作者 | 龔宸芫

編輯 | 葛幫寧

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

(資料圖片僅供參考)

一場(chǎng)戰(zhàn)役的結(jié)束，往往意味著下一場(chǎng)戰(zhàn)役的開始。

2023年6月16日，在千余“家人”的見證和陪伴下，東風(fēng)日產(chǎn)以FAMILY DAY方式，在廣州花都慶祝其20歲生日。

有人漫步在花都二工廠的時(shí)光走道，重溫當(dāng)年那群創(chuàng)業(yè)者用3500萬(wàn)元和一張2.0升轎車準(zhǔn)生證，運(yùn)籌帷幄出的一個(gè)合資奇跡；有人佇立在融創(chuàng)大劇院廣場(chǎng)，細(xì)數(shù)從2000年風(fēng)神藍(lán)鳥到2023年ARIYA艾睿雅，東風(fēng)日產(chǎn)用十余款車鏈接超過(guò)1500萬(wàn)用戶的人·車·生活。

從打破常規(guī)合資模式，到合資最快達(dá)成1500萬(wàn)輛產(chǎn)銷；從合資初期痛苦磨合，到合資文化融合典范；從遭遇重重市場(chǎng)危機(jī)，到化危為機(jī)涅槃重生……20年合資，東風(fēng)日產(chǎn)何以成為東風(fēng)日產(chǎn)？

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊的答案是：風(fēng)起南方、生逢其時(shí)；時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)，行業(yè)成長(zhǎng)的紅利；雙方股東，齊心協(xié)力，一切以合資公司利益最大化為原則。

東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理高國(guó)林的答案是：風(fēng)神時(shí)代，從無(wú)到有，義無(wú)反顧，硬生生闖出一條血路；創(chuàng)造啟辰，開啟合資自主道路。

站在合資新時(shí)代的入口，東風(fēng)日產(chǎn)以何再創(chuàng)業(yè)？

▲東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊

陳昊說(shuō)，“堅(jiān)定不移地?fù)肀е悄芑?，向新能源轉(zhuǎn)型”“不拘泥于過(guò)去的合資模式，而是以更開放的態(tài)度，更精誠(chéng)的合作，努力擴(kuò)大合作領(lǐng)域，構(gòu)建新型的合資模式”。

▲東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理高國(guó)林

高國(guó)林說(shuō)，“全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)”“實(shí)現(xiàn)全球化到本土化的產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)合資產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)……無(wú)論任何時(shí)候，你永遠(yuǎn)可以相信東風(fēng)日產(chǎn)人”。

在這份再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)將以產(chǎn)品、體系和技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，目標(biāo)是銷量挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營(yíng)，開啟啟辰第二增長(zhǎng)曲線。

用戶是東風(fēng)日產(chǎn)安身立命之根本。東風(fēng)日產(chǎn)基于線上超級(jí)APP平臺(tái)，和線下渠道，從產(chǎn)品服務(wù)、車聯(lián)生活、車以外的生活、個(gè)人成長(zhǎng)等四大板塊，打造用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系Ni+。

20年，東風(fēng)日產(chǎn)以一場(chǎng)深情回望推動(dòng)一場(chǎng)自我更新，以一場(chǎng)鏡鑒開啟一場(chǎng)探索。

01.

探索合資新時(shí)代

合資新時(shí)代浪潮撲面而來(lái)。

最近幾年，隨著電動(dòng)化、智能化兩條賽道開啟，身處變局之中的中國(guó)品牌抓住機(jī)遇，打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，其銷量、市場(chǎng)份額和口碑均突飛猛進(jìn)。

此長(zhǎng)彼消。反觀合資品牌，因其決策等經(jīng)營(yíng)模式原因，未能及時(shí)調(diào)整或制定適用于中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的決策，市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期。求變，成為這些合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)生存的不二法則，合資品牌紛紛進(jìn)入體系重塑期。

如何在合資新時(shí)代繼續(xù)贏得勝利？相當(dāng)部分合資車企負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這要求企業(yè)對(duì)外部環(huán)境保持高敏感度，對(duì)內(nèi)部組織調(diào)整快速迭代。

合資車企需要進(jìn)入深度調(diào)整期，以此完成蛻變。清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為，汽車企業(yè)原來(lái)打造的競(jìng)爭(zhēng)力，已不再適用于新時(shí)代；現(xiàn)在，他們需要認(rèn)知這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革，重新研判戰(zhàn)略。

如何打造新的核心競(jìng)爭(zhēng)力？戰(zhàn)術(shù)層面，汽車企業(yè)要重新梳理研發(fā)、采購(gòu)、成本控制；戰(zhàn)略層面，更要有底層邏輯、企業(yè)文化，才能在企業(yè)里形成無(wú)處不在的空氣。

此過(guò)程中，有的合資企業(yè)上下求索，正在制定行動(dòng)計(jì)劃；有的合資企業(yè)仍在觀察，尚未完全厘清反擊戰(zhàn)思路；有的合資企業(yè)當(dāng)斷則斷，進(jìn)行徹底變革。

東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)屬后者，再次成為先行者。這次，兩萬(wàn)東風(fēng)日產(chǎn)人將為新能源而戰(zhàn)。

策略非常清晰——產(chǎn)品布局上，既有短線任務(wù)，也有長(zhǎng)線思維；既順應(yīng)當(dāng)前潮流，又兼顧長(zhǎng)期主義；既有戰(zhàn)術(shù)圍攻，又有戰(zhàn)略布局。

其中，NISSAN品牌到2026年前，擬推出7款電驅(qū)化車型；到2030年，80%產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化。

啟辰品牌每年推出至少兩款全新新能源車型。今年內(nèi)，首款插混車型和首款全新純電車型上市。英菲尼迪品牌穩(wěn)步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，同時(shí)加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局。

東風(fēng)日產(chǎn)希望，通過(guò)三品牌協(xié)同帶來(lái)的乘法效應(yīng)，完成對(duì)新能源市場(chǎng)的突圍。

技術(shù)是這場(chǎng)突圍戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。東風(fēng)日產(chǎn)決定把長(zhǎng)板做得更長(zhǎng)，保持并拓寬多賽道技術(shù)路線，包括純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力，同時(shí)推進(jìn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)升級(jí)迭代。

NISSAN品牌的重要任務(wù)是降電驅(qū)成本，加快電池技術(shù)研發(fā)能力。

在油電同價(jià)大趨勢(shì)下，技術(shù)賦予東風(fēng)日產(chǎn)更大話語(yǔ)權(quán)。這可以在5月末上市的超混電驅(qū)奇駿身上窺見一斑——東風(fēng)日產(chǎn)以此與其他合資競(jìng)品拉開差距。

終端市場(chǎng)的表現(xiàn)超出預(yù)期。超混電驅(qū)奇駿上市不到1個(gè)月，即6月17日，在北京798創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，華北區(qū)100位超混電驅(qū)奇駿車主提車。

但若想依靠技術(shù)和產(chǎn)品保持長(zhǎng)久優(yōu)勢(shì)，體系能力則是汽車企業(yè)不得不直面的核心問(wèn)題。經(jīng)過(guò)20年錘煉，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)掌控打開這道門的關(guān)鍵之鑰。無(wú)論是日益閃耀的啟辰，還是累計(jì)1500萬(wàn)輛規(guī)劃、超兩萬(wàn)億元工業(yè)產(chǎn)值、六地七廠的產(chǎn)業(yè)布局，以及上下游全價(jià)值鏈伙伴，均為此提供注腳。

但這還不夠，因?yàn)楹腺Y新時(shí)代的本質(zhì)已經(jīng)改變。

東風(fēng)日產(chǎn)早有準(zhǔn)備。接下來(lái)，它將對(duì)研發(fā)、智造、供應(yīng)鏈、渠道、品牌全面升級(jí)，包括與花都區(qū)合作打造研發(fā)中心；推進(jìn)智造體系升級(jí)；提升供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力；加強(qiáng)全球化和本土化協(xié)同……

榮耀只屬于過(guò)去。合資新時(shí)代需要與之匹配的夢(mèng)想。東風(fēng)日產(chǎn)正在構(gòu)建一套更適應(yīng)新汽車時(shí)代的體系架構(gòu)。

從湖北十堰到廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)走了20年。從大江大海到大航海時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)還要走更長(zhǎng)的路。

02.

又一場(chǎng)長(zhǎng)征

讓我們回到現(xiàn)在。

即便歸零再出發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)人堅(jiān)信終將走向勝利。原因無(wú)它，只因“東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)是最強(qiáng)的戰(zhàn)隊(duì)，過(guò)去是，現(xiàn)在是，未來(lái)也是（陳昊語(yǔ)）”。

幫寧工作室認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)的底氣和實(shí)力源于三方面——一支能打硬仗善打硬仗的東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)榮辱與共的經(jīng)銷商共同體，一個(gè)生于東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌。

迥異于大部分同行，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)超越合資羈絆，這里“沒(méi)有東風(fēng)人，也沒(méi)有日產(chǎn)人，只有東風(fēng)日產(chǎn)人”。合力才能合心，合心才能快速應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，這是其過(guò)去20年勇于變革且順利變革的重要原因。

陳昊表示，股東雙方戰(zhàn)略高度一致，已著手布局未來(lái)。東風(fēng)公司將一如既往地支持東風(fēng)日產(chǎn)樹立新合資樣本。日產(chǎn)汽車則表達(dá)了“在中國(guó)、為中國(guó)”的戰(zhàn)略意愿。

新時(shí)代必將帶來(lái)新機(jī)遇。跟著東風(fēng)日產(chǎn)并肩戰(zhàn)斗、硬生生殺出一條血路的經(jīng)銷商們，準(zhǔn)備再次放手一搏，義無(wú)反顧地選擇繼續(xù)征戰(zhàn)疆場(chǎng)。

常州中天集團(tuán)董事長(zhǎng)陳逸構(gòu)因偶然機(jī)會(huì)與風(fēng)神藍(lán)鳥結(jié)緣，成為東風(fēng)日產(chǎn)第一批經(jīng)銷商。他說(shuō)，“東風(fēng)日產(chǎn)”這4個(gè)字是常州中天的精神圖騰。湖南蘭天集團(tuán)董事長(zhǎng)湯國(guó)華，20年前走進(jìn)專營(yíng)店看到藍(lán)鳥，便篤定這是他的夢(mèng)想。僅用76天，他就在湖南建設(shè)了第一家東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店，首月銷售176輛。

20年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)，歷經(jīng)多次坎坷，甚至面臨生死存亡。但依靠這群熱血激情、質(zhì)樸坦誠(chéng)的創(chuàng)業(yè)者們，完成了一個(gè)又一個(gè)看似不可能的挑戰(zhàn)。

即使是在2012年那個(gè)不期而至的特殊時(shí)期，東風(fēng)日產(chǎn)全國(guó)297家專營(yíng)店一度暫停營(yíng)業(yè)，訂單量、交車量下降70%，甚至有經(jīng)銷商提出解除配車，讓企業(yè)收回車輛。危機(jī)時(shí)刻，更多經(jīng)銷商選擇留下，跟東風(fēng)日產(chǎn)并肩戰(zhàn)斗，成功渡過(guò)難關(guān)。

一個(gè)不可忽視的因素是，東風(fēng)日產(chǎn)還有令大部分汽車企業(yè)艷羨的渠道先鋒——東風(fēng)南方。截至目前，在東風(fēng)日產(chǎn)三品牌經(jīng)銷體系中，東風(fēng)南方系統(tǒng)共174家。其中，NISSAN品牌店115家，以14%的力量創(chuàng)造了18%的銷量；啟辰品牌店54家，以25%的力量創(chuàng)造了40%的銷量；英菲尼迪品牌店5家，以7%的力量創(chuàng)造了10%的銷量。

啟辰品牌是東風(fēng)日產(chǎn)的一把殺手锏。它是東風(fēng)日產(chǎn)20年合資創(chuàng)下的最重要資產(chǎn)之一。通過(guò)中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)人才，啟辰品牌已成為東風(fēng)日產(chǎn)斬向新能源化、智能化與年輕化的尖刀利刃。以啟辰為核心構(gòu)建的自主造血能力，將助力東風(fēng)日產(chǎn)打造合資最強(qiáng)體系力。

千萬(wàn)不要忽視啟辰的力量。13年前，它因時(shí)因勢(shì)而生，從產(chǎn)品到技術(shù)都遵循中國(guó)規(guī)則。相較其他合資企業(yè)，啟辰更能把握中國(guó)市場(chǎng)需求，也更易適應(yīng)智能化、電動(dòng)化下半場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。再加上超過(guò)2000人規(guī)模的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心助力，其得天獨(dú)厚的本土化優(yōu)勢(shì)必在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮得淋漓盡致。

在再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃中，啟辰肩負(fù)“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，今年將實(shí)現(xiàn)全新純電平臺(tái)技術(shù)落地。2028年，推出全新CTC純電平臺(tái)升級(jí)，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級(jí)，采用全新一代電子電氣架構(gòu)。

啟辰將是東風(fēng)日產(chǎn)決勝市場(chǎng)的法寶。這意味著，它能以最大包容度來(lái)驗(yàn)證東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的理解。若成功，其在產(chǎn)品、營(yíng)銷、技術(shù)等方面的能力，將反哺東風(fēng)日產(chǎn)甚至日產(chǎn)汽車全球。即便不成功，東風(fēng)日產(chǎn)也能大大降低試錯(cuò)成本。

現(xiàn)在，啟辰正在穿越合資企業(yè)的無(wú)人區(qū)，并且在無(wú)人區(qū)重新建立合資新時(shí)代的游戲規(guī)則，用中國(guó)技術(shù)和中國(guó)力量改變合資企業(yè)基因。假以時(shí)日，再以合資企業(yè)基因的力量改變?nèi)债a(chǎn)汽車全球——倘若真能抵達(dá)這個(gè)目的地，東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)疑又為合資板塊樹立了新樣本。

這就是20年后東風(fēng)日產(chǎn)要去征服的未來(lái)。這是又一場(chǎng)長(zhǎng)征。

我們樂(lè)見其成。

03.

箭已在弦上

1500萬(wàn)用戶基盤，給了東風(fēng)日產(chǎn)自我更新的勇氣。

現(xiàn)在，拼產(chǎn)品力、拼性價(jià)比已不能滿足這一代用戶購(gòu)車需求。以用戶為中心成為車企共識(shí)，但在越來(lái)越內(nèi)卷的背景下，如何走出一條差異化道路？

從成立之初，東風(fēng)日產(chǎn)就打上“人·車·生活”品牌烙印，并在20年發(fā)展壯大中一以貫之。在6月16日的FAMILY DAY活動(dòng)上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將基于用戶全生命周期，融合企業(yè)與用戶的邊界，強(qiáng)化企業(yè)與用戶“一體共生”生態(tài)共同體。

東風(fēng)日產(chǎn)要構(gòu)建全新用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系——Ni+，主要新在4個(gè)方面：

其一，產(chǎn)品服務(wù)方面，Ni+一站式服務(wù)將提供基于產(chǎn)品全生命周期的售后維保、二手車、增值業(yè)務(wù)等服務(wù)，讓用戶體驗(yàn)到完整、優(yōu)質(zhì)、無(wú)憂的閉環(huán)服務(wù)。

其二，車聯(lián)生活方面，Ni+智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)會(huì)持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)互聯(lián)體驗(yàn)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、智能算法等技術(shù)，構(gòu)建人、車、萬(wàn)物互聯(lián)的智能移動(dòng)世界。

其三，車以外的生活方面，Ni+驚喜生活將通過(guò)多元商城、活躍車友社區(qū)等，鏈接品牌與用戶；Ni+車主盛會(huì)將打造車友與品牌共創(chuàng)歡聚的盛會(huì)；而更多的Ni+體驗(yàn)中心，能夠讓用戶在擁有東風(fēng)日產(chǎn)汽車之前，率先開啟東風(fēng)日產(chǎn)車生活。

其四，個(gè)人成長(zhǎng)方面，Ni+伙伴計(jì)劃和用戶成長(zhǎng)培養(yǎng)計(jì)劃，將發(fā)揮提升用戶與品牌共創(chuàng)力的作用，激勵(lì)用戶成為品牌深度合作伙伴。

核心是價(jià)值。采埃孚亞太區(qū)副總裁許歡平近日表示，車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是，持續(xù)創(chuàng)造可感知用戶價(jià)值的能力。如果它一直有這種創(chuàng)造性的能力，并讓用戶去感知，那么這個(gè)車企已經(jīng)勝券在握。

Ni+正在擴(kuò)大這種能力。無(wú)論是產(chǎn)品服務(wù)、車聯(lián)生活，還是家庭生活，對(duì)用戶而言，東風(fēng)日產(chǎn)都在竭盡全力提升其體驗(yàn)感，使之感受到車輛外的附加價(jià)值。

基于這種價(jià)值認(rèn)同感，用戶對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)也會(huì)提升滿意度，從而在無(wú)形中拉高口碑和品牌力，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。

Ni+是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車時(shí)代，對(duì)人·車·生活的最新詮釋。如東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理山口武所言：“我們希望Ni+能夠連接美好，超越期待，幫助更多中國(guó)用戶，講好這個(gè)精彩的中國(guó)故事?！?/p>

新汽車之戰(zhàn)注定是一場(chǎng)長(zhǎng)期戰(zhàn)役。身處這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，有的車企踩到風(fēng)口，成為當(dāng)下勝利者，但這并非終局。若要贏得長(zhǎng)期戰(zhàn)役，需要找準(zhǔn)風(fēng)向，用長(zhǎng)期主義和核心競(jìng)爭(zhēng)力使自己立于不敗之地。

東風(fēng)日產(chǎn)已找準(zhǔn)風(fēng)向。反聽之謂聰，內(nèi)視之謂明，自勝之謂強(qiáng)。從過(guò)往20年經(jīng)歷來(lái)看，三點(diǎn)兼具者，東風(fēng)日產(chǎn)也。

大航海時(shí)代，更需要智慧和謀略。

“我們瘋狂地努力、玩命地拼搏，再次創(chuàng)造奇跡，再次把東風(fēng)日產(chǎn)的大旗牢牢樹立在中國(guó)汽車版圖的正中央?！闭驹谖枧_(tái)的聚光燈下，陳昊說(shuō)，“我非常期待這一天，這也是我對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)所有的拜托?！?/p>

之后，對(duì)著臺(tái)下上千名觀眾，他深深地鞠了一躬。

箭已在弦上。

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