繼先前，深藍(lán)S7更于南京智慧工廠下線，并且開啟了商品車大規(guī)模的發(fā)運。這等于深藍(lán)S7在5月20日開啟預(yù)定，僅用了11天的時間，就實現(xiàn)了首批量產(chǎn)下線及大規(guī)模發(fā)運，顯然深藍(lán)汽車新產(chǎn)品投放節(jié)奏開啟了加速度。而對廣大消費者來說，這也代表距離新車上市、交付終端的日子越來越近，讓大家對深藍(lán)S7的期待值持續(xù)拉滿。

如今，在一場由深藍(lán)汽車發(fā)起的“全新亮點，超前點播”線上主題直播活動，更讓人用沉浸式體驗深藍(lán)S7的“超感智能”新體驗，也就是說，如果請你暫且忘記深藍(lán)S7那帥氣的外觀后，它的內(nèi)心是否還是依舊迷人。

(資料圖)

很多人都說，現(xiàn)在的汽車就如同智能手機，不同過往我們可能只關(guān)注有幾具氣囊，或是音響等級，而是芯片夠不夠先進，這一點，深藍(lán)S7用上了行業(yè)天花板的高通8155芯片車機系統(tǒng)，屬于高通第三代數(shù)字座艙平臺，以105K DMIPS的超高算力，讓人臉識別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級等一切智控操作快速響應(yīng)。

這也讓15.6英寸隨動向日葵中控屏、12.3英寸副駕超感智慧屏手勢交互、人臉識別、智能交互燈語套件（可編程智能交互燈組），賦予用戶掌控全局的駕乘交互體驗，而聲源定位（四音區(qū)）與支持音區(qū)隔離功能以及超強連續(xù)對話功能，在瞬時語音指令響應(yīng)下，車上的功能都能用語音進行操作，比智能手機更方便，基本沒有所謂的學(xué)習(xí)成本。

而根據(jù)最新的調(diào)查顯示，現(xiàn)在的購車主導(dǎo)權(quán)，都是由女性所主導(dǎo)，除了女性用車的需求提高，以及男性車主體恤女性乘客的配置，也是重點，對此，深藍(lán)S7采用了雙零重力按摩座椅，讓臀部、腿部、背部來均勻分擔(dān)身體的重力（體壓支持），從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗，具備4向電動腿托、主駕16向、副駕14向電動調(diào)節(jié)、8點式按摩功能，可120°躺平（心臟與膝蓋處于同一水平線，最佳位置）。

而全新的零重力座椅骨架平臺（零重力座椅整體選裝機構(gòu)），其block值行業(yè)內(nèi)最低（block值越低，座椅空間越大），滿足了較低坐姿人機匹配，座墊+靠背整體旋轉(zhuǎn)15°，達(dá)到零重力坐姿，副駕采用高強度鋼板應(yīng)用占比達(dá)到75%，舒適性足以PK家用的按摩椅。

這還沒完，在副駕前方的遮陽板位置，還設(shè)有一個12.3英寸副駕超感智慧屏（帶獨立藍(lán)牙通道），支持語音與專屬按鍵一鍵觸控調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)0-135°超大角度旋轉(zhuǎn)的無級調(diào)節(jié)，也能投屏看劇，更重要的是，采用了專屬獨立藍(lán)牙音源，讓副駕使用音頻可與主駕分開，不影響主駕行駛和娛樂。

而駕駛智能方面，深藍(lán)S7采用的NID3.0領(lǐng)航智駕輔助，借由車端搭載34個超強感知硬件，自研的感知融合、規(guī)控算法，讓增強版IACC比基礎(chǔ)版IACC的場景處理能力更強，甚至可以對施工路障（如錐形桶）、靜止車輛、大型車輛、急彎、車道變化、道路邊沿（路沿\護欄）等復(fù)雜場景，場景覆蓋率和體驗連續(xù)性，在量產(chǎn)級的智駕產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平，讓體驗連續(xù)性更高。

搭配AR-HUD全息增程現(xiàn)實系統(tǒng)，“奢享未來式出行空間”，通過與地圖、智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體，前路信息盡收眼底。

寫在文后：

新勢力造車如今可謂如日中天，但對比之下，或許“存在即合理”不是一句虛言，但出自傳統(tǒng)車廠的深藍(lán)S7在技術(shù)層面將更為成熟，不僅跑出了“深藍(lán)加速度”，秀出了“深藍(lán)技術(shù)力”，展示了“深藍(lán)產(chǎn)品力”，創(chuàng)造了“深藍(lán)新模式”，都是新勢力造車所無法企及之成就，深藍(lán)S7作為繼深藍(lán)SL03之后深藍(lán)品牌的第二款戰(zhàn)略車型，以預(yù)售價為16.99萬元-23.99萬元來看，熱賣，似乎是已經(jīng)可以看到的事實了。

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