IT之家 6 月 10 日消息，從商標電子公告系統(tǒng)獲悉，共計 21 個“問界”商標轉讓申請已被核準，轉讓人分別為北京永安世達科貿有限公司和北京科創(chuàng)輝達科貿有限公司，受讓人均為華為技術有限公司，轉讓申請的收文時間為今年 3 月 7 日和 8 日。

商標具體類別涉及第 12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41 類，其中 12 類和 9 類分別代表汽車和運載工具、電子產品及科學儀器。

據(jù)第一財經報道，對于獲得第“問界”商標一事，華為方面回應稱，“華為不單獨造車，和車企一起造好車”沒有變化。

【資料圖】

2021 年 12 月，華為與賽力斯集團聯(lián)合推出了 AITO 汽車品牌，這也是華為智選車模式，華為在研發(fā)與銷售端介入更深。同月，首款車型問界 M5 上市。之后問界成為了一個產品序列的名稱，后續(xù)還推出了問界 M5 純電版、問界 M7 和問界 M9 等車型。

今年 4 月中國電動車百人會上，余承東在解釋“huawei 問界”宣傳方式時表示，“目前（問界）由賽力斯生產，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌?！敝槿耸客嘎?，在華為的規(guī)劃中，問界將成為上述車企合作車型的統(tǒng)一命名方式。

奇瑞汽車董事長尹同躍在近日的 2023 中國汽車重慶論壇上表示，奇瑞與華為合作的項目將在今年四季度發(fā)布。余承東在同一場論壇發(fā)表觀點稱，未來的頭部汽車企業(yè)每年產量達不到 500 萬輛甚至 1000 萬輛，企業(yè)將很難立足，而中小企業(yè)將被兼并。另外，他重申華為不單獨造車，而是與汽車企業(yè)聯(lián)合造車。

IT之家注：智選車模式是華為與汽車制造商最為緊密的合作方式，也被外界稱為“含華量”最高的模式，華為不僅深度參與開發(fā)新車型，提供智能化解決方案，還借助自身的銷售渠道幫助賣車。

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