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如今，里程焦慮還是電動車主們的一種普遍問題。純電動汽車的續(xù)航里程已從最初的200公里左右提高到了現在約600公里，充電設施的升級也從過去的220V慢充電樁發(fā)展到了現在的800V超充電樁。里程焦慮問題好像仍未得到完全解決。不過，豐田汽車日前公布的電氣化戰(zhàn)略，讓我對這個問題的解決充滿信心。

根據豐田公布的戰(zhàn)略計劃，他們將在2026年推出雷克薩斯品牌的下一代純電動車。據稱該車將能夠在單次充電情況下行駛超過965公里。而在2028年之后，豐田還計劃推出一款單次充電行駛里程約為1,448公里的純電車。這些計劃表明，豐田注重解決消費者的里程焦慮問題，而且這些成果將推動電動汽車的研發(fā)與技術進步。

另外豐田最早將于2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的純電動汽車（EV）。全固態(tài)電池被視為新一代電池的有力候選，充電不到10分鐘即可行駛約1200公里，續(xù)航距離延長至現有EV的2.4倍，延長了電池壽命的弱點。只是據日本科學技術振興機構估算，全固態(tài)電池（硫化物類）的制造成本比現有鋰離子電池高4～25倍。為了解決這個問題，豐田計劃在2026-2027年推出一款雙極鋰鐵磷酸電池，能夠降低40％的成本；計劃在2027-2028年投入生產一款功率更高、行駛里程更長的雙極鋰鐵電池。

全球范圍內轉向電動車的趨勢越來越明顯。除了環(huán)保的因素外，政府對于鼓勵電動車的使用和減少傳統燃油車的排放也起到了促進作用。對消費者來說，電動車帶來了更加環(huán)保、高效、安靜和低維護成本的出行體驗，因此越來越多的人選擇購買電動車。相信有更多的機構和公司開始加速研發(fā)和生產電動汽車及相關技術，以適應市場的轉變。這種市場競爭有助于提高電動車的技術水平和性能，進一步推動電動車的發(fā)展進程。

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