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買特斯拉就像炒期貨，要看好時(shí)間！在經(jīng)歷了一系列降價(jià)之后，特斯拉走上了漲價(jià)之路。據(jù)特斯拉官網(wǎng)消息，特斯拉再次調(diào)整了ModelY的售價(jià)。后驅(qū)版ModelY最新售價(jià)為26.19萬元，比之前的25.99萬元漲了2000元。

特斯拉ModelY上一次價(jià)格變動(dòng)發(fā)生在今年1月6日，當(dāng)時(shí)總降價(jià)幅度為2.9萬元至4.8萬元。特斯拉價(jià)格的“大跳水”也在年初引發(fā)了一波訂車潮。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月份在中國(guó)售出66,051輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)18%。根據(jù)官網(wǎng)最新的訂車信息，ModelY的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2-5周，與此前熱銷情況相符。

雖然此次漲價(jià)僅包括個(gè)別機(jī)型，但還是引來不少網(wǎng)友的熱議——這波漲價(jià)是“等黨”的錢還是錢“虧了”造成的！這是自特斯拉ModelY在中國(guó)上市以來的第七次價(jià)格變動(dòng)。事實(shí)上，相比于價(jià)格處于高位時(shí)，此次2000元的小幅價(jià)格變動(dòng)對(duì)于終端交易來說并不會(huì)很敏感，但也釋放了一些信號(hào)。

按照特斯拉一貫的說法，從“第一原則”出發(fā)，堅(jiān)持定價(jià)。然后成本的變化直接反饋到價(jià)格中。因此，這次小幅漲價(jià)可能意味著ModelY的生產(chǎn)成本在某些方面有所增加。然而，對(duì)于像特斯拉這樣的高利潤(rùn)品牌來說，小規(guī)模的成本增加可以通過其系統(tǒng)吸收，不需要像期貨那樣立即反映在價(jià)格上。

許多人猜測(cè)，由于最近的降價(jià)浪潮和交貨周期延長(zhǎng)導(dǎo)致的訂單量增加，漲價(jià)可能是最后的手段。當(dāng)然，也有不少網(wǎng)友嘲諷特斯拉是“心理學(xué)大師”，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購車心理研究得很清楚，對(duì)人們“買不買”的心理了如指掌。等等“低價(jià)買”朋友們，現(xiàn)在漲價(jià)了！你為什么不快點(diǎn)？

彭友說：

在此之前，特斯拉不斷的降價(jià)確實(shí)給不少車企帶來了壓力。無論是奔馳EQ系列、豐田bZ4X，還是一些造車新勢(shì)力，都在選擇降價(jià)，以避免受到特斯拉降價(jià)的影響。.機(jī)器本身必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則。調(diào)整機(jī)型價(jià)格無可厚非。但是，如果頻繁變動(dòng)價(jià)格，甚至與消費(fèi)者“玩心理戰(zhàn)”，就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者失去信心，利潤(rùn)就會(huì)超過利潤(rùn)。

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關(guān)鍵詞： 價(jià)格變動(dòng) 有所增加