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特斯拉(Tesla)的超級(jí)充電站(Supercharger)是美國(guó)國(guó)內(nèi)數(shù)量第一的充電樁網(wǎng)絡(luò)，而福特(Ford)、通用(GM)汽車(chē)已接連與特斯拉達(dá)成協(xié)議，未來(lái)的電動(dòng)車(chē)款將使用特斯拉的充電接頭。這無(wú)疑是特斯拉的一大勝利，但對(duì)消費(fèi)者和其他車(chē)廠來(lái)說(shuō)，可能有削弱競(jìng)爭(zhēng)、壟斷的疑慮。

美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)品牌前三名便是特斯拉、通用和福特。分析師表示，前三大車(chē)廠控制的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)龐大，其他汽車(chē)制造商可能會(huì)跟進(jìn)與特斯拉簽約，避免在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。特斯拉的超級(jí)充電站充電速度比大多數(shù)其它品牌的充電站更快，通常也更安全，交通要道上也基本都設(shè)有點(diǎn)位。

如果是通用或福特電動(dòng)車(chē)車(chē)主，之后可能需要購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)接頭，目前尚不清楚售價(jià)為何；或是可以繼續(xù)使用“組合充電系統(tǒng)”(CCS)充電。能源部表示，配備CCS接口的公共充電站網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越密集，多達(dá)近5萬(wàn)4000個(gè)站點(diǎn)、共約13萬(wàn)9000個(gè)充電頭。不過(guò)，其中只有7400個(gè)充電站是直流(DC)快充。

通用和福特表示，到2025年將在新電動(dòng)車(chē)款中安裝與特斯拉充電器兼容的接口，若要使用CCS充電器，需要有轉(zhuǎn)接頭或直接去同時(shí)支持兩種接頭的充電站。能源顧問(wèn)公司Guidehouse Insights分析師阿布薩米德(Sam Abuelsamid)推測(cè)，到2027年，各大電動(dòng)車(chē)廠在北美制造的新電動(dòng)車(chē)可能不再有CCS接口。

由于其他汽車(chē)制造商可能也會(huì)轉(zhuǎn)向特斯拉充電系統(tǒng)，近幾年，可能得買(mǎi)個(gè)轉(zhuǎn)接頭以備不時(shí)之需。正在開(kāi)發(fā)充電網(wǎng)絡(luò)的公司如ChargePoint、EVgo、Electrify America將面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，他們必須確保所有的快充充電站都可以使用特斯拉插頭；或是野心更大的話，在更佳的位置設(shè)點(diǎn)、加強(qiáng)可靠性來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

而各大車(chē)廠對(duì)此尚無(wú)激烈回應(yīng)。起亞(Kia)、日產(chǎn)(Nissan)和豐田(Toyota)拒絕發(fā)布評(píng)論；現(xiàn)代(Hyundai)汽車(chē)表示會(huì)繼續(xù)評(píng)估其充電技術(shù)，但目前無(wú)消息可宣布。Stellantis集團(tuán)正在研究應(yīng)對(duì)策略，大眾(Volkswagen)汽車(chē)則說(shuō)會(huì)堅(jiān)持使用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。

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