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5月，哈弗梟龍系列的官方銷量是3,088輛，上險(xiǎn)數(shù)是1,195輛，其中梟龍只交付了109輛。

(資料圖)

相比梟龍MAX，梟龍更便宜，13.98萬即可以買到一款緊湊級(jí)的插電新能源車，而且還有2000抵8000的優(yōu)惠，可為何銷量還是像跑龍?zhí)椎模?/p>

▎一、鋪貨問題。梟龍系列5月15日上市，上海的門店直到6月初才開始陸續(xù)交付。而且整個(gè)上海，目前只有兩家哈弗店在售梟龍，浦西的在紀(jì)鶴路，浦東的在申江南路。車聚君自己跑到顧戴路店，發(fā)現(xiàn)撲個(gè)了空。

店員說，梟龍目前只在「哈弗新能源店」有售，之后會(huì)陸續(xù)擴(kuò)展但不知道時(shí)間表。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

所以，鋪貨緩慢、門店數(shù)量少，是梟龍系列不能上市即大賣的一個(gè)原因。

這樣做的原因，一是優(yōu)先保證有能力的店銷售，提升用戶體驗(yàn)；二是，對(duì)于不方便到店的意向用戶，可以提供上門試駕。這點(diǎn)和新勢(shì)力有點(diǎn)像了。

▎二、時(shí)機(jī)問題。試駕的時(shí)候，小哥推薦了第三代H6的插混版。據(jù)說可以優(yōu)惠2.5－3萬，這對(duì)長(zhǎng)城來說是巨幅優(yōu)惠了。問其原因，是去年年底囤了一批車，但沒有趕上上?！覆咫娝途G牌」的最后期限。今年插電不送綠牌，優(yōu)勢(shì)驟減，只好優(yōu)惠。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

回到店里，一位店總也有類似感嘆：如果梟龍系列能在去年年中推出，一定會(huì)火。今年受政策影響太大了，競(jìng)品也多，壓力不小。

簡(jiǎn)單說，長(zhǎng)城新能源的步伐還是有些晚了。切入的時(shí)機(jī)如果更早些，局勢(shì)可能比今天更有利。

▎三、產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題。梟龍一上手，感覺非常好開。這也和它的口號(hào)切合：電感SUV。確實(shí)，市區(qū)起步由純電驅(qū)動(dòng)，非常安靜迅捷，很輕松就上到了60km/h。它的百公里加速是8秒，但前半段明顯要優(yōu)于燃油車。

底盤的質(zhì)感也不錯(cuò)，畢竟出自長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)，在過橋面時(shí)起伏控制的非常好，路面噪音的隔離也不錯(cuò)，開起來有一定駕駛樂趣。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

但是，梟龍的剎車踏板有些頂腳，踩下的力度比想像的要大，每次制動(dòng)總要額外多施加一份力，不然剎車距離比預(yù)期的要長(zhǎng)一些。在一個(gè)紅綠燈路口，從50km/h到剎停，速度沒有按預(yù)期明顯下降，后段居然踩出了ABS。

梟龍采用的是懷擋，這是在向特斯拉致敬。在掛倒擋時(shí)，需要向上推一下；但如果力度不夠大，它仍然保持在D擋；這時(shí)松開剎車，車輛是向前走而不是按預(yù)期向后退。車聚君試了幾次，有幾次的力度已經(jīng)比較明顯了，但還是掛不入倒擋。這在城市路況頻繁挪車時(shí)，有可能會(huì)造成誤操作。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

最后下車前，銷售提醒「下電鍵」在天花板，需要抬起右手按一下才能下電。當(dāng)然不按它，也可以直接下車走人，影響不大。唯一區(qū)別是，如果在加油站，想在車內(nèi)達(dá)到熄火目的，還是得手動(dòng)按一下此鍵。

這是車聚君所有試駕的車型中，最奇怪的一個(gè)設(shè)定。

▎四、也是最主要的問題，外觀。

當(dāng)問梟龍?jiān)囻{車價(jià)格時(shí)，年輕的銷售說15.98萬。車聚君一楞，說不是15.68萬嗎？銷售也一楞說查一下。結(jié)果是他記錯(cuò)了，他連忙致歉并解釋：平時(shí)試駕梟龍的人太少了，以至于很少有人問價(jià)格。

確實(shí)，梟龍系列賣10臺(tái)車只有一臺(tái)是梟龍。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

究其原因：外觀太非主流了。特別是大燈的設(shè)計(jì)，無論是邏輯性，還是直覺美感，還是家族傳承，都不沾邊兒。銷售也不確定是長(zhǎng)城的哪個(gè)設(shè)計(jì)師的作品。

車聚君以前曾一直說：現(xiàn)在自主品牌設(shè)計(jì)進(jìn)步之大，讓你去找一部不好看的車是非常困難的。但直到梟龍亮相，這個(gè)定律被打翻了。

梟龍的T字型大燈，無論從造型、線條、體量哪個(gè)角度看，都會(huì)引起人們的費(fèi)解，連長(zhǎng)城最忠誠的鐵粉看了，都要搖頭。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

相比之下，梟龍MAX的設(shè)計(jì)也有些怪，但至少有邏輯在，可以用個(gè)性來解釋。同時(shí)全系Hi4四驅(qū)，也能遮掩一部分外觀上的爭(zhēng)議。而梟龍的外觀，是一種不可救藥的遺憾。

聽銷售說，今天上午剛舉辦了一場(chǎng)車主發(fā)布會(huì)，車友大部分是30－50歲的小型家庭用戶。外地人、新上海人、上海人都有，但大部分是增購，手里有上海藍(lán)牌，對(duì)梟龍MAX還是青睞有加，喜歡它的Hi4和內(nèi)飾。

那么，也希望無論梟龍，還是梟龍MAX，最后都能調(diào)整好自己的姿態(tài)，給支持它的中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)吧。

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