在如今國內(nèi)汽車市場(chǎng)都在朝新能源發(fā)展的大趨勢(shì)下來看，韓系車想通過傳統(tǒng)燃油車來吸引消費(fèi)者買單已經(jīng)很難了。其實(shí)在海外市場(chǎng)，起亞的純電車發(fā)展都還算不錯(cuò)，起亞的EV6把北美、澳大利亞、愛爾蘭、德國等地區(qū)的年度汽車獎(jiǎng)都拿了一遍。前不久旗艦車型——起亞EV9在歐洲公布了定價(jià)，折合人民幣約43—49萬元，并在未來會(huì)以原裝進(jìn)口的方式引入國內(nèi)。

前臉采用了電動(dòng)化時(shí)代的“虎嘯前臉”設(shè)計(jì)，在如今這個(gè)汽車設(shè)計(jì)同質(zhì)化的時(shí)代，它的造型還是比較獨(dú)特的。兩側(cè)的LED大燈比較靠外，讓整個(gè)前臉看起來很寬大，還可以選裝不同的“燈語”，顯示不同的圖案。

整車尺寸長寬高分別為5010/1980/1755mm，軸距3100mm，定位中大型SUV。整體的尺寸比現(xiàn)代的帕里斯帝還大一些。側(cè)面的整體輪廓非常硬朗且立體，隱藏的A柱設(shè)計(jì)配合后窗上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車窗呈現(xiàn)出平行四邊形的既視感。前后輪拱位置使用了非常多的折線，看起來很前衛(wèi)時(shí)尚。

車尾也是別具一格的設(shè)計(jì)，尾燈的造型顯得很科幻未來感，加上略微上翹的車尾，尾部的辨識(shí)度非常高。

內(nèi)飾就沒有外觀來的那么與眾不同了，四幅式的多功能方向盤搭配懸浮式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整個(gè)觀感還是不錯(cuò)的。懷擋的設(shè)計(jì)也讓中控區(qū)域可以設(shè)計(jì)成貫通式的造型。

比較有意思的是車輛提供6座和7座版，而6座版的第二排座椅可以360度旋轉(zhuǎn)，與第三排形成面對(duì)面的對(duì)坐布局，但這樣乘坐的話腿部空間就比較一般了。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)分有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)長續(xù)航版本搭載99.8度電池，電機(jī)功率150千瓦，WLTC工況下續(xù)航為541公里；而雙電機(jī)版本的電機(jī)綜合功率可以達(dá)到283千瓦，峰值扭矩600牛·米，并且配有全地形路況選擇。

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