繼最新款ES6之后，蔚來又有了新動作。

【資料圖】

關(guān)注新能源汽車的大家可能會發(fā)現(xiàn)，一款造型特殊的蔚來新車逐漸走上道路，進(jìn)入了人們的視野，它就是蔚來ET5的"親兄弟"ET5 Touring（旅行版）。而近期，蔚來也宣布了將在6月15日舉行新品發(fā)布會，這大概率就是ET5旅行版上市的日子。

（圖片來自蔚來）

國內(nèi)造車公司近期都打起了小眾市場的主意，長城干回了越野車的老本行，吉利旗下皮卡品牌雷達(dá)低調(diào)亮相，比亞迪也開始快速擴(kuò)張個性化品牌，旗下的F品牌"方程豹"也將于近期亮相。

（圖片來自蔚來）

主流家用市場格局已定，并進(jìn)入了卷價格、堆料的階段，這顯然更考驗廠商對供應(yīng)鏈的把控，用盡量低的價格做盡量高的配置，用戶也更看重品牌與口碑。難以進(jìn)入主流乘用車"決賽圈"的車企，不得不另辟蹊徑，這或許是他們放眼小眾市場與個性化定制的主要原因。

如果說新能源讓排放離譜的越野車、皮卡重歸市場，那么新能源旅行車似乎更多是響應(yīng)露營需求。不過傳統(tǒng)能源的旅行車在國內(nèi)本身就沒有太大受眾面，加上新能源的光環(huán)會有機會變得"入流"嗎？

據(jù)說ET5旅行版實車已經(jīng)運到蔚來各大實體店展示了，小通（微信ID：dianchetong233）也找機會到店體驗一波。

蔚來ET5旅行版：一款可以預(yù)見的好車

蔚來ET5旅行版很顯然以ET5作為基底，但它卻比后者擁有更好的配置，基于最新的NT2.0平臺打造。根據(jù)新平臺特性，新車將會擁有更好的駕控體驗，動力、智能化層面也會是大升級，至少相比現(xiàn)款ET5要強上不少。同時，我猜測新車會具備雙電機四驅(qū)的特點。

不過旅行版的到來，也意味著新款ET5上市的日子不遠(yuǎn)了。

雖說旅行車本身受眾面比較有限，但蔚來ET5旅行版的身份也較為特殊，是目前為數(shù)不多的高端純電旅行車。憑借換電、智能化等一系列新勢力特性，小通（微信ID：dianchetong233）相信它上市之后，會帶有獨特的競爭力。另一方面，ET5旅行版維持了蔚來一貫的高水準(zhǔn)工業(yè)設(shè)計，整體姿態(tài)極具標(biāo)志性，既清新又耐看。

（圖片來自蔚來）

蔚來ET5旅行版很顯然以ET5作為基底，但它卻比后者擁有更好的配置，基于最新的NT2.0平臺打造。根據(jù)新平臺特性，新車將會擁有更好的駕控體驗，動力、智能化層面也會是大升級，至少相比現(xiàn)款ET5要強上不少。同時，我猜測新車會標(biāo)配雙電機。我相信，從駕控與設(shè)計的角度來看，ET5旅行版很值得期待。

小通（微信ID：dianchetong233）此前簡單體驗過NT2.0平臺的2023款蔚來ES6，十分感嘆全面煥新之后的新車表現(xiàn)，在智能化、性能、設(shè)計上再一次做到了同價位領(lǐng)先，標(biāo)配雙電機帶來的澎湃動力，并不會因為其SUV的定位而有所收斂。再加上現(xiàn)階段幾乎獨占的換電優(yōu)勢，蔚來確實走出了自己的特色。

（圖片來自蔚來）

根據(jù)一些網(wǎng)友的反饋，現(xiàn)款蔚來ET5存在坐姿過高、后來空間不足等問題。這應(yīng)該是蔚來采用換電設(shè)計導(dǎo)致地臺增高帶來的問題，同時大遛背設(shè)計也讓ET5的后排空間略微局促。這一系列不足，小通（微信ID：dianchetong233）認(rèn)為ET5旅行版都能夠解決。

旅行車的"癥結(jié)"，蔚來新車也難解

顧名思義，旅行車就是針對長途旅行場景的特化車型，它們都有一個共性：一般使用轎車的底盤改造而來的，才叫"旅行車"，也不能跟"獵裝車"混為一談。相比傳統(tǒng)三廂轎車，旅行車具備更充裕的后備空間，適合對空間與舒適性有著更高要求的人群。

由于旅行車基于轎車打造，整體保留了轎車優(yōu)美低趴的姿態(tài)，操控質(zhì)感優(yōu)秀，載物能力又有所提升，這給不喜歡SUV的小伙伴提供了"成年人全都要"的選擇。

（圖片來自沃爾沃）

乍一看旅行車是完美解決了空間與行駛質(zhì)感的存在，那也未必太小看SUV了。美國、歐洲等原先都是旅行車的主要市場，但由于SUV與皮卡快速發(fā)展，搶走了旅行車的市場，目前份額最高的，或許就是歐洲。

國內(nèi)就更不用說了，各個價位段基本都有主打舒適和空間的SUV坐鎮(zhèn)，旅行車的受眾面更為狹窄。而喜歡旅行車的用戶，最主要就是圖個好看。小通（微信ID：dianchetong233）的一個朋友小天就很喜歡旅行車，他對旅行車迷人的姿態(tài)尤為鐘情。

SUV、MPV、皮卡這一類車型在空間利用上具有更顯著的優(yōu)勢，安全性也不成問題，光靠一個操控其實很難讓用戶為旅行車買單。

（圖片來自奧迪）

除了產(chǎn)品定位難以匹配大眾消費者的價值觀外，旅行車的生產(chǎn)規(guī)模有限，生產(chǎn)成本高，身價也比同款底盤的轎車更貴一檔。打個比方，沃爾沃S60的官方起售價為296900元，而基于S60打造的旅行版V60，起售價為304300元。據(jù)我所知，沃爾沃的旅行車基本是"現(xiàn)定現(xiàn)做"，不留庫存，并且國內(nèi)市場以進(jìn)口為主。

不過廠商現(xiàn)在的供應(yīng)鏈控制能力遠(yuǎn)好于以前，轎車與旅行車大部份硬件基本通用，成本下來了不少。可以預(yù)見，蔚來ET5旅行版的定位也會比轎車版更高，兩者的價格差距應(yīng)該不會很大，可能還有更多官方選裝，比如車頂行李架之類的。

參考沃爾沃旅行車的銷售模式，廠商對旅行車這一品類都很謹(jǐn)慎，不太愿意主動大面積鋪貨，由此也能看出旅行車的市場需求遠(yuǎn)不如SUV等車型 。蔚來ET5旅行版很有可能成為"小眾玩家"的心頭好，但是想靠這么一款車帶火旅行車，可能性微乎其微，而且歐洲仍然是這款車的主力舞臺。

蔚來甘當(dāng)"孤勇者"，但旅行車仍是小眾

愿當(dāng)"孤勇者"的蔚來，小通（微信ID：dianchetong233）很欽佩，因為旅行車愛好者的選擇又多了一個，還能享受智能化、新能源帶來的便利。

蔚來ET5旅行版會是一輛好車，但不可能改變旅行車小眾的事實，傳統(tǒng)大廠對旅行車態(tài)度都如此保守，并且家用車市場已經(jīng)被轎車、SUV填滿，光是一個露營的需求不能讓旅行車變成主流。

（圖片來自蔚來）

市面上出現(xiàn)過太多優(yōu)秀的旅行車，沃爾沃的V系列、BBA的旅行車系列，至今仍在迭代更新。本田曾經(jīng)也有一款名為"杰德"的旅行車，可惜的是已經(jīng)停產(chǎn)，進(jìn)一步說明旅行車難被大眾接受。

在小通（微信ID：dianchetong233）看來，能有資本跟"小眾玩家"交朋友的車企并不多，大車企有條件討好小部分用戶。與之相反的廠商，則優(yōu)先將目光放在盈利、主流上，盡可能擴(kuò)大受眾面。

剛剛過去的五月份，蔚來的新車銷量為6155輛，仍在國產(chǎn)造車新勢力中排名前十，"蔚小理"為代表的新勢力御三家，早已不復(fù)存在。蔚來CEO李斌表示，新款ES6的訂單數(shù)、訂單轉(zhuǎn)化率都超過內(nèi)部預(yù)期，產(chǎn)品口碑目前也不錯?？梢灶A(yù)見的是，蔚來6月份的銷量會有所增長。

（圖片來自蔚來）

ET5旅行版會是蔚來的最新爆款嗎？我不抱樂觀態(tài)度，但只要切中用戶痛點，一切皆有可能。換個角度想，蔚來愿意為旅行車愛好者花心思，他們喜歡就已經(jīng)成功，何必糾結(jié)它能不能成為爆款呢？

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