“關(guān)注”，咱們再聊。

比亞迪成為后疫情時(shí)期最先享受到經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶來(lái)的甜頭的公司。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得了世界第一的成績(jī)，其加速擴(kuò)產(chǎn)的舉動(dòng)也引起了人們的極大興趣。王傳福定下的年銷量三百萬(wàn)，而現(xiàn)在，比亞迪的總銷量，還不到七百七十萬(wàn)輛。

比亞迪的抱負(fù)，不但為國(guó)內(nèi)汽車制造商們帶來(lái)了希望，也為那些迫切想要在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中找到突破口的大城市們打開了一扇窗。從去年開始，比亞迪就成了一個(gè)受歡迎的公司，各個(gè)城市的高管都蜂擁而至，究竟發(fā)生了什么？

(資料圖片僅供參考)

20年前，深圳一家電池制造商以超過(guò)三億港元的價(jià)格買下了西安本地汽車制造商秦川，這就是今天的比亞迪。雖然秦川汽車在那時(shí)還只是一個(gè)在西安做低檔車的小公司，但王傳福的并購(gòu)之路還是走得很艱難。

根據(jù)媒體的報(bào)道，王傳福能拿到秦川轎車，完全是因?yàn)槲靼彩姓氖止P。如果不是比亞迪的實(shí)力，想要進(jìn)入汽車業(yè)，談何容易？

正所謂“今時(shí)不同往日”，現(xiàn)在的比亞迪已不再象以前那樣卑躬屈膝地走后門。今年5月以來(lái)，蚌埠，紹興，蕪湖，鹽城，淮安，五地市的主要領(lǐng)導(dǎo)先后來(lái)到我市，表達(dá)了與我市的合作意向。雖然每個(gè)人都很誠(chéng)懇，但王傳福還是堅(jiān)持著自己的生意經(jīng)。

像比亞迪這樣的制造型公司，工廠的問(wèn)題對(duì)其將來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要。在王傳福與襄陽(yáng)談判的過(guò)程中，他就提出了一個(gè)條件，那就是在十二天內(nèi)，就將那塊地給弄到了手。

比亞迪在國(guó)內(nèi)8個(gè)主要城市建立了自己的新能源汽車工廠，而鄭州，西安和合肥三個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)也引起了人們的極大興趣。

首先，西安毫無(wú)疑問(wèn)是比亞迪在制造方面的中心。自從它效仿豐田，開發(fā)出一款燃料汽車后，西安成為比亞迪汽車制造地圖上的一個(gè)關(guān)鍵據(jù)點(diǎn)。從2005年到現(xiàn)在，西安已經(jīng)有了四座大規(guī)模的工廠，而按照比亞迪公司的說(shuō)法，西安的四座新能源工廠，也在緊鑼密鼓的建設(shè)之中，按照比亞迪公司的說(shuō)法，四期新能源工廠也在建設(shè)之中。

西安比亞迪不僅擁有先行一步的優(yōu)勢(shì)，而且擁有雄厚的技術(shù)后盾。憑借著西工大和西安交通大學(xué)的雄厚實(shí)力，比亞迪在國(guó)內(nèi)也是屈指可數(shù)的，能夠在這一領(lǐng)域做到全程研發(fā)的汽車企業(yè)。

此外，比亞迪在合肥還有很大的發(fā)展空間。所有人都知道，蔚來(lái)就是在合肥誕生的，正是在合肥提供了完善的風(fēng)險(xiǎn)投資服務(wù)，讓蔚來(lái)成為了一家新興的汽車制造商。

然而，合肥并未完全依賴于蔚來(lái)汽車，在2020年末，他們已經(jīng)開始與比亞迪進(jìn)行接觸。比亞迪在合肥的第一輛汽車從生產(chǎn)線上下來(lái)，這使合肥正式進(jìn)入了比亞迪的生產(chǎn)大本營(yíng)。再加上兩個(gè)正在建設(shè)中的工廠，合肥比亞迪將擁有132萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，比西安還要大。

鄭州比亞迪備受關(guān)注，但也不可輕視。當(dāng)富士康撤資的傳聞成為事實(shí)后，這個(gè)代工工廠的前途成為了網(wǎng)絡(luò)上最熱門的話題。如果富士康完全從鄭州撤出，那么三十萬(wàn)在鄭州打工的農(nóng)民工將面臨巨大的就業(yè)壓力。

在這場(chǎng)危機(jī)中，鄭州將目標(biāo)鎖定在了比亞迪身上。雖然電子工廠與汽車工廠是兩個(gè)截然不同的產(chǎn)業(yè)，但無(wú)論是比亞迪還是富士康，都是靠著人口紅利才能發(fā)展起來(lái)的。富士康裁員30多萬(wàn)人，這或許是鄭州的一次大災(zāi)難，但對(duì)比亞迪而言，這是一個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)。

4月，比亞迪公司在鄭州正式投入生產(chǎn)，而王傳福公司還將在鄭州進(jìn)行兩個(gè)階段的生產(chǎn)，每個(gè)階段的產(chǎn)量將達(dá)到一百萬(wàn)輛左右。盡管鄭州的比亞迪目前還無(wú)法與西安、合肥的同行相比，但由于富士康員工的不斷流失，比亞迪仍有可能在鄭州繼續(xù)招募新的人才。

結(jié)束語(yǔ)

2023年，我們國(guó)家將面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，根據(jù)四月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，24歲以下青年群體的就業(yè)形勢(shì)是最嚴(yán)峻的。在各地的實(shí)踐中，“進(jìn)廠打工”幾乎成了當(dāng)地青年就業(yè)的主要途徑。而且，我們要知道，現(xiàn)在新能源汽車的銷售速度正在下降，這意味著工廠很可能不會(huì)再為我們帶來(lái)更多的工作機(jī)會(huì)。

所以你認(rèn)為我們可以依靠比亞迪這種公司來(lái)解決就業(yè)問(wèn)題？請(qǐng)在評(píng)論區(qū)留下你的看法，如果你喜歡，請(qǐng)點(diǎn)擊我的關(guān)注！

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