)，而且還可能售價(jià)會(huì)更低。當(dāng)然，新車目前還沒有公布價(jià)格，據(jù)悉會(huì)在本月中旬上市，讓我們一起期待。

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