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無(wú)論是李斌多次貶低燃油車還是李想的“小作文”，都代表了造車新勢(shì)力們?cè)跔I(yíng)銷方式和風(fēng)格上的激進(jìn)，流量面前，什么大放厥詞、大言不慚語(yǔ)出驚人都已經(jīng)不會(huì)讓人意外，畢竟小孩子 才關(guān)心對(duì)錯(cuò)，成年人只看重收益。

同時(shí)，各種貶低對(duì)手的營(yíng)銷方式在新勢(shì)力面前也并不稀奇，倒是傳統(tǒng)大車企們，在這方面，和他們?cè)诩夹g(shù)布局、產(chǎn)品研發(fā)等等方面一樣，更加保守。更別提一向船大不好調(diào)頭，營(yíng)銷也非常中規(guī)中矩的豐田。

不過(guò)最近豐田漢蘭達(dá)的一則廣告，倒似乎有些偷招新勢(shì)力的意思。里面的文案明眼人一看就是在暗諷造車新勢(shì)力里的理想和蔚來(lái)，而且也是屬于比較不高級(jí)的諧音梗。

你們看這文案，“沒有經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，一切理想和未來(lái)都是空話！”這明擺著就是說(shuō)蔚來(lái)汽車和理想汽車成立時(shí)間不長(zhǎng)，沒有造車底蘊(yùn)嘛？ 這樣的品牌沒有時(shí)間的洗禮和歲月的沉淀文化，沒有靈魂嘛？

也不能說(shuō)豐田的這個(gè)“背后臺(tái)詞”沒有道理，本來(lái)很多地方也是事實(shí)，比如造車新勢(shì)力缺乏足夠的嚴(yán)謹(jǐn)，技術(shù)研發(fā)的用心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如營(yíng)銷方面，此外產(chǎn)品品控管理，產(chǎn)品可靠性、人性化以及核心技術(shù)等多方面都有欠缺。但放在如今車市競(jìng)爭(zhēng)的 大背景下，也可以看出豐田的無(wú)奈，要不是被逼急了，豐田估計(jì)也不會(huì)做這種比較沒有節(jié)操的廣告。換在以前，這樣有失江湖霸主風(fēng)度的做派，豐田應(yīng)該是不會(huì)做的，也不屑于做的。

不可否認(rèn)，無(wú)論漢蘭達(dá)還是豐田，江湖地位都急轉(zhuǎn)而下，難復(fù)當(dāng)年。定位為中大型SUV的理想L7瓜分了漢蘭達(dá)很多客戶，如今理想車型已經(jīng)是中大型SUV市場(chǎng)新的霸主，蔚來(lái)汽車旗下的ES6也同樣大挫了漢蘭達(dá)的銳氣。要不然，前不久全國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)合推出漢蘭達(dá)全新2023款精英PLUS版，干嘛限時(shí)優(yōu)惠2萬(wàn)元呢？多少年前，漢蘭達(dá)可是加價(jià)難求現(xiàn)車。

不過(guò)換個(gè)角度，豐田也學(xué)會(huì)造車新勢(shì)力那種出格的營(yíng)銷，雖然是有些丟了“格局”，但也給吃瓜群眾多了個(gè)樂子。

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