隨著夏天的到來，人們的出行也變得越發(fā)不便。其實(shí)這個季節(jié)也是打車比較多的時候，因?yàn)閷τ跊]有汽車的人來說，出行可能大多要依靠電動自行車。但在這種天氣騎電動車出行確實(shí)非常的難受，而汽車就不一樣了，畢竟它自帶空調(diào)。

可今年卻有不少乘客反映，不管是出租車還是網(wǎng)約車司機(jī)，在拉乘客的時候偶爾會出現(xiàn)不開空調(diào)的例子。而雙方之間的矛盾也就因此出來了，乘客認(rèn)為自己花了錢打車就是為了更舒坦一些，如果司機(jī)頂著30多度的室外溫度開車還不打開空調(diào)，那還不如去乘坐公共交通工具呢。

其實(shí)司機(jī)之所以不愿意開空調(diào)，主要還是因?yàn)橄虢档统杀?，這個其實(shí)誰都能理解。但理解并不代表認(rèn)同，尤其是對花錢打車的人來說。

【資料圖】

其實(shí)司機(jī)與乘客之間的“空調(diào)之爭”并不是在今年才出現(xiàn)的，前些年也有過這種例子，基本上每年夏天的時候都會有類似的投訴。但為何今年鬧出的影響那么大呢？一方面是因?yàn)榻衲旮邷靥鞖忸l繁，氣候還是有些混亂。

而另一方面就是，油價不斷上漲使得這個矛盾更加突出。如果說前些年還有零星幾個司機(jī)在跑車的時候不愿意開空調(diào)，那么今年出現(xiàn)的數(shù)量就開始在社會上形成輿論了。

有些人說，司機(jī)開車也不容易，乘客應(yīng)該體諒他們，因?yàn)槿绻谙奶扉_空調(diào)的話，每百公里就要多費(fèi)一升油，一天如果按照400公里左右的里程來算，每個月的運(yùn)營成本要增加1500元左右。

在疫情的影響下，大家生活都不容易，前幾年的司機(jī)確實(shí)是一個高收入行業(yè)，可這幾年隨著平臺競爭加大，這個行業(yè)的收入也已經(jīng)變得不太樂觀了。尤其是在平臺抽成越來越高的情況下，有些網(wǎng)約車司機(jī)甚至出現(xiàn)了賠錢的情況。

拋開個人感情不講，我們先來看看司機(jī)拉乘客不開空調(diào)這件事情，到底符不符合規(guī)矩？記者采訪了網(wǎng)約車平臺的客戶，對方明確地表示：司機(jī)有義務(wù)配合乘客開關(guān)空調(diào)！

如果乘客在坐車的過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)司機(jī)以“空調(diào)費(fèi)”為借口多收錢或者拒絕載乘客的話，那么就代表著對方已經(jīng)違反了相關(guān)的平臺規(guī)矩，接到投訴之后，平臺會對這些司機(jī)在服務(wù)分?jǐn)?shù)和派單上進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

此外，中國交通運(yùn)輸協(xié)會共享出行分會的秘書長榮建也表示：當(dāng)我們接受網(wǎng)約車服務(wù)的那一刻，用戶和平臺或者司機(jī)之間就達(dá)成了道路運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議。在這個協(xié)議里有明確的規(guī)定，司機(jī)并不是只負(fù)責(zé)把乘客從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，如果在跑車的過程當(dāng)中天氣太冷或者太熱，司機(jī)必須配合乘客開關(guān)空調(diào)，這個是有要求的。

從官方對“開空調(diào)加費(fèi)”這件事情做出的回應(yīng)來看，司機(jī)的這種行為明顯是不符合規(guī)定的。那這個回答有誰會滿意呢？乘客和平臺可以說都是獲利者，唯獨(dú)司機(jī)一方的利益沒有任何改觀。

我想平臺對此是有責(zé)任的

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