(資料圖片僅供參考)

這個(gè)月以來(lái)上海車展可以說(shuō)是看點(diǎn)十足，相信很多朋友都在想著趁著此次車展挑選一輛適合的車入手，其實(shí)與其在車展中挑花了眼，不妨可以考慮一下這款各方面實(shí)力都非常出色的AITO問(wèn)界M7，比如性能，比如智能駕駛，比如智能座艙，比如舒適性等等，當(dāng)然，這一切都是后話，相信對(duì)于所有想買車的朋友來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)都是第一要素，而在這一方面AITO問(wèn)界M7同樣可以給到你意料之外的驚喜。

聚焦AITO問(wèn)界M7的安全維度，前段時(shí)間，中國(guó)汽研汽車安全技術(shù)中心正式啟動(dòng)“中國(guó)汽研SUPER CRASH”安全極限探索平臺(tái)，試驗(yàn)項(xiàng)目主要來(lái)源于日常交通事故中最高發(fā)的卡車與乘用車相碰撞的事故場(chǎng)景。AITO問(wèn)界M7首發(fā)登場(chǎng)接受試驗(yàn)，直面最嚴(yán)苛的安全挑戰(zhàn)。

和卡車相碰，SUV車的結(jié)果相信大家在腦海中已然能夠浮現(xiàn)出SUV車的慘狀。但是此次碰撞，AITO問(wèn)界M7卻讓人感受到一些意外。比如在正面碰撞中，AITO問(wèn)界M7的前機(jī)艙充分變形吸能，高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)有效地進(jìn)行了碰撞能量和力的傳導(dǎo)，包括A柱在內(nèi)的側(cè)面結(jié)構(gòu)框架及車門無(wú)明顯變形，取得全優(yōu)成績(jī)。

而在側(cè)壓測(cè)試當(dāng)中，AITO問(wèn)界M7在幾十噸卡車的重壓之后，車身框架結(jié)構(gòu)依然保持完整，A/B/C柱均無(wú)結(jié)構(gòu)性失效，也沒有發(fā)生較大的形變，乘員艙內(nèi)部無(wú)明顯變形。換言之，車內(nèi)乘客頭部生存空間依然充裕，同時(shí)四個(gè)車門也能正常打開，讓乘客可以進(jìn)行逃生。

值得一提的是，兩種測(cè)試場(chǎng)景之下，不管是卡車還AITO問(wèn)界M7都是處于動(dòng)態(tài)狀況之下，且車艙內(nèi)皆有放置有實(shí)驗(yàn)用假人，能夠最大程度上還原我們真實(shí)的用車場(chǎng)景。由此結(jié)果看，AITO問(wèn)界M7的安全，絕對(duì)可以說(shuō)是行業(yè)天花板的存在！

關(guān)鍵詞：