GB/T 26277-2021 英文版(www.GB-GBT.cn): Test method for measuring electrical resistance of tyres

GB/T 26277-2021: 輪胎電阻測(cè)量方法

1 范圍

【資料圖】

本文件規(guī)定了在專門的測(cè)量裝置上,測(cè)量負(fù)荷下的充氣輪胎和實(shí)心輪胎電阻的方法。車輛上的靜

電通常需要通過輪胎來釋放,輪胎的電阻反過來衡量輪胎釋放車輛靜電荷的能力。

本文件規(guī)定了測(cè)量裝置和測(cè)量條件、測(cè)量方法,以便能精確地測(cè)定不超過1012Ω的輪胎電阻。

本文件適用于充氣輪胎和實(shí)心輪胎電阻的測(cè)量。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文

件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于

本文件。

GB/T 6326 輪胎術(shù)語及其定義(GB/T 6326-2014,ISO 4223-1:2002,NEQ)

HG/T 2177 輪胎外觀質(zhì)量

3 術(shù)語和定義

GB/T 6326界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

連接點(diǎn)

電阻測(cè)量?jī)x的導(dǎo)線連接至輪輞或金屬承載板上的任一點(diǎn)。

3.2

試驗(yàn)負(fù)荷

通過輪輞施加到輪胎上的力,該力與置于輪胎下面的金屬承載板垂直。

3.3

輪胎電阻

放置于金屬承載板上的輪胎輪輞總成在規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷下測(cè)得的輪輞與金屬承載板之間的電

阻值。

注:輪胎電阻的單位為歐姆(Ω)。

4 測(cè)量裝置

4.1 測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)和設(shè)置

整套輪胎電阻測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)和設(shè)置應(yīng)如圖1所示。其中加載裝置應(yīng)能垂直于金屬承載板對(duì)輪胎

輪輞總成施以5.8規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷,精度為滿量程的±1%。

4.2 電阻測(cè)量?jī)x

電阻測(cè)量?jī)x應(yīng)至少承受1000V的電源電壓,量程應(yīng)至少1012Ω,輸入阻抗應(yīng)至少1014Ω,精度為量

程的±5%。在待測(cè)輪胎上的電能損耗應(yīng)不大于3W。當(dāng)待測(cè)輪胎電阻低于1010Ω時(shí),測(cè)試電流應(yīng)不低

于10-7A,測(cè)量電壓應(yīng)不高于1000V。

4.3 金屬承載板

金屬承載板應(yīng)是平整的,并應(yīng)具備足夠大的尺寸以便能完全包容試驗(yàn)負(fù)荷下的待測(cè)試輪胎的全部

接地面,以及足夠的厚度以便能承受5.8規(guī)定加載的試驗(yàn)負(fù)荷而不會(huì)產(chǎn)生明顯可見的形變。金屬承載

板應(yīng)由可導(dǎo)電的耐腐蝕金屬材料制備(如黃銅或不銹鋼),不應(yīng)使用表面極易發(fā)生氧化的材料(如鋁材

等),表面無涂層且無明顯的氧化或腐蝕之類的污染;以免影響測(cè)試結(jié)果的精確性。

4.4 絕緣板

絕緣板應(yīng)由聚乙烯、聚四氟乙烯(PTFE)或等效的絕緣材料制備,并應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以便能支持

5.8規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷而不會(huì)產(chǎn)生明顯可見的形變。絕緣板的每一個(gè)邊緣相對(duì)于金屬承載板宜寬至少

50mm。絕緣板應(yīng)放置于金屬承載板和承載基礎(chǔ)之間。金屬承載板和承載基礎(chǔ)之間的電阻不宜低于

1014Ω,且在任何情況下,應(yīng)大于待測(cè)輪胎電阻范圍至少2個(gè)數(shù)量級(jí)。

5 測(cè)量條件與測(cè)量準(zhǔn)備

5.1 試驗(yàn)輪胎在硫化后應(yīng)停放24h以上,其外觀質(zhì)量應(yīng)符合HG/T 2177的要求。

5.2 試驗(yàn)輪輞宜為鋼制測(cè)量輪輞。

5.3 試驗(yàn)環(huán)境溫度25+5-10℃,相對(duì)濕度不大于60%。

5.4 對(duì)于充氣輪胎,試驗(yàn)氣壓為輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí)的最大額定負(fù)荷對(duì)應(yīng)充氣壓力的(80±5)%。

5.5 應(yīng)將測(cè)量用輪輞的胎圈座和連接點(diǎn)部位上的粘附物及待測(cè)輪胎上所有(如脫模劑和涂料等)可能

影響測(cè)試結(jié)果的材料清除干凈,且不應(yīng)使用易破壞橡膠的有機(jī)溶劑。

5.6 應(yīng)盡量不使用任何潤(rùn)滑劑,將試驗(yàn)輪胎安裝在試驗(yàn)輪輞上。如遇安裝困難時(shí),為了避免損壞待測(cè)

輪胎,可以使用水溶性裝胎潤(rùn)滑劑,但裝配完成后應(yīng)對(duì)胎側(cè)和胎面進(jìn)行清潔。測(cè)量前應(yīng)確保待測(cè)輪胎干

燥,然后按5.4規(guī)定充氣,并在5.3規(guī)定的試驗(yàn)環(huán)境下停放一定時(shí)間:

---轎車輪胎、輕型載重汽車輪胎和摩托車輪胎至少8h;

---其他類型的輪胎(載重汽車輪胎、工業(yè)車輛充氣輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎及工程機(jī)械輪胎和實(shí)心輪胎等)

至少24h。

5.7 在輪胎胎側(cè)上確定至少3個(gè)沿圓周方向大致等間距分布的測(cè)量點(diǎn),并用絕緣材料做標(biāo)識(shí)。

5.8 試驗(yàn)負(fù)荷為輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí)的最大額定負(fù)荷(當(dāng)規(guī)定單胎和雙胎兩種使用條件時(shí),以單胎最大額定

負(fù)荷為準(zhǔn))的(80±5)%。

5.9 試驗(yàn)電壓的設(shè)定應(yīng)符合表1的規(guī)定。

6 測(cè)量步驟

6.1 對(duì)于充氣輪胎,將停放后的試驗(yàn)輪胎氣壓重新校正到5.4的規(guī)定要求。

6.2 測(cè)量裝置的設(shè)置和安裝如圖1所示。應(yīng)在測(cè)量前用酒精或類似清潔劑清洗金屬承載板,并待至干

燥后,將電阻測(cè)量?jī)x導(dǎo)線連接到金屬承載板和輪輞,逐點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。

6.3 在第一個(gè)測(cè)量點(diǎn)位置給輪胎和輪輞總成施以5.8規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷,保持1min之后卸載。接著重

復(fù)一次上述的施載和卸載過程。

6.4 給待測(cè)輪胎第三次施加試驗(yàn)負(fù)荷,待負(fù)荷穩(wěn)定至試驗(yàn)負(fù)荷后,立即施以表1規(guī)定的測(cè)量電壓。如

果事先不知道待測(cè)輪胎的電阻范圍,則先施加1V電壓,測(cè)量其電阻值,此時(shí)測(cè)得的電阻值如果大于

104Ω,按表1遞增測(cè)量電壓測(cè)量輪胎電阻。施加測(cè)量電壓后3min±10s記錄測(cè)得的輪胎電阻值。在

測(cè)量過程中,測(cè)量電壓和試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)持續(xù)施加直至記錄下最終的輪胎電阻值。如施加的電壓與測(cè)得的

輪胎電阻均不在對(duì)應(yīng)范圍內(nèi),則取其中測(cè)得的較高電阻值作為該測(cè)量點(diǎn)的電阻值,并記錄對(duì)應(yīng)電壓。測(cè)

量完成后給輪胎卸載。

6.5 重復(fù)6.3和6.4的操作,依次對(duì)其余測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行電阻測(cè)量。

6.6 記錄在所有測(cè)量點(diǎn)測(cè)得的電阻值,其中的最大值作為該輪胎電阻值。附錄C提出了關(guān)于輪胎電阻

限值的參考規(guī)范。

注:附錄D規(guī)定了車輛上的輪胎電阻的直接測(cè)量方法。附錄E規(guī)定了一個(gè)適用于生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控的輪胎電阻的簡(jiǎn)化測(cè)量方法。

7 檢測(cè)報(bào)告

檢測(cè)報(bào)告宜包括以下內(nèi)容:

a) 輪胎制造廠名稱、商標(biāo)、規(guī)格、生產(chǎn)編號(hào);

b) 輪胎負(fù)荷指數(shù)或?qū)蛹?jí)、負(fù)荷能力、速度符號(hào);

c) 輪輞規(guī)格、輪輞材質(zhì);

d) 試驗(yàn)環(huán)境溫度(℃)和相對(duì)濕度(%);

e) 試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)、試驗(yàn)日期;

f) 試驗(yàn)氣壓、試驗(yàn)負(fù)荷;

g) 試驗(yàn)電壓(V);

h) 輪胎及輪輞的清潔劑;

i) 測(cè)量點(diǎn)的位置;

j) 每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的電阻值(Ω)。

關(guān)鍵詞：