不輸于造車新勢力的時尚設(shè)計以及來自合資大廠的靠譜品質(zhì)，讓啟辰擁有著得天獨厚的競爭優(yōu)勢。

6月9日重慶國際車展上，啟辰大V DD-i超混動亮相并全面開啟西部地區(qū)預(yù)售，60km iD版及110km iE版兩大版本以13萬元、14.2萬元的預(yù)售指導(dǎo)價，為發(fā)布現(xiàn)場迎得陣陣喝彩的掌聲。

【資料圖】

按照啟辰大V DD-i超混動目前的表現(xiàn)與親民預(yù)售價，在國內(nèi)市場無疑將會牢牢站穩(wěn)腳跟。不過在隨后的媒體溝通會上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部市場部部長衣井民表示：啟辰還有一個重要使命，那就是要承擔合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的急先鋒，探索出一條全新模式。

合資大廠品質(zhì)非常靠譜

啟辰大V DD-i超混動，為何可以做到一鳴驚人？在衣井民看來，那就是占據(jù)了合資大廠的技術(shù)優(yōu)勢。

從產(chǎn)品來看，作為首款搭載啟辰DD-i超混動技術(shù)的插電混動車型，啟辰大V DD-i超混動除了時尚的外觀外，領(lǐng)先的技術(shù)也是一大看點。該車搭載IHS智能電混系統(tǒng)，在實際駕駛過程中可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動切換純電驅(qū)動、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動機直驅(qū)以及能量回收五大智能工況模式——這樣的領(lǐng)先技術(shù)，讓啟辰大V DD-i出手就是一張“王炸牌”。

“我們技術(shù)中心是日產(chǎn)全球四大研發(fā)中心之一，4000多人在里面從事東風(fēng)日產(chǎn)啟辰企研發(fā)，而這套標準基于東風(fēng)日產(chǎn)本土研發(fā)的技術(shù)?！泵襟w溝通會上，衣井民向大家介紹：啟辰大V DD-i超混動搭載的系統(tǒng)是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心團隊研發(fā)，按照日產(chǎn)的全球標準打造，有些地方比國內(nèi)標準還略高一些，包括試驗的把控包括電池安全方面的維護，都是按照全球日產(chǎn)最高標準去設(shè)計的。

作為13萬元級插混SUV，啟辰大V DD-i擁有同級領(lǐng)先的1132km（NEDC）綜合續(xù)航里程，百公里饋電油耗為4.3L，百公里綜合油耗僅為0.85L。不僅沒有續(xù)航里程焦慮，同時在智能化、科技感上也充分體現(xiàn)出合資大廠的品質(zhì)保證與技術(shù)實力，從而讓它在競爭激烈的國內(nèi)新能源市場，獲得了不少加分項。對此，衣井民十分自信，用他的話說“靠譜的品質(zhì)，是贏得消費者的首選”。

啟辰需要不斷嘗試新模式

伴隨著全球電動化趨勢，曾經(jīng)在燃油車市場不愁銷量的合資品牌，無疑也遭遇了成長的煩惱。針對這一現(xiàn)象，衣井民也坦言：日前合資品牌在當下不是那么火熱。

不過在衣井民看來，合資品牌有一個明顯優(yōu)勢，那就是靠譜的產(chǎn)品以及非常不錯的用戶口碑。

基于東風(fēng)日產(chǎn)二十年針對中國市場的開發(fā)以及日產(chǎn)七十多年電動車造車經(jīng)驗，為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰提供超高標準與可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，這是啟辰大V DD-i超混動立足市場的根本。而1500萬車主認可的合資制造體系，也為啟辰打造過硬品質(zhì)?！爸灰I燃油車，東風(fēng)日產(chǎn)都是消費者選擇之一。而未來我們希望消費者在選擇新能源車的時候，東風(fēng)日產(chǎn)也是他們的備選之一。”

此外，啟辰還有一大優(yōu)勢，那就是雖然出自于合資品牌，卻有著跟自主車企一樣對市場的快速反應(yīng)。針對這款產(chǎn)品，啟辰就為客戶提供了看車、買車、養(yǎng)車、換車的一站式全套服務(wù)，這種智能用車的多樣化，讓啟辰看起來很像主流造車新勢力。

產(chǎn)品要創(chuàng)新，營銷也要創(chuàng)新，根據(jù)消費者用車場景，不斷嘗試新模式。對于新能源用車場景、用戶生態(tài)，衣井民也提出了自己的觀點。在他看來：目前，在傳統(tǒng)4S店銷售模式之外，商超模式不能說最好也不能說失敗。

“在這個比較內(nèi)卷的市場，大家都在做不同的嘗試。包括之前做直營的造車新勢力，現(xiàn)在開始做線下銷售，而傳統(tǒng)車企也在做商超。”因此，衣井民認為“不管做哪種場景，只要能夠滿足用戶需求、購買習(xí)慣以及為他們提供更好、更全面的用車體驗，都是需要我們研究的更多元化的模式?！?/p>

愿做合資新能源轉(zhuǎn)型急先鋒

十三年的品牌堅守、十三年自主研發(fā)的堅持、二十年的市場檢驗以及1500萬累計銷量體系的錘煉，也成為啟辰全面轉(zhuǎn)型新能源的底氣。特別是在技術(shù)上，來自全球領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)與實力積淀，讓啟辰擁有眾多國內(nèi)同行所無法比擬的硬核競爭力。

據(jù)衣井民介紹，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源化方面未來有三條技術(shù)線。首先是插混，其次是純電平臺，第三個就是氫混也就是大家聊的氫燃料電池混合動力?！凹冸娷囆停衲晗掳肽陮蠹乙娒?。而氫燃料電池混動動力，大家也很快就會看到試驗車”。

“中國幅員遼闊，三種技術(shù)路線都有它的應(yīng)用場景。比如從重慶前往成都，純電車的運用場景讓人有點擔心，那么開插混車就沒問題。而氫能源更是屬于更加純粹的綠色能源，國家也在大力推進。”在衣井民看來，三個技術(shù)路線都是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心在研發(fā)，每條路線都有機會。而啟辰就代表著東風(fēng)日產(chǎn)的新能源發(fā)展、突破、向上的方向。

“合資品牌在向新能源轉(zhuǎn)型的路還挺長，目前還沒有一個標準的模板，希望啟辰可以嘗試一下?！闭缫戮袼裕夯诤腺Y的背景、合資大廠的研發(fā)能力、靠譜的品質(zhì)，都是消費者靠譜的選擇。而在合資品牌向新能源轉(zhuǎn)型過程中“啟辰有合資大廠的品質(zhì)、合資品牌的獨特基因，所以愿意充當這個先鋒者的角色，從而使命必達?！?/p>

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