比優(yōu)雅，壹哥只服奔馳，從旗下轎車到轎跑都是優(yōu)雅的代名詞，哪怕是一款SUV在面對(duì)“野”時(shí)也在盡全力保持克制。但顯然，這對(duì)奔馳來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

日前，奔馳發(fā)布了一款全新車型——奔馳CLE，新車推轎跑版、敞篷版兩個(gè)版本車型可供用戶選擇，可以說，新車就差把“優(yōu)雅”兩個(gè)字寫在臉上了。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)了解，奔馳CLE轎跑版、敞篷版將分別于年底、明年在歐洲上市，之后還會(huì)以進(jìn)口車的身份登陸中國市場。

問題來了，又是“C”又是“E”，奔馳CLE究竟是何方神圣呢？

需要注意的是，目前在轎跑車市場，奔馳已經(jīng)布局了CLA和CLS，CL序列其實(shí)就是奔馳的轎跑車序列，而CLE正是介于兩車之間的一款車。再結(jié)合序列“E”，可斷定新車是定位稍低于CLS的中大型轎跑。

當(dāng)然，新車和CLS完全不同，后者全系采用五門設(shè)計(jì)，凸顯優(yōu)雅的同時(shí)也兼顧了實(shí)用性，而CLE則全系采用三門設(shè)計(jì)，勢要將優(yōu)雅進(jìn)行到底。

另外，當(dāng)前奔馳E級(jí)同樣布局了轎跑版、敞篷版車型，而兩款車型與此次首發(fā)的奔馳CLE走的設(shè)計(jì)路線也完全相同，加之相近的尺寸，壹哥預(yù)測待接下來奔馳E級(jí)換代之后，將不再提供轎跑版、敞篷版車型，由奔馳CLE取而代之。

這樣來看，也完全可以將奔馳CLE當(dāng)作是奔馳E級(jí)轎跑版、敞篷版車型的繼任者。

你可以說奔馳CLE新意沒有想象中的那么足，但你必須得承認(rèn)，重新調(diào)整命名之后，奔馳的產(chǎn)品序列要更加工整不少，這在產(chǎn)品傳播層面是利大于弊的。

而就產(chǎn)品本身來說，奔馳CLE長寬高分別為4850*1860*1428（1430）mm，軸距為2865mm，如果用看待國產(chǎn)中大型車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，那么新車的尺寸最多只能配得上中型車的定位，但作為一款原汁原味的標(biāo)軸車型，新車尺寸其實(shí)不算小。

更重要的是，新車車側(cè)僅提供一個(gè)車門，因此即便看似新車不算長，整體視覺效果依然十分修長，但凡再加長一星半點(diǎn)，一定會(huì)顯得不倫不類。

車內(nèi)，新車和在售的奔馳S級(jí)、奔馳C級(jí)一樣，采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感十足。而2.0T、3.0T以及插電式混動(dòng)系統(tǒng)等多重動(dòng)力選擇，加可變懸架、后輪轉(zhuǎn)向等先進(jìn)駕駛配置，也將讓新車更具駕趣。

參考奔馳E級(jí)轎跑版、敞篷版，奔馳CLE未來或?qū)?0萬元起售，門檻不算高，但由于提供更強(qiáng)動(dòng)力、尖端配置，因此高配車型的價(jià)格或也不會(huì)太低，甚至有望逼近百萬。至于競爭對(duì)手，嚴(yán)格來說奔馳CLE是沒有競爭對(duì)手的，如果非要選，最接近的車型為寶馬8系，當(dāng)然，新車的售價(jià)定然要比寶馬8系便宜得多。

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