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價(jià)格戰(zhàn)浪潮來襲，新能源份額暴漲，意味著2023年汽車市場(chǎng)格局加快了洗牌節(jié)奏。尤其是失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)的二線豪華品牌處境十分尷尬且被動(dòng)，上汽奧迪針對(duì)內(nèi)部員工推出16萬元骨折優(yōu)惠力度，悲歡不能共存，另一邊高端新能源品牌正處于突飛猛進(jìn)狀態(tài)。

對(duì)此，善于捕抓熱點(diǎn)的理想汽車CEO李想出給了自己對(duì)未來市場(chǎng)格局的推測(cè)。這番推測(cè)也并不是沒有道理，按照以往的商品替代演練史，當(dāng)一新的動(dòng)力源產(chǎn)品出現(xiàn)后經(jīng)過一定市場(chǎng)沉淀后便會(huì)對(duì)舊產(chǎn)品進(jìn)行蠶食。對(duì)原本就處于邊緣化品牌使其失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，然后等待技術(shù)成熟后再占領(lǐng)第一梯隊(duì)，至于舊產(chǎn)品存活下來的也只有以情懷和品牌價(jià)值去維持，就好像機(jī)械手表一樣。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月份新能源市場(chǎng)占有率為25.7%，相比2022年整年的25.6%暫且基本維持不變，但基于每年一季度銷量淡季來看這只是個(gè)開端，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)推測(cè)2023年很可能突破36%。不過，該數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)之后，燃油車也必然會(huì)強(qiáng)勢(shì)反擊，然后趨于平穩(wěn)緩慢增長(zhǎng)。所以，筆者認(rèn)為李想預(yù)言2025年突破70%的份額不太現(xiàn)實(shí)。

李想的野心是“2023年挑戰(zhàn)30萬-50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。”

理想目前上市三款車型分別為L(zhǎng)7（31.98-37.98萬）、L8（33.98-39.98萬）、L9（45.98萬），覆蓋了中大型5座和6座、大型SUV 6座領(lǐng)域，給用戶打造一個(gè)“智能移動(dòng)的家”。即便市場(chǎng)謾罵質(zhì)疑聲音不斷，但細(xì)分領(lǐng)域的用戶身體卻很誠(chéng)懇，1-2月份理想汽車上險(xiǎn)量為31,127輛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的容量在2023年大約能達(dá)到140萬到150萬輛，而按照李想提出的目標(biāo)來?yè)Q算的話，李想汽車2023年的銷量預(yù)期目標(biāo)約為28萬輛到30萬輛水平。

在2月份豪華品牌上險(xiǎn)量來看，理想排在了第六位，超越絕大部分二線豪華品牌?？陀^來講，李想的推測(cè)也并非空穴來風(fēng)，2025年超70%的占比或許是不可跨越的鴻溝，但2023年的理想完成年銷量使命還是大有看頭。

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