根據(jù)相關報道稱，截至2023年4月，中國新能源汽車保有量已經(jīng)超過了1500萬?？梢哉f，電氣化時代的中國在新能源汽車領域一路領航，此外，今年1-4月，中國新能源汽車產(chǎn)量累計達222.2萬輛，同比均增長 42.8%，市場占有率達到 27%，但若是單論全球哪個地方的新能源汽車的市場滲透率最高，還得是北歐，比如今年4月瑞典的新能源汽車市場滲透率就達到了55.7%。

而據(jù)《汽車商評》了解，6月7日，作為來自北歐的品牌，沃爾沃正式攜旗下全新產(chǎn)品——沃爾沃EX30首發(fā)亮相，據(jù)悉，這將會是現(xiàn)階段沃爾沃新的入門級產(chǎn)品，而秉持著環(huán)保理念，在塑造沃爾沃EX30時，沃爾沃采用了諸多可回收的環(huán)保材質(zhì)。

經(jīng)典元素全新演繹，更具未來氣息

(資料圖片)

作為一臺定位為緊湊型SUV的新車，沃爾沃EX30將要進入一個競爭極為激烈的細分市場，而在設計上，作為新能源產(chǎn)品，沃爾沃EX30采用了封閉式造型前臉，簡約的線條搭配幾條“鑿痕”勾勒出車頭的層次感，中間鑲嵌沃爾沃獨特的品牌LOGO，為新車帶來了幾分辨識度。此外，沃爾沃經(jīng)典的雷神之錘大燈也得到了保留，不過進行了重構設計，使之更多幾分參數(shù)化的科技感。

來到側面，新車整體簡約的造型保留了SUV特有的硬朗感，同時熏黑處理的B/C柱營造了懸浮式車頂既視感，車身各處轉角處理得鈍而圓潤，因此也賦予了新車更多的家用車的柔和感。一條高腰線自前“引擎蓋”向后延伸到尾部，搭配大量曲面設計對光影的調(diào)動，讓新車更顯立體，而看上去最為別致的當屬沃爾沃EX30極簡化風格的五幅式輪轂。

沃爾沃EX30的尾部造型也很有特色，一方面，通過曲面的變化形成了更為豐富的層次，另一方面新車仍然沿用沃爾沃標志性的“維京之斧”尾燈，和“雷神之錘”前大燈一樣，尾燈也進行了設計上的重新演繹，使之更契為合其新能源產(chǎn)品的身份。

將環(huán)保進行到底，“冷淡”座艙不乏科技感

沃爾沃的座艙設計一向風格“冷淡”，在打造新能源產(chǎn)品之際，更是將這種“冷淡”發(fā)揮到了極致，縱觀整個座艙，線條基本上是“能少則少”，同時內(nèi)飾也將物理按鍵的存在感降得很低。此外，其實從更早的時候開始，沃爾沃就一直在致力于突破傳統(tǒng)，使用更為環(huán)保的材料打造汽車，在汽車向電氣化時代轉型的時代，沃爾沃進一步落實環(huán)保理念，據(jù)悉此次沃爾沃EX30將成為沃爾沃史上最環(huán)保的產(chǎn)品之一。

而在極簡化風格座艙的映襯下，一臺12.3英寸懸浮式造型豎向中控屏很好地點綴出新車的科技感，功能方面新車將支持蘋果CarPlay，搭載谷歌應用并運用高通驍龍智能座艙，在智能科技板塊把實力提起來，畢竟就當下的市場整體大環(huán)境來說，智能科技是一臺新能源產(chǎn)品不可分割的實力組成部分。

當然，新車目前為首發(fā)亮相，尚且有很多詳細的參數(shù)、配置未曾公布，不過“環(huán)?！钡母拍钤跉W洲市場能夠博得一個好名聲，而在中國市場，也能迎合一些注重健康的用戶需求。

在安全方面，在采用多種高強度鋼材打造的超高強度安全籠式車身基礎上，沃爾沃還著眼于開發(fā)城市主動安全系統(tǒng)，比如能夠監(jiān)測附近其他交通參與者的開門警示系統(tǒng)、并標配每分鐘監(jiān)測駕駛者眼睛和面部運約800次的漸進式三級提醒駕駛員感知系統(tǒng)，除了駕乘者，更確保每一位交通參與者的安全。

保持沃爾沃“作風”，動力仍然給力

在內(nèi)燃機時代，沃爾沃的燃油車素來擁有不錯的動力表現(xiàn)呢，面向電氣化時代轉型，沃爾沃月很好地延續(xù)了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，即使沃爾沃EX30是一臺沃爾沃入門級的緊湊型SUV，但它的動力參數(shù)仍然是比較給力的。

新車將為用戶提供3重出行動力方案，若是注重性能體驗，則有最大功率達315kW的雙電機四驅版車型，此版本0-100km加速度僅需3.6s。續(xù)航方面，沃爾沃EX30將提供搭載性價比更高的磷酸鐵鋰電池版本以及續(xù)航更長的三元鋰電池后驅版車型，單次充電純電續(xù)航可達480km。補能方面，雙電機版車型搭載153kW快充，標準版車型搭載最高134kW快充，電池電量從10%—80%僅需25min，用車更便捷。

寫在最后：中國市場作為沃爾沃最核心的市場之一，未來這款新車或許也將經(jīng)由國產(chǎn)化后導入中國市場。值得一提的是，在新能源時代，中國品牌想往上走、合資、外資品牌想向下擴容搶占更多市場，此次沃爾沃推出沃爾沃EX30自然也是有意于通過降低門檻的方式快速打開新能源市場，進一步推動品牌轉型。

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