買(mǎi)車(chē)，你zui看重什么？這個(gè)老生常談的問(wèn)題，我相信每個(gè)人心中都少不了一個(gè)答案：安全！

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)存在很?chē)?yán)重的刻板印象，不止三大件落后人家，連安全性都嗤之以鼻，我們的確要承認(rèn)那個(gè)階段的國(guó)產(chǎn)車(chē)不如合資品牌。但大人，時(shí)代變得太快了，如今“合資車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)更安全”，完全就是一個(gè)偽命題，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，自主品牌和合資車(chē)企的造車(chē)實(shí)力正在逐步縮小，甚至自主品牌的安全性已經(jīng)迎來(lái)超越之勢(shì)。

奔騰B70，為國(guó)產(chǎn)車(chē)爭(zhēng)光了

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對(duì)于安全，中國(guó)老百姓zui喜歡討論的就是車(chē)身硬不硬，車(chē)漆薄不薄，這些看得見(jiàn)摸得著的地方，如果能讓他們滿意，某一角度來(lái)說(shuō)，在他們眼中這就算是安全好車(chē)，而這次奔騰B70對(duì)比大眾在拆車(chē)過(guò)程中，可以說(shuō)為我們國(guó)產(chǎn)車(chē)爭(zhēng)光了。

車(chē)身硬不硬，可以細(xì)化成車(chē)身結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度表現(xiàn)，比如前后防撞梁、縱梁、A/B/C柱、車(chē)門(mén)、乘員艙底部等關(guān)鍵位置，一旦強(qiáng)度過(guò)關(guān)，這臺(tái)車(chē)的被動(dòng)安全就足以稱(chēng)得上優(yōu)秀。

通過(guò)拆車(chē)可以發(fā)現(xiàn)，在防撞梁設(shè)計(jì)上，奔騰B70擁有厚度達(dá)到了2.18mm的雙層沖壓鋼板的前防撞梁，而大眾前防撞梁為厚度2.05mm的單層沖壓鋼板，后防撞梁則均為單層沖壓鋼板，雖說(shuō)都通過(guò)安全性考驗(yàn)，但奔騰B70這一雙層沖壓鋼板的防撞梁設(shè)計(jì)的強(qiáng)度更高，在碰撞時(shí)更能保護(hù)車(chē)輛內(nèi)部部件，減少shigu中的損失。

此外，奔騰B70前后都附有拖車(chē)鉤套筒，而僅在前方有拖車(chē)鉤套筒，從實(shí)用性角度來(lái)看，奔騰B70將更方便一些，這些足以看到奔騰B70在細(xì)節(jié)上考慮得更周到。

令人關(guān)注的車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，奔騰B70更是大放異彩，無(wú)論是A柱上下側(cè)，還是B柱內(nèi)外層，亦或者C柱和下邊梁，奔騰B70都要更高的抗拉強(qiáng)度超越大眾，特別是A柱下側(cè)和下邊梁，奔騰B70以1511.88Mpa和1141.83Mpa的性?xún)?yōu)勢(shì)拉開(kāi)與大眾的差距，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)足以媲美一些高端豪車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度，所謂國(guó)產(chǎn)車(chē)良心，就在這里體現(xiàn)了。

而在實(shí)際環(huán)境，奔騰B70也經(jīng)歷了許多嚴(yán)峻環(huán)境下的測(cè)試，其在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了一系列的適應(yīng)性試驗(yàn)，累計(jì)已經(jīng)超過(guò)300多萬(wàn)公里的試驗(yàn)里程，涵蓋了高原、沙漠、沿海地帶、嚴(yán)寒地帶，基本涵蓋了國(guó)內(nèi)的jixian環(huán)境測(cè)試，才能打造這么一臺(tái)適合中國(guó)消費(fèi)者的全能。

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可見(jiàn)，奔騰B70能夠超越合資品牌站位自主安全的高地，與其背后超乎想象的努力不無(wú)關(guān)系，可以說(shuō)透過(guò)奔騰B70，我們看到中國(guó)品牌如今已經(jīng)不止于著重設(shè)計(jì)、配置等，而是做到了全生態(tài)的立體式保護(hù)，完全拋棄了自主品牌在合資品牌面前“花架子”的固有認(rèn)知，相信只要堅(jiān)持“品質(zhì)+安全”，自主品牌終有一天會(huì)迎來(lái)自己的高光時(shí)刻。

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