汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)越演越烈。近日，為了刺激汽車(chē)消費(fèi)，全國(guó)多地陸續(xù)推出了汽車(chē)補(bǔ)貼政策，其中湖北省政府與湖北車(chē)企聯(lián)動(dòng)“降價(jià)”，持續(xù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

據(jù)了解，在這波政企聯(lián)動(dòng)之下，包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等多家湖北本地車(chē)企，都開(kāi)啟了“瘋狂降價(jià)”模式。其中，東風(fēng)雪鐵龍旗下C6、C3-XR政企補(bǔ)貼幅度從4萬(wàn)-9萬(wàn)元不等。其中東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版和舒適版，政企綜合補(bǔ)貼高達(dá)9萬(wàn)元。

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東風(fēng)本田方面，包括CR-V、e:NS1、思域、XR-V、英仕派、UR-V等車(chē)型的政企綜合補(bǔ)貼，也高達(dá)1萬(wàn)元-6.8萬(wàn)元不等，其中UR-V補(bǔ)貼高達(dá)6.8萬(wàn)元，政府與企業(yè)分別補(bǔ)貼3.4萬(wàn)元。值得一提的是，2023款CR-V PHEV在還沒(méi)有上市的情況下，都可以享受綜合2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

東風(fēng)標(biāo)致方面，新408、508L以及全新2008的政企綜合補(bǔ)貼從2萬(wàn)元到4萬(wàn)元不等，其中508L綜合補(bǔ)貼高達(dá)4萬(wàn)元。東風(fēng)風(fēng)神方面，皓極、AX7馬赫版、奕炫MAX、2021款奕炫和奕炫GS的政企綜合補(bǔ)貼，同樣也是從2萬(wàn)元到4萬(wàn)元不等。

作為東風(fēng)公司的高端新能源汽車(chē)品牌，嵐圖品牌旗下夢(mèng)想家也推出了限時(shí)4萬(wàn)元的政企綜合補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后夢(mèng)想家的起步價(jià)已經(jīng)下探到32.99萬(wàn)元，深入了別克GL8的價(jià)格腹地。

從補(bǔ)貼的力度來(lái)看，這次湖北省政企聯(lián)動(dòng)的補(bǔ)貼力度較大。雖然在這波補(bǔ)貼之前，上述車(chē)企部分車(chē)型本就有較大的終端補(bǔ)貼優(yōu)惠，但卻從未達(dá)到如此之高的優(yōu)惠力度。從某種程度上來(lái)說(shuō)，湖北省本輪政企聯(lián)動(dòng)，無(wú)疑也將極大程度上刺激湖北省周邊地區(qū)的消費(fèi)群體，到湖北買(mǎi)車(chē)。

而除了湖北省之外，目前全國(guó)也有多個(gè)城市推出了政企“雙補(bǔ)”的模式。比如重慶地區(qū)，此前就推出了從2023年3月1日到2023年6月30日的新能源乘用車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度從1000-3000元不等，累計(jì)補(bǔ)貼規(guī)模為3000萬(wàn)元，用完即止。

北京地區(qū)，包括順義、昌平、大興、房山、經(jīng)開(kāi)區(qū)都推出了汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度從1000-7000元不等。上海嘉定則針對(duì)15萬(wàn)元以?xún)?nèi)和15萬(wàn)元以上的汽車(chē)消費(fèi)，分別推出了1萬(wàn)元和2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

浙江省內(nèi)，包括杭州蕭山區(qū)，嘉興桐鄉(xiāng)、臺(tái)州仙居都推出了不同幅度的汽車(chē)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度從1500元到1.2萬(wàn)元不等，其中臺(tái)州仙居針對(duì)80萬(wàn)元以上的汽車(chē)補(bǔ)貼1.2萬(wàn)元。

除了上述提到的這些城市，包括江蘇無(wú)錫、河南、山東、吉林、青海等地也推出了不同幅度的汽車(chē)補(bǔ)貼政策。當(dāng)然除了政府補(bǔ)貼之外，車(chē)企們大多數(shù)也積極響應(yīng)。

比如，長(zhǎng)安深藍(lán)就針對(duì)SL03推出了最高補(bǔ)貼3000元，4000元的電卡。吉利汽車(chē)也針對(duì)2023年3月1日-3月31日期間購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，推出了全系享受99元抵扣50%購(gòu)置稅補(bǔ)貼的政策。而中國(guó)一汽也針對(duì)在吉林省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)一汽集團(tuán)旗下品牌汽車(chē)的消費(fèi)者，推出了最高3.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

雖然今年年初，新能源國(guó)補(bǔ)以及在2022年6月1日開(kāi)始實(shí)施的乘用車(chē)購(gòu)置稅階段性減半政策，都已經(jīng)退出，但是相比于2022年，政企雙補(bǔ)的綜合補(bǔ)貼力度，卻絲毫不亞于2022年。

值得一提的是，早在今年1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)就已經(jīng)打響了價(jià)格戰(zhàn)。從目前部分車(chē)企公布的2月份銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，在價(jià)格戰(zhàn)的刺激之下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有了很顯著的回暖。如今，3月份，政企加大補(bǔ)貼力度，無(wú)疑也將進(jìn)一步刺激汽車(chē)消費(fèi)的回暖。

另外按照計(jì)劃，今年的上海車(chē)展也將在4月份開(kāi)幕，隨著車(chē)企加大部署新車(chē)的力度，汽車(chē)市場(chǎng)很有可能也將迎來(lái)一波消費(fèi)的小高峰。

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