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5月的最后一天 ，“下周回國(guó)”賈躍亭辦了一件大事，時(shí)隔9年，幾經(jīng)迭代的法拉第未來（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱“FF”）FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市了，其售價(jià)為30.9萬美元，約為人民幣220萬元。

毋庸置疑，從國(guó)內(nèi)的視角看，F(xiàn)F 91的220萬元售價(jià)已屬于超豪華品牌的定價(jià)范疇，此價(jià)格一出在國(guó)內(nèi)的媒體平臺(tái)上就引起了軒然大波，畢竟在燃油車還有一定市場(chǎng)份額的前提之下，220萬元已經(jīng)可以把眾多豪華品牌的燃油車拿下，即便是它們最新的旗艦純電動(dòng)車，拿下也是沒問題，譬如保時(shí)捷Taycan、寶馬i7、奔馳EQS、特斯拉Model S/X等等。

面對(duì)眾多對(duì)手，賈躍亭的法拉第未來FF 91還能把價(jià)格定的如此之高，那只有兩種可能。第一：賈老板不坑窮人，F(xiàn)F 91根本不拿來走量，可能還是資本游戲；第二：FF 91真有點(diǎn)硬實(shí)力，要不然它的定價(jià)也不敢如此高調(diào)。第一種情況需要時(shí)間來驗(yàn)證，而第二種情況賈躍亭是直接擺在明面上說了。

單看設(shè)計(jì)，F(xiàn)F 91還是一款在6年前就已經(jīng)亮相的車，即便是拿到今天其外觀設(shè)計(jì)依然不過時(shí)，可以說是把新能源車的科技范處理的很好。難怪理想汽車的創(chuàng)始人李想在FF 91發(fā)布后都贊賞FF 91的設(shè)計(jì)，并說自家車型的設(shè)計(jì)師就有來自于FF 91的團(tuán)隊(duì)。

同時(shí)在智能科技層面，F(xiàn)F 91也是拉滿，車內(nèi)隨處可見的觸控屏，與當(dāng)下國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的新能源車有異曲同工之妙。另外，據(jù)悉FF 91還采用了Falcon LiDAR的激光雷達(dá)，可以探測(cè)到487.68米外的車輛和198.12米的行人，如果FF 91的智能輔助駕駛真能達(dá)到該水平，那也算是讓純電車的駕駛輔助功能上了新臺(tái)階。

至于在關(guān)鍵的動(dòng)力和續(xù)航方面，F(xiàn)F 91同樣拿的出手，3噸的車重搭載的3臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大馬力有1050匹，0-96km/h加速時(shí)間僅需2.27秒。按照賈躍亭的說法，F(xiàn)F 91的的加速度要比很多法拉利車都快，更別說與同級(jí)別的純電動(dòng)車相比了。

需要注意的是，按照賈躍亭的說法，今天上市的FF 91還是經(jīng)過無數(shù)升級(jí)后的全新車型，與大家前幾年看到FF 91除了外觀、內(nèi)飾一樣以外，內(nèi)含的車載系統(tǒng)、動(dòng)力參數(shù)、底盤調(diào)校都經(jīng)過了全面的升級(jí)。如果僅是紙面上的說辭，那FF 91的實(shí)力是真不差，出色的性能、領(lǐng)先的智能輔助駕駛已足夠領(lǐng)先眾多豪華品牌的純電動(dòng)車?？烧鎸?shí)情況到底如何，因?yàn)檫€沒正式交付，所以現(xiàn)在還沒有人能給出答案。

說到交付，F(xiàn)F 91又給大家玩了文字游戲。據(jù)悉，F(xiàn)F 91的交付分為三個(gè)階段，分別是：第一階段“行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)交付”；第二階段是“FPO 共創(chuàng)交付”，預(yù)計(jì)在今第二季度末開啟；第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，預(yù)計(jì)在第二階段之后開始。前提而完成三階段的交付任務(wù)的前提是“融資到位”，也就是錢要到位。不僅如此，還得讓消費(fèi)者先交錢了才能提到車，這能讓消費(fèi)者放心嗎？

其實(shí)從賬面的信息看，F(xiàn)F 91的產(chǎn)力確實(shí)不錯(cuò)，可花220萬元能選的豪華品牌燃油車和純電車有很多。那么問題來了，你是否愿意花大價(jià)錢去買一家隨時(shí)有崩盤風(fēng)險(xiǎn)車企業(yè)的新車呢？（文/優(yōu)視汽車 向前）

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