東風(fēng)雪鐵龍 C6 狂降 9 萬(wàn)元，作為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)局就擲出的重磅炸彈，其破圈程度的巨大影響力，至今還沒(méi)有其他品牌能夠超越。其中最便宜的 22 款共創(chuàng)版廠商指導(dǎo)價(jià) 21.68 萬(wàn)，政府補(bǔ)貼 4.5 萬(wàn)，廠家補(bǔ)貼 4.5 萬(wàn) ，總計(jì)優(yōu)惠 9 萬(wàn)，優(yōu)惠之后只需要 12.68 萬(wàn)，相當(dāng)于你用買(mǎi)一輛朗逸或者速騰的錢(qián)就可以買(mǎi)到一款 B 級(jí)中高檔旗艦車(chē)型。

但實(shí)際上共創(chuàng)版僅僅限量 300 輛，熱度炒起來(lái)之后，很快就被搶光了，但東風(fēng)雪鐵龍贏得了巨大的曝光度，也帶動(dòng)了旗下其他車(chē)型的銷(xiāo)量，這一波營(yíng)銷(xiāo)真得可以。這次降價(jià)使得神龍 C6 在圈內(nèi)幾乎人盡皆知，但除了湊個(gè)熱鬧，相信很多人都比較好奇，這款車(chē)到底怎么樣呢？

(資料圖片)

首先說(shuō)到銷(xiāo)量，C6 是典型的冷門(mén)車(chē)，在此前近半年的時(shí)間里，僅僅賣(mài)出了可憐的 668 輛，完美融入法系車(chē)神情落寞的隊(duì)伍中。那么這款車(chē)為何銷(xiāo)量如此慘淡，先來(lái)看看這款車(chē)的配置。

雪鐵龍 C6 定位于中型轎車(chē)，廠商指導(dǎo)價(jià) 21.68-27.59 萬(wàn)，搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信 8AT 手自一體變速箱。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4980mmx1858mmx1475mm，有著將近 5m 的車(chē)長(zhǎng)，軸距達(dá)到 2900mm。

外觀方面，前臉采用大量橫幅式鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵，搭配 LED 大燈，充滿層次感，但是比共創(chuàng)版貴 1 萬(wàn)的舒適版配的是鹵素大燈，而且是 21 年的車(chē)型。

側(cè)面采用硬朗的腰線設(shè)計(jì)，產(chǎn)生修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

而值得一提的是，C6 的外觀自 2017 年以來(lái)幾乎沒(méi)有什么變化，但無(wú)奈，12 萬(wàn)元的身價(jià)賦予了這款車(chē)一種 " 成熟穩(wěn)重 " 的氣質(zhì)。

在動(dòng)力方面，最大馬力 211 馬力，最大扭矩 300 牛米，相比同級(jí)別的帕薩特和雅閣等車(chē)型，有著更為出色的動(dòng)力輸出。驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，底盤(pán)懸架為前麥弗遜式加后多連桿式，具備良好的底盤(pán)調(diào)校，配備 17 英寸的輪轂，在實(shí)際駕駛過(guò)程中能夠兼顧舒適穩(wěn)定和操控樂(lè)趣，穩(wěn)重的車(chē)身配備強(qiáng)勁的動(dòng)力，用很多車(chē)主的話說(shuō)，很像 " 騎大象飛 "。

油耗方面，WLTC 工況百公里綜合油耗 6.99L，在同級(jí)別中處于中下游水平，原因可能在于較大的車(chē)身質(zhì)量。

輔助駕駛方面，C6 配備駐車(chē)?yán)走_(dá)和定速巡航系統(tǒng)，全系標(biāo)配上坡輔助和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)。而同級(jí)別車(chē)型的輔助駕駛均達(dá)到了 L2 級(jí)別，包括定速巡航，定速巡航，全速自適應(yīng)巡航在內(nèi)的全面巡航系統(tǒng)均為標(biāo)配，在輔助駕駛方面，很多消費(fèi)者的想法都是 " 我可以不用，但你不能沒(méi)有。"

在智能化配置方面，雪鐵龍 C6 與其他中高檔 B 級(jí)車(chē)存在明顯差距，不過(guò)也配備了 CarPlay 和 CarLife 手機(jī)映射互聯(lián)。但這點(diǎn)確實(shí)也因人而異，有人對(duì)潮流科技的大屏彩電和智能控制這類(lèi)技術(shù)就是不太感冒，反而偏愛(ài) C6 這種傳統(tǒng)簡(jiǎn)約的配置。

雪鐵龍 C6 落寞的原因，有法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的式微，也有上面介紹的自身智能化和外觀設(shè)計(jì)等方面沒(méi)能跟上潮流的步伐，還有很重要的就是近幾年新能源汽車(chē)對(duì)于 B 級(jí)中高檔燃油轎車(chē)市場(chǎng)的沖擊，除了凱美瑞和帕薩特等車(chē)型依舊堅(jiān)挺外，很多傳統(tǒng)的合資 B 級(jí)車(chē)都漸漸被消費(fèi)者所遺忘。此次雪鐵龍 C6 的大降價(jià)或許成功解決了一部分迫在眉睫的庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，但是對(duì)于整個(gè)品牌形象的負(fù)面影響卻是不可估量的，誰(shuí)也說(shuō)不清楚東風(fēng)神龍會(huì)不會(huì)在往后的時(shí)間里加速滑落。

撰文：白磊

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