日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年1月汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，1月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%；新能源汽車市場(chǎng)也較為低迷，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“受去年年底車企促銷銷量提前釋放以及1月春節(jié)假期等影響，1月車市呈現(xiàn)合理性低迷，開(kāi)門紅可能推遲至2月?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月自主品牌零售銷量為64萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降40%；主流合資品牌零售銷量為47萬(wàn)輛，同比下降45%，環(huán)比下降45%；國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量為19萬(wàn)輛，同比下降36%，環(huán)比下降28%。

(資料圖)

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，1月主流合資品牌乘用車市場(chǎng)銷量下滑最為明顯，包括德系、日系、美系等主流合資品牌乘用車的市場(chǎng)份額在1月份也均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，日系品牌乘用車零售份額為16.6%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，下滑幅度最大。

值得關(guān)注的是，雖然自主品牌乘用車1月銷量同樣出現(xiàn)了下滑，但2023年市場(chǎng)份額繼續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，1月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為49.4%，同比增長(zhǎng)了4.3個(gè)百分點(diǎn)。而自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額更是達(dá)到了52.4%，較去年同期份額增加了6.4個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌取得如此亮眼成績(jī)歸功于新能源汽車和出口方面增量，頭部車企比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

作為汽車市場(chǎng)主要增長(zhǎng)動(dòng)力，新能源乘用車1月也出現(xiàn)了同比、環(huán)比大幅下滑。1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量為33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

盡管銷量下滑，但國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)零售滲透率保持提升態(tài)勢(shì)，1月零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。細(xì)分來(lái)看，自主品牌新能源仍然是乘用車市場(chǎng)主導(dǎo)力量。1月，自主品牌新能源乘用車滲透率為39.4%；豪華車中的新能源車滲透率為34.5%；主流合資品牌新能源車滲透率僅有2.4%。

1月新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑主要是由于國(guó)內(nèi)新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比降幅較大。同時(shí)，大多新能源車企在去年年底采取了各種促銷手段消化現(xiàn)有庫(kù)存也是影響因素之一。

車企：長(zhǎng)安超一汽-大眾，華晨寶馬入圍

從車企銷量排名榜單來(lái)看，比亞迪依然很能打，排在了榜單第一名，長(zhǎng)安汽車和吉利汽車總體表現(xiàn)也很不錯(cuò)，分別排在第二名和第四名，不過(guò)合資品牌一汽-大眾、上汽大眾同比下滑都超過(guò)40%，而上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)銷量直接腰斬，上汽通用五菱也同比下滑48.4%，整體表現(xiàn)不容樂(lè)觀。

比亞迪1月銷量為14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，市場(chǎng)份額為10.8%。2023年，比亞迪將挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，為了完成該目標(biāo)，比亞迪將推出多款新車，包括海鷗、海獅以及一個(gè)全新品牌的首款車型，仰望U9等等，期待市場(chǎng)表現(xiàn)。

排在第二名的是長(zhǎng)安汽車，1月銷量達(dá)到11.7萬(wàn)輛，同比下滑18.5%，1月市場(chǎng)份額也提升至了9.1%。長(zhǎng)安汽車目前主打車型是長(zhǎng)安CS75、CS55等車型，以及UNI系列，也是其銷量擔(dān)當(dāng)，尤其是推出的幾款轎車產(chǎn)品獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，助力提升整體銷量。

2023年，長(zhǎng)安汽車仍將推出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，目前除了全新轎車逸達(dá)外，阿維塔11已經(jīng)開(kāi)啟交付，2月長(zhǎng)安全新UNI-V 智電iDD、全新UNI-K 智電iDD將正式開(kāi)啟預(yù)售，同時(shí)上半年第三代CS75PLUS 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等全新產(chǎn)品將完成亮相。

自主品牌排名靠前的還有吉利汽車，1月銷量為8.8萬(wàn)輛，同比下滑33.3%，市場(chǎng)份額為6.8%，排在第四名。由于春節(jié)假期和極氪工廠的升級(jí)改造，外加新能源國(guó)補(bǔ)政策退出，對(duì)吉利汽車新能源產(chǎn)品影響較大，包括極氪、幾何、睿藍(lán)在內(nèi)的三大新能源品牌，總銷量?jī)H1.1萬(wàn)輛。

不過(guò)，吉利汽車在2023年也立下了挑戰(zhàn)165萬(wàn)輛的目標(biāo)，而新能源更是最重要的板塊布局。據(jù)悉，吉利近期預(yù)告即將推出的中高端新能源品牌，將命名為“銀河”，預(yù)計(jì)品牌定位會(huì)在幾何和極氪中間，主打20-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

接下來(lái)看合資品牌車企，排在第三名和第五名的是一汽-大眾和上汽大眾，1月銷量分別為11.1萬(wàn)輛和8.1萬(wàn)輛，同比下滑分別為41.6%和41.4%。

1月，大眾兩家合資品牌的銷量成績(jī)不算很理想，兩家車企目前在燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是新能源產(chǎn)品上短板較為明顯，比如上汽大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，朗逸、帕薩特、途觀等車型仍然是銷量支柱，不過(guò)新能源車型ID。的表現(xiàn)平平，這也是接下來(lái)要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

在前十排名中，華晨寶馬是最亮眼的存在，由于旗下產(chǎn)品定位豪華品牌，很少會(huì)躋身前十榜單，不過(guò)寶馬1月銷量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，排在了第七名，不得不說(shuō)該品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中地位還是不能動(dòng)搖的，尤其是春節(jié)假期前后，BBA的銷量都會(huì)有所提升。

日系合資車企只有廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入前十排名，其中排在第六名的是廣汽豐田，1月零售銷量為6.1萬(wàn)輛，同比下滑30.3%。從廣汽豐田公布的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，賽那取得了不錯(cuò)的成績(jī)，1月銷量突破8000輛，創(chuàng)下歷史新高。

東風(fēng)日產(chǎn)1月銷量為4.5萬(wàn)輛，同比下滑59.3%，市場(chǎng)份額為3.5%。從目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，奇駿的銷量下滑十分明顯，而天籟也不如凱美瑞和雅閣受歡迎，最近推出的新能源車型銷量也未見(jiàn)起色，僅靠一款軒逸來(lái)競(jìng)爭(zhēng)還是很有難度的。

上汽通用和上汽通用五菱分別排在第八名和第十名，1月銷量分別為5.5萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比下滑分別為54.2%和48.4%，兩家車企銷量直接腰斬，整體市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

值得關(guān)注的是，為了扭轉(zhuǎn)持續(xù)銷量下滑，上汽通用計(jì)劃今年在中國(guó)市場(chǎng)推出4款?yuàn)W特能平臺(tái)車型，在新平臺(tái)、新技術(shù)以及新產(chǎn)品的帶動(dòng)下，或許能緩解通用銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。

新能源：比亞迪是贏家，理想L9(配置|詢價(jià))上榜

盡管1月新能源汽車市場(chǎng)同樣受到春節(jié)假期等因素的影響，但該市場(chǎng)的整體表現(xiàn)依然很強(qiáng)勁，尤其是自主品牌車企，比亞迪是最大的贏家，幾乎每一款車都榜上有名，而攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的特斯拉從1月銷量暫時(shí)還不能體現(xiàn)，2月銷量數(shù)據(jù)就能看出降價(jià)效果。

從新能源轎車銷量排名來(lái)看，比亞迪海豚(配置|詢價(jià))獲得了冠軍，超越了宏光MINIEV(配置|詢價(jià))，另外比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豹也進(jìn)入了前十排名，整體表現(xiàn)比較亮眼。

值得關(guān)注的是，紅旗E-QM5銷量表現(xiàn)亮眼，排在了第六名，也是首次進(jìn)入前十榜單，深藍(lán)SL03、特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

排在第一名的比亞迪海豚1月銷量達(dá)到1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%。這款車定位A0級(jí)純電車型，憑借比亞迪先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)及刀片電池的應(yīng)用贏得消費(fèi)者的青睞，同時(shí)這款車的造型設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

賣得好的微小型純電車型還有五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin、QQ冰淇淋等，其中宏光MINIEV在1月取得了1.64萬(wàn)輛的成績(jī)，不過(guò)同比下滑38.5%，其中很大一部分原因是與大環(huán)境有關(guān)，畢竟目前該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)品車型越來(lái)越多了，勢(shì)必會(huì)分走一部分市場(chǎng)份額。

排在第三名的是比亞迪秦，1月銷量為1.42萬(wàn)輛，同比下滑46.6%，在朗逸、軒逸、卡羅拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)中，這個(gè)成績(jī)也算不錯(cuò)了。

另外比亞迪漢排在了第五名，1月銷量為1.17萬(wàn)輛，同比下滑8.3%。作為一款平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)轎車，比亞迪漢儼然成了同級(jí)標(biāo)桿。

比亞迪海豹排在了第七名，1月銷量為6618輛，該車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model 3、小鵬P7等車型，續(xù)航超過(guò)了700km，海豹最大的優(yōu)勢(shì)是采用CTB電池車身一體化技術(shù)，這是目前純電動(dòng)車行業(yè)最前沿的技術(shù)。

在1月新能源轎車榜單中，深藍(lán)SL03也算是一大看點(diǎn)，與比亞迪海豹銷量相差不到500輛，同樣也是賣了6000多輛，排在第七名。

特斯拉Model 3最近市場(chǎng)售價(jià)較低，1月銷量為1.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)323.7%，這個(gè)成績(jī)也很亮眼了，據(jù)說(shuō)該車下調(diào)售價(jià)后，不少消費(fèi)者都下定了，預(yù)計(jì)從2月的銷量成績(jī)就能看出來(lái)特斯拉這次降價(jià)帶來(lái)的效果了。

從新能源SUV排名來(lái)看，比亞迪宋家族繼續(xù)奪冠，比亞迪元PLUS緊隨其后，兩款車包攬了冠亞軍。值得關(guān)注的是，理想L9、理想L8也進(jìn)入排名榜單，銷量遠(yuǎn)超小鵬G9，表現(xiàn)不錯(cuò)，蔚來(lái)旗下SUV車型并未進(jìn)入前十五排名榜單。

排在第一名的是比亞迪宋家族，1月銷量為4.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.9%，這款車大家已經(jīng)很熟悉了，目前在新能源汽車市場(chǎng)賣得很不錯(cuò)，尤其是主打省油經(jīng)濟(jì)的DM-i車型占比最大。其實(shí)在該細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪宋家族的性價(jià)比最高，不管是尺寸、配置還是性能都很均衡，所以一直很受歡迎。

比亞迪元PLUS排在第二名，1月銷量為1.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)617.1%，險(xiǎn)勝特斯拉Model Y。該車是比亞迪首款基于e平臺(tái)3.0打造的純電SUV，整體外觀設(shè)計(jì)也非常時(shí)尚，很受年輕人的喜愛(ài)，而且價(jià)格方面也很有誠(chéng)意，另外元PLUS相比于宋價(jià)格低一些，入手門檻較低。

在新能源SUV排名中還有比亞迪唐，這款車1月銷量為8542輛，同比下滑3.4%。作為家族旗艦SUV車型，該車憑借寬敞的空間和超低用車成本，以及充沛的動(dòng)力贏得消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是DM-p車型的加入，動(dòng)力方面表現(xiàn)更出色，對(duì)于那些想要追求操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很有吸引力，銷量也證明了這一點(diǎn)。

特斯拉Model Y的1月銷量為1.42萬(wàn)輛，同比下滑13.3%，不過(guò)特斯拉在1月6日對(duì)旗下兩款車型降價(jià)，Model Y的價(jià)格也降到了歷史最低，不過(guò)1月銷量數(shù)據(jù)還不能體現(xiàn)，最快也要2月，甚至3月。當(dāng)然，這款車還是很有吸引力的，降價(jià)后就更不用說(shuō)了，據(jù)說(shuō)訂單增長(zhǎng)很快。

在1月新能源SUV銷量榜單中，理想L9和理想L8這兩款車值得關(guān)注，銷量分別為7996輛和6099輛。從理想汽車發(fā)布的1月新車交付數(shù)據(jù)來(lái)看，15141輛的交付量再次登頂，成為當(dāng)月唯一銷量破萬(wàn)的新勢(shì)力，同比實(shí)現(xiàn)23.4%的正增長(zhǎng)，這一成績(jī)值得肯定。

可以看到，理想L9和理想L8成為銷量擔(dān)當(dāng)，過(guò)去一直靠一款車打天下的理想汽車，如今產(chǎn)品正在不斷壯大，2月8日發(fā)布的新車?yán)硐隠7，或?qū)硐脘N量的增長(zhǎng)有很大助力。

此外，我們?cè)阡N量排行榜中也看到了更多熟悉的車型，像極氪001、問(wèn)界M5、小鵬G9等車型，不過(guò)這幾款車1月銷量表現(xiàn)一般，后續(xù)亟待發(fā)力，畢竟是各自品牌推出的重磅成員。

SUV：BBA拉升明顯，日系車全部落榜

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月SUV銷量為62.3萬(wàn)輛，同比下滑36.2%，環(huán)比下滑39%。從SUV排名榜單來(lái)看，僅有兩款車銷量突破2萬(wàn)輛，分別是比亞迪宋和長(zhǎng)安CS75，而排在前四名的均為自主品牌車型。

當(dāng)然，最令人意外的還是日系SUV，1月份居然沒(méi)有一款日系車入榜前十五名，比較主流的本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田威蘭達(dá)和豐田RAV4榮放等車型，全部落榜了。

毫無(wú)懸念，比亞迪宋再一次登上SUV銷量冠軍榜單，也是出了名的能打，另外比亞迪元PLUS排在第四名，比亞迪唐是第十五名，前面新能源SUV排名已經(jīng)對(duì)這幾款車進(jìn)行分析，這里不再過(guò)多贅述。

排在第二名的是長(zhǎng)安CS75家族，1月銷量為2.16萬(wàn)輛，畢竟是長(zhǎng)安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，而且在燃油車細(xì)分市場(chǎng)性價(jià)比非常不錯(cuò)，換代升級(jí)后競(jìng)爭(zhēng)力也提升不少，銷量自然也就上去了。另外，長(zhǎng)安CS55、長(zhǎng)安CS35也都悉數(shù)上榜，銷量均破萬(wàn)，分列榜單第八名和第十一名。

值得關(guān)注的是，奔馳GLC進(jìn)入榜單前五排名，1月銷量為1.43萬(wàn)輛。此外，寶馬X5、寶馬X3等BBA車型的銷量排名均有所提升，看來(lái)春節(jié)對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)黃金銷售期。

特斯拉Model Y排在了第六名，降價(jià)后訂單量也增加不少，具體銷量表現(xiàn)要看下個(gè)月公布的成績(jī)。另外，吉利汽車的繽越、星越L銷量也都超過(guò)了1萬(wàn)輛，整體表現(xiàn)也不錯(cuò)。

轎車：朗逸重回第一，雅閣再超凱美瑞

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份的轎車銷量為60.9萬(wàn)輛，同比下滑39.2%，環(huán)比下滑41.9%。從轎車銷量排名榜單來(lái)看，僅有3款車型銷量超兩萬(wàn)輛，分別是新朗逸、軒逸以及速騰；而前十五榜單中，僅有3款車型呈同比正增長(zhǎng)，并且卡羅拉和新寶來(lái)都跌出了榜單前十。

上汽大眾新朗逸1月銷量為2.69萬(wàn)輛，成功拿下1月轎車市場(chǎng)銷冠，這款車在燃油轎車中表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量增長(zhǎng)也可以理解。

另外，一汽-大眾速騰和新寶來(lái)也進(jìn)入榜單，分別排在第三名和第十一名。其中全新一代速騰已經(jīng)上市，產(chǎn)品力得到較大提升，不僅換裝了1.5T新動(dòng)力，還對(duì)車長(zhǎng)和軸距均進(jìn)行了加長(zhǎng)，而且在年輕化設(shè)計(jì)以及智能化方面都有提升，得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

自主品牌車型中有4款轎車上榜，分別是比亞迪海豚、五菱宏光MINIEV、比亞迪秦和吉利帝豪。比亞迪海豚和宏光MINIEV排在第四名和第五名，比亞迪海豚實(shí)現(xiàn)了同比大增，但宏光MINIEV則有點(diǎn)后勁不足，1月份銷量只有1.6萬(wàn)多輛。

接下來(lái)看日系品牌，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1月銷量為2.35萬(wàn)輛，排在了亞軍位置，軒逸作為國(guó)內(nèi)常年的合資銷冠，一直和朗逸成為死對(duì)頭，但隨著比亞迪秦等國(guó)產(chǎn)轎車的崛起，軒逸等合資轎車的日子也越來(lái)越難過(guò)了。

雅閣和凱美瑞的銷量基本接近，不過(guò)雅閣略勝一籌，1月銷量為14594輛，凱美瑞則為14396輛。從產(chǎn)品力來(lái)看，兩款車各方面的表現(xiàn)都很均衡，消費(fèi)者買這兩款車完全就靠眼緣了。

值得關(guān)注的是，德系BBA在1月的銷量表現(xiàn)也很不錯(cuò)，其中寶馬5系1月銷量達(dá)1.61萬(wàn)輛，奪得高端轎車市場(chǎng)銷冠；奔馳E級(jí)緊隨其后，銷量達(dá)1.45萬(wàn)輛，排在榜單第八名；而奧迪A6L則排在了第十四名，1月銷量為1.25萬(wàn)輛。

總的來(lái)看，1月汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)低迷，隨著2月社會(huì)與生活節(jié)奏的恢復(fù)，被壓制的汽車消費(fèi)需求有待釋放，期待車市回暖。

關(guān)鍵詞： 汽車市場(chǎng) 同比下降 市場(chǎng)份額