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作者 | 戴維利 王薛鋼

編輯 | 馬良

(資料圖)

上海車(chē)展媒體日結(jié)束的第二天，我們收到了廣汽豐田的邀請(qǐng)，馬不停蹄的來(lái)試駕一臺(tái)新車(chē)，它就是換裝了第五代智能電混雙擎的全新雷凌。全新雷凌擁有第五代智能電混雙擎、T-PILOT 智能輔助駕駛系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK 智能互聯(lián)四大系統(tǒng)革新，綜合產(chǎn)品實(shí)力穩(wěn)步提升。

外觀造型方面，全新雷凌的整體變化不大，依舊延續(xù)了豐田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，根據(jù)配置不同會(huì)提供兩種前格柵樣式。普通版采用大嘴式進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)版則是在霧燈區(qū)域增加了很多提升運(yùn)動(dòng)感的裝飾，并且后包圍增加類(lèi)似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)依舊保持長(zhǎng)寬高4640×1780×1455mm，軸距為2700mm。

造型并不是此次全新雷凌的重要更新方向，新車(chē)是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車(chē)型，駕駛體驗(yàn)更接近電車(chē)，帶來(lái)媲美純電的加速直接感。同時(shí)，該車(chē)也無(wú)需插電，沒(méi)有純電續(xù)航焦慮，零下幾十度依然保持1000km續(xù)航，適應(yīng)全地域、全溫域行駛。

官方信息顯示，豐田第五代智能電混雙擎，帶來(lái)了顛覆性的電動(dòng)化效率，1.8L雙擎系統(tǒng)綜合功率比上一代提升了12%，全新雷凌WLTC綜合工況油耗低至4.07L/100km，綜合續(xù)航超過(guò)1000km。性能指標(biāo)全面提升，0-60km/h前段，加速4秒?yún)^(qū)間，加速性能提升14%；0-100km/h加速9秒?yún)^(qū)間，80-120km/h后段，加速性能提升15%。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新雷凌搭載12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏幕提供4種風(fēng)格、三種界面設(shè)計(jì)和12種顯示界面，具備出色的可視性、科技感和操作便利性， 語(yǔ)音交互更提升了自然語(yǔ)言識(shí)別能力。T-CHAT智能語(yǔ)音交互，提升了語(yǔ)言識(shí)別能力和容錯(cuò)能力，支持自定義喚醒詞，一次喚醒持續(xù)聆聽(tīng)30秒，并能聽(tīng)懂持普通話、粵語(yǔ)、中英文摻雜的指令。

全新雷凌搭載與旗艦車(chē)型同等的豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝（TSS 3.0），該系統(tǒng)采用更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器。全車(chē)內(nèi)外遍布高精度攝像頭和感應(yīng)雷達(dá)，包括1顆毫米波雷達(dá)，監(jiān)測(cè)距離340米，監(jiān)測(cè)面積提升8倍；1顆540萬(wàn)像素前視攝像頭，監(jiān)測(cè)角度達(dá)112deg；同級(jí)獨(dú)有的室內(nèi)駕駛員攝像頭。

總結(jié)：

總結(jié)一下吧，換裝了第五代智能電混雙擎的新款雷凌最大的亮點(diǎn)，就是這套動(dòng)力總成，在此基礎(chǔ)上呢，在智能化的層面也提升了不少，起碼大家平時(shí)感知最明顯的車(chē)機(jī)系統(tǒng)有了很大的提升。那如果你看中的是省油和耐用，平時(shí)就是代代步，我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)真的非常適合，不過(guò)如果你是一位都市青年，喜歡個(gè)性一點(diǎn)活潑一點(diǎn)，那麻煩出門(mén)左轉(zhuǎn)，這臺(tái)車(chē)不是造給你的。好了以上就是本期節(jié)目，如果你喜歡這期視頻的話麻煩點(diǎn)個(gè)關(guān)注，我們下期視頻不見(jiàn)不散。

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